delafeixa dijo:

una pregunta, lo de que al meter primera la moto vaya para atrás… te lo hace nada más arrancar? no será porque arranques el motor al revés debido a que se te vuelve el pistón al darle la patada? yo lo he visto en una beta de cross de 50cc…
de lo demás que te respondan los más veteranos….

Buenas Juanan_.
Pues creo que si, ayer estuve hablando con un compañero del foro, y tambien me lo comento, y despues de mirar bastantes post, pues creo que sera eso.
Creo que tiene que ver con el encendido, lo raro es que arrancada para atras, aprietes el embrague, saques la marcha, la vuelvas a poner y salgas para adelante, pero bueno, como uno es un negado en mecanica mejor ir al taller, ya que creo que de paso mirando el encendido solventare el petardeo.
Gracias.

Hola,

Eso de que la moto ande «p´atras» es raro en una moto moderna. Antes, con las motos con encendido de platinos, enormes pistones e inercias era más habitual. Las sherpas lo solian hacerlo y las mobilettes lo hacian también si las empujabas hacia atras.

El tema esta en el avance del encendido. La chispa suele saltar un pelin antes de el punto muerto superior. Las motos modernas con encendido variable, la tuya debe tenerlo, ajustan ese «pelin» en funcion de las revoluciones de la moto.
Así: A bajas vueltas la chispa salta casi en el Punto muerto superior (PMS) y a altas revoluciones salta mucho antes.

Si tu encendido esta «escacharrado» puede decidir saltar la chispa mucho antes del PMS a bajas revoluciones, o sea cuando arrancas la moto. En esta situacion al piston le resulta más facil volver para atras que seguir con su ciclo normal.

Hay que mirar el avance del encendido con una pistola estroboscopica o cambiar el CDI (la cosa electronica del avance del encendido). Quizás un cable suelto, revisa el de masa.

Para el exceso de humo te recomiendo que controles el aceite del carter

un saludo.

Las betas del 95 al 97 tenían esta pejiguera…. a muy pocas RPM (por ejemplo, cuando llegabas «muerto» al final de una subida, tendían a arrancar al revés.

Te parecerá una chorrada, pero la gente lo medio-solucionaba separando un pelín los electrodos de la bujía… Pruébalo!

Gracias por vuestras respuestas.
lo he comentado con el unico taller que hay en mi zona, los cuales amen de ir hasta arriba de faena y no coger la beta hasta la proxima semana, si que opinan como vosotros, encendido.
No obstante me apunto lo de separar los electrodos, aunque en mi caso de momento parece que no lo hace al dejar el motor muerto, aunque tambien lo llevo algo mas alto de rpm en ralenti de que venia y tal vez por eso no he notado nada salvo en frio.
Gracias de nuevo a todos y ya os contare.