MORENO-80 dijo:

Un antiguo compañero del enduro se compró una de las primeras GG FSE400 (la 4T famosa) y desde el primer dia tuvo problemas. Empezo por un defecto en el arbol de levas, lo llevo al concesionario y como es buen cliente y el concesionario tiene peso específico dentro de GG se llevaron la moto a fabrica y le cambiaron las piezas defectuosas. Es decir, el arbol de levas. Dos meses.

Posteriormente pisó valvulas, negociacion y busqueda de responsabilidades que quedó en un acuerdo al 50% con el concesionario y el cliente. Casi tres meses.

La historia siguio y al año se la llevaron a fabrica y le cambiaron el motor enterito. Dos meses hasta que la recibio.

WENAS, ES MI LA PRIMERA VEZ K HABLO EN EL FORO Y ESPERO SEGUIR.YO TENGO TAMBIEN TENGO UNA PRO05 DESDE OCTUBRE, AHORA ME METE UN RUIDO COMO CABECEO DEL PISTON, Y LOS ALGUNOS TORNILLOS SE AFLOJAN MUY RAPIDO.

MI OPINION SOBRE LO K TE PASA ES K LO TENDRIA K SOLUCIONAR GASGAS POR LA CALIDAD DE LOS COMPONENTES.

GG 250 EC 2001, comprada en valencia, yo vivo en baleares, con 50 kms se me quedo la rueda trasera atrancada, estas dieron problemas con el cambio. Llame al concesionario y me dijo que yo mismo la mandase por seur a barcelona que el ya hablaria con fabrica. Pues bien….. La mande un Lunes y al proximo lunes ya la recibia en mi casa completamente reparada, (conjunto ejes – cambio todo nuevo). O sea una semanita.
Saludos

yo personalmente no he tenido que enviar nunca mi moto a gas gas, pero tengo un amigo que si a tenido problemas con una de «enduro», la ha enviado varias veces y del orden de un mes cada vez que la envia.

De todas formas igual las motos de trial las tartan de otra forma y tardan menos…

suerte.

No es por desanimarte, pero vete preparando como lleves la moto a Gas Gas. Sácale una foto que te sirva de recuerdo.

Puedo dar fe de que son unos absolutos impresentables. Lo he vivido en mis propias carnes. Yo llevé la moto de mi crío (Pro ’02) y al final, me tuve que ir a Gerona con el remolque y «plantarme» en GG todo un día enterito hasta que me arreglaron la moto. Surrealista, de verdad.

En su descargo, creo que es más un problema de incompetencia que de mala voluntad.

Te sugiero que tapes el poro como puedas y que pidas la pieza de recambio para que la reparación la efectúe tu taller.

Saludos,

Yo veo logico el consejo de Juan, intenta taparlo y que te manden la pieza, porque puedes estar bastante tiempo sin moto, es una loteria.
Lo que si se es que hay cola de motos para revisar.

Un «truco» para cerrar el poro, si es en una parte plana (y no, por ejemplo, entre los dos semicárteres): existe una cinta adhesiva que es como «papel de plata». La usan para aislar empalmes de chimeneas de calefacciones y la venden las ferreterías por dos duros. También la puedes encontar en las Grandes superficies.

Esta cinta pega como una endemoniada y es totalmente impermable.

Te sugiero volcar la moto, limpiar muy muy bien la zona alrededor del poro con disolvente o alcohol y ponerle un poco de esta cinta. Te aseguro que tienes «remedio» para rato… aunque no sé si tanto como para esperar la nueva pieza!

Buena suerte!

Hola,

Ya que va de remedios caseros te propongo este otro: Ponle un tapón.

Aqui va el chascarrillo bucolico chapucero
Lo hice en una puch. Tenia yo 15, o así. Le abrí el motor y lo monté mal, reventó el cambio. Un fragmento de piñon atravesó la pared inferior del carter.
Lo reparé limando el agujero y dejandolo muy redondito. Fabriqué una pieza de nylon que encajaba como un tapon. El tapón resisitió mucho más que la propia motito y eso que mis hermanos menores le sacaban los colores a la «trapera».

un saludo.