PRO300 dijo:

Mira que me resulta extraño que se te haya ido el encendido!!, ¿has comprobado la pipa de la bujía?.

Prueba la pipa lo primero de todo, y luego la bujía, poniendo una nueva. Piensa que estos encendidos, si se estropean suelen hacerlo parcialmente, es decir, como tienen la curva variable y se adelantan o retrasan en funcion de esa curva, si se rompen, no funcionan arriba o abajo, pero funcionan.

Y a la hora de comprobar un encendido, mejor no lo hagas si no sabes, yo me cargué uno intentandolo comprobar!!

A proposito Pedro, que tal los amortiguadores?.

pues a la espera de la prueba dinámica…por falta de la cadena de transmision.

Quedan preciosos (para mi gusto) y con la moto en parado parecen ir bien. Asi que en el momento que los de Alfa me traigan la cadena haremos la prueba a fondo.

Saludos

Vale, ya me contaras.

No la verdad que no lo voy a tocar, incluso tengo entendido que si de los cables que salen del encendido lo pruebas sin la masa suelta te lo cargas, he probado a coger con las manos la bujia ( por si tenia poca chispa ) y nada de nada ..
lo malo es que estas averias salen caras …. :angry:

Pues yo, sintiéndolo mucho y contradiciendo a Pedropedales, no es nada raro que se te haya ido el encendido, a mí ya se me han estropeado dos (uno de una GG 94 y otro de mi actual GG Edition ’02), con tan mala fortuna en esta última que por circunstancias, no pude sacar el plato magnético y opté por mandar la moto completa a Motos Alfa de Cercedilla, y ellos al no poder sacar tampoco el plato mágnetico, soldaron una tuerca en el citado plato y lo sacaron, con lo cual estoy de acuerdo en el modo de hacerlo, pero……. no desconectaron nada del sistema eléctrico y por efecto del arco voltaico ocasionado en la soldadura se cargaron todo, y cuando todo, es todo, el sistema electrico de la moto, (electroventilador, modulos, etc. etc.)……

En fín, que te sea leve.

Saludos.

Jualmi, se harian cargo ellos de todo lo que «rompieron», no?

Hola,

Los sistemas electricos o electronicos se pueden comprobar y arreglar de dos manera:
UNA armandose de las herramientas y documentacion necesaria, esquemas electricos, valores de las señales, polimetros, oscilosopios, luz estroboscopica, cervezas, etc…
OTRA: A base de prueba y error. Cambiando los componentes uno a uno hasta detectar el que falla, y aun así mucho ojo que un componente fallon puede fundir otro.

El sistema de encendido de nuestras motos en general (excluir las hontesas) se basa en

– Alternador, plato magnetico donde se genera la energia electrica. Puede comprobar si funciona dando una patada, sin bujia y ver si pita o da luces.
– Captador: de posicion de cigueñal.
– CDI: Cajita que decide el momento del encendido en funcion de las revoluciones.
– Bobina: convierte los 12 voltios del alternador en unos miles para la chispa.
– Pipa Bujia: solidaria con la bobina.
– Bujia: suelta la chispa.

El resto de cacharros es para luces y ventilador tras la rectificación a corriente continua.

Hazte con el esquema electrico, localiza las piezas
Comprobar conexiones y cables, si no Cambiar piezas una a una y comprobar.

En particular la pro 2003:

Le he dado un vistazo al esquema electrico de la pro 2003
http://www.gasgas.com/Pages/Technical/Electrics/wiring-2004-pro.html
, la del CDI ducati, y existe una conexion entre el regulador (este cacharrito convierte la corriente alterna del plato en continua y ademas la limita para evitar sobre cargas) y el CDI, un cable amarillo pequeño. Debe de ser la alimentacion para el CDI.
Se puede probar que el regulador esté dando sus 12 voltios intercalando una bombilla (de la moto) entre ese cable amarillo y el chasis.
Otra cosa, en este caso no hay bobina, el propio CDI ya eleva la tension para la bujia.
Si funciona el rectificador el siguiente paso seria probar el CDI con otro igual.

Espero que ayude.
Un saludo.

no sé hasta cuando nos dejaran los de gasgas usa piratear sus esquemas :)

Huschke, la respuesta es «NO», lo pagué yo todo.

Saludos…….

Disculpa, pero me extraña.

Si realmente fué asi, tenian que haberse hecho cargo ellos, no??

No es por dudar de tu palabra Jualmi, pero si esa averia fue fruto de una negligencia del taller no tenias que haber pagado mas que lo que tu moto ya tenia roto cuando llegó alli (mas mano de obra y tal) . Yo trabajo en un taller y eso no tiene vuelta de hoja.

Pues vale, pero después de más de DOS meses en su taller, puedes hacer dos cosas PAGAR, o PAGAR , como está claro, y después de haber comprado varias motos allí, entre ellas la mía. pues para mí, por lo menos de momento, que siga así.

Como bien sabes, yo monto en moto TODOS los fines de semana, y no veas lo que jode tener que estar pidiendo moto, aunque fastidie, el dinero me lo paso por debajo de la pata…

Y por otra parte, en el sector de Automoción del cual conozco bastante, como en todos los demás, lo que no se cobra de un sitio se cobra de otro, así que simplemente pago, y tomo nota..

Saludos.

Yo sabia que no me equivocaba al exponer mi problema aqui, me voy a animar a probar lo que me has dicho jesusg9 haver que pasa, lo unico que me da un poco de cabreo es, porque esperando todo la semanita para disfrutar de la moto se me fastidia asi, no se me rompe el cable del acelerador o una maneta, sino el sistema electrico..
Ya os contare por si alguien tuviera problemas con esto en el futuro , espero que noo :idea: