cabrero310 dijo:

lo siento mucho cabrero, aunque he estado muy liado y casi no he podido entrar aqui en meses, las pocas veces que he entrado, he seguido con interes el tema de la 310.

Si no tienes pasta para nikasilar, que tengo entendido que es muy caro, no lo hagas, rectifica que es barato y punto (a ver si estoy diciendo alguna burrada, que pensais los demas????)

Hay que ver qué mala suerte!, como dijo p_cojo, yo tambien soy de la opinion de rectificar y nikasilar de nuevo. Eso si, entérate si hay pistones para este motor, antes de nada y una vez con el que consigas te pones manos a la obra.

Sea el tamaño de los arañazos que sea, no merecerá pena hacer la chapuza de pasa lija. Con el primer motor con nikasil que tuve, me dijeron que era muy duro, pero la textura de este tratamiento era como una cascara de huevo, si se agrietaba o desconchaba, el tratamiento se degradaría en cadena y al final te cargarías todo el bloque.

Saludos

El nikasil no te deja muchas posibilidades de retocarlo.
1º: consigue el piston adecuado
2º: manda a que te nikasilen y rectifiquen el cilindro, preferiblemente envia tambien el piston para que ellos midan y rectifiquen correctamente.
3º: Que tengan en cuenta que es un motor refrigerado por aire, que funciona mas caliente que uno de agua y las tolerancias son diferentes.

Hazlo por este orden, siempre.

Profundiza en las causas de la rotura del piston. No es normal.
¿exceso de compresion?, ¿toca en la culata en el PMS?, ¿exceso de avance? ¿refrigeracion? ¿piston de baja calidad o con defecto de fabricacion?

Yo tambien he oido acerca de nikasiles que se desprenden y cosas por el estilo. Estoy muy interesado en este tema. Si alguien tiene informacion sobre defectos del nikasil, estaria muy interesado.

Saludos

Yo creía que el Nikasilado era una especie de baño que se daba al interior del cilindro para aportar mayor resistencia al desgaste, entre otros, a esa zona.

¿ Si le das el baño y después rectificas no te llevas el nikasilado?
¿No seria mas lógico rectificar y nikasilar después?

El nikasilado es un recubrimiento ceramico superduro que se aplica directamente sobre el aluminio y que permite la no utilizacion de camisa. Sus principales ventajas es que es durisimo y tiene una gran resistencia (superior a la de las camisas de hierro) al desgaste y tambien tiene ventajas desde el punto de vista termodinamico ya que la refrigeracion resulta mas eficiente.
Una vez aplicado el recubrimiento ceramico de nikasil, se ha de rectificar al diametro del piston.
Por lo duro que es se deben utilizar utiles de materiales especiales.

Hola,

Lo más importante es conocer la razon por la cual se ha cascado el piston, para solucionarlo y no vuelva a repetirse.

Puestos a probar yo tiraría por la CalleEnMedio y no le haría nada al cilindro, si no son muy gordas las rayas, total, cascado está !. En esas condiciones use una moto un par de añitos, tiraba, poco, pero tiraba.

un saludo.

Tú ves como uno si que puede ser un ignorante y hacer gala de ello.

Gracias por la explicación.

asi ha ido 120 km sin agarrarse, mañana me traen el cilindro y piston

me temo que encamisado. ¿cuanto aceite le pongo ahora? usaba un 2% de sintetico bradol

me tiembla el bolsillo.

Hay diferencias en la potencia con la camisa?

saludos

dolor de verdad…… piston gilardoni …….300 €
cilindro mas de 600 €

solucion… en rectificados bellavista piston 75 €
encamisado 140 €
y si es posible en vez de camisa nikasil (depende de como lo vean cuando llegue alli el cilindro).

Me duele el bolsillo….. :angry:

Vaya pasada. Ya te digo que da dolor :( :( :angry: :angry:

Si te sirve de algo, mi moto clavo un piston hace tiempo y lijé. Ahora sacaré foto al piston, para que veas. DEspues del lijdo, puse un piston un tamaño mas grande y pa’lante, quedó como nueva. No puedes poner una foto del cilindro?? se que seria jodio sacar una foto de su interior… pero algo para hacer una idea de lo rayado que está.
Un saludo

ahi va

tiene 2 rayas (una a cada lado de la ventana de salida del escape) de un milimetro de anchura y de profundidad + – 1 mm, ya podre la foto Peter

ahi va el cilindro. No se me agarro el motor, pero se rayo con el piston (o con los segmentos rotos….)

Hola de nuevo,

y al final ¿por qué solucion va a optar?, mi consejo sería el siguiente y sería conseguir un pistón de sobremedida hablando con cualquier concesionario Montesa y contándole tu problema. Yo en Difrenos conseguía todo el repuesto.

Una vez con el piston, creo recordar que a mi me salio hace unos tres o cuatro años por los 100-120 euros, buscas un taller donde te nikasilen el cilindro. A mi me dió una dirección por la carretera de Valencia uno de los foreros de TT, cerca de Arganda. Te lo busco y te envio la dirección y telefono.

Todo lo demas se reducirá a tiempo, ya que el importe será mas economico que el que te han dado. ´

La solucion de encamisar el cilindro no creo que sea factible, ya que no me imagino que tengas espacio para meter una camisa. En caso de conseguirlo, los resultados no serían optimos. Piensa que una camisa de acero con un piston de aluminio, te obligaría a usar mucho aceite de mezcla y los calores harán mella en tu nuevo motor arruinandolo mucho antes. Mejor ni lo pienses.

Saludos

TALLERES VAC
MUELLES
Henares, 5
MEJORADA DEL CAMPO 28840
Madrid
Tlf: 916 792 335
E-Mail: talleresvac@wanadoo.es

p.d.:Esta informacion me la proporcionó Jesusg9

Encamisar no presenta ningun problema.
Se encamisan cilindors de motos de cross de 125 y 250 que van como molinillos y funcionan tan bien como con el nikasil.
Hay en Madrid un tipo que se llama Cortijo que es un autentico figura. Su telefono es 629096812
Desde luego no se donde te han dado esos precios, pero este te encamisaria y rectificaria el cilindro por bastante menos.

Escrito originalmente por cabrero310

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Hola pedropedales, hoy cuando volvia de una excursion de 120 km (con tres repostajes) al llegar, estando al ralentí se ha parado con un onomatopeyico clan clan clan (como picado de biela pero a lo bestia). Pense que le entro aire por la admision, pero viendo que no estaba agarrada, que los chiclés estaban bien, el filtro tambien y la bujia nueva, me decidí a abrir motor. (HORROR) El piston se habia roto por arriba, machacando los segmentos y haciendo 2 rayas al nikasil.
(Piston Gilardoni llevaba)

Mi pregunta es si poniendo piston nuevo y segmentos nuevos, pasando a la raya una lija finisima con aceite podria apañarme ( es por la pasta que vale nikasilar).

Me da igual que la moto vaya con un poco menos de compresion.

¿Sabeis indicarme si me vale ese apaño? La uso para excursion pero no para trial 100%.

Muchas gracias por anticipado..
Saludos

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Hola compañero,a mi me ha pasado esto dos veces con la gas gas y encamisar y piston con segmentos y bulon me costo 240 euros,tu les llevas el piston y cilindro y eelos se cuidan de pedir el piston original a fabrica y cuando lo tienen hacen el cilindro,por cierto lo dejan muy bien,mejor que nuevo,por si te interesa es TOMBSIL.uN SALUDO.

Por lo que veo, las rayas que tenia el cilindro de mi moto estaban mas aparentes.

Ya nos dices que harás.

Un saludo, y suerte!!

Peter, en Tomb-Sil me dejan el cilindro con las mismas medidas que el original, reparando las rayas y nicasilano de nuevo por 175+49+iva (piston a parte)

El piston original en montesa (gilardoni) 300€, en tomb-sil sobre 180€ y en Bellavista (hecho a medida) 75€. Que me recomendais en el tema piston? ( yo hago excursion en fin de semana, no trial)

Saludos

por fin he encontrado un sitio para arreglar el cilindro (y poner piston)
En rectificados bellavista.

nikasilado 128, piston completo 75 y portes 8 (todo mas iva)

si lo encamisan me dan garantia (vale 3000 pts menos que nikasilar)

Por cierto, me han comentado que el piston de la GasGas 270 es igual que el de la 310 (74 x 60) 258 cc (por si os vale)

Si alguno de vosotros sabe de algun sitio mas recomendable, por favor decidmelo.

Mientas tanto voy a pintar el chasis y el deposito-asiento, y le pondre los guardabarros nuevos (Asi ya la dejo feten), y todos los retenes del motor (he tenido que abrirlo para quitar los restos de piston en el cigüeñal, que cayeron al pegar el «bocado» el piston con la lumbrera).

Por cierto Pedropedales, no se te pega mucho polvo en el motor por la pintura anticalorica mate? Me han dicho que lo pinte con laca negra satinada.

Saludos