AnPROni dijo:

Hola,

Este foro es la posha
! que tabajo mas bueno Joe016etc. !!!

? Como has medido las temperaturas ?

Tu post merece una respuesta Extra Luxury, de las buenas y baratas

Las dos temperaturas del aire menor cuando falla y mayor cuando funciona bien indican algun problema. Que sea menor la temperatura del aire cuando el cilindro esta a 100º indica que no se está calentando aire para bajar la temperatura del agua.
Hay dos opciones:
Una: No circula el agua.
Otra: No circula el aire.

La «Otra» es facil ver se pone la mano y se comprueba si circula el aire (acelera para que tenga alegria el ventilador)

La una: Y aqui viene la respuesta Extra Luxury, barata y para los amigos: pon manguitos transparentes, de los de regar, veras claramente lo que pasa, sea lo que sea lo que pase.

pon un par y veras si hay aire, si mueven caca, si no circula mas rápido al acelerar, etc….
Te vas el monte con los manguitos viejos y agua (por si revientan je, je) y compruebas que circula por ahí dentro.

un saludo.

:woohoo:Hola jesus.
Pues las mediciones las he hecho con un termometro laser ;)
Te cuento:
El aire que sale desde el ventilador sale con la misma fuerza que si refrigerara bien. Lo unico que lo hace a temperatura baja.

Lo de poner los manguitos transparentes, un poco arriesgado. Pero creo que funcionaria. Asi le das a la moto un toque tunning.jejeje Pero es buena idea, si señor.

Gracias por responder, un saludo :woohoo: :woohoo:
PD: por cierto me llamo Andoni :lol: :lol: :lol:

Andoni,

Jope con la tesnologia de urtima generación !!

Que lo de la manguera de regar es solo para un rato, para la prueba y comprobación del problema. No los dejes mucho tiempo que no aguantan ni la presion ni la temperatura.

Hay una mangeras transparentes con un mallado interno más resistentes que el tipico tubo de plastico.

Un saludo.

Hola jesus.
Una cosilla, podria ser algo que obstruyese el radiador?.
Mas que nada por saber algo mas. Saber si el efecto del aire frio podria producirlo alguna porqueria que tenga elradiador.
saludos ;)

Andoni,

No sé, quizás.
Te puedo sugerir alguna idea para ayudarte a descubir que pasa.

Parece que el agua deja de circular. Puede ser por obstrucción, por burbujas de aire, por no tener el agua suficiente, por que no funciona bien la bomba, y seguro que hay mas posibles razones, que algun forero se animará a aportar.

Se me ocurre que para descubrir si el radiador esta obstruido es puentearlo con los manguitos del jardinero (de la bomba a la culata directo) y ver si así circula bien el agua.

ya nos contarás, y hazle una foto al tunning jardinero :lol:

saludos

Hola a todos. Pues hace un momento me he dispuesto a bajar haber cual era la causa. Antes de empezar a desmontar, he cojido una jeringuilla e he ido llenando agua al raidador, mas que nada para saber cuanto habia consumido.
Total, que hace dos semana rellene el deposito, ya que me surgio el mismo problema y desmonte y depues volvi a llenar.

Pues para mi asombro me paso esto.
Pues no se si esto sera normal, pero me han entrado un cuarto de litro :(.
Creo que no es normal, no creeis?
Pues despues de rellenar, arranque, calente y PERFECTO. Me he dado una vuelta por el monte y la moto hiba muy bien en la refrigeración.

Y vamos lo que se nota cuando una moto va bien refrigerada. Es otro respuesta del motor y tambien de sonido. Yo por lo menos he notado muchisimo.

Ahora echa aire caliente por el ventilador y se para a los 11-12 segundos de empezar a funcionar.

Tal mosqueo me he llevado con el consumo que mire por todas partes haber si habia fugas y nada.

El aceite de su color, nada de blanco, ni tampoco negro :lol: :lol:.
Desmonte la bujia, meti una linterna y mire haber si encopntraba indicios de fugas por si escapaba por la junta, pero nada. La cabeza de piston con poquita carbonilla y ningun rastro de agua.

Cuando la arranque y me di una vuelta, no echaba humo blanco.
Si no tiene el retén de la bomba roto y si tampoco entra agua al cilindro, por donde escapara agua? :(

Magia? :silly:

Podría ser si el tapon del radiador estaba muy cerrado o muy abierto?No lo se, cualquier cosa.

Gracias a todos por atenderme de nuevo, os pongo una imagen de la bujia, que ya que la he sacado, le he hechado una foto. Este es el estado «optimo» de la bujia,no?
Un saludo a todos y gracias de nuevo. :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Lo normal es que el tapón del radiador tenga una válvula que actúa cuando la dilatación del agua la hace aumentar tanto de volumen que ya no cabe dentro, entonces la presión abre la válvula y por ahí pierde liquido, liquido que al no tener vaso de expansión no se repone y esto provoca que en el circuito se quede una cámara de aire, esta cámara actúa en perjuicio de sistema si además se sobre calienta. Puede que el principio de tu problema sea una bomba que no da suficiente caudal.

Hola Joe, gracias por tu detallado estudio sobre las temperaturas del motor. Siempre he estado interesado en saberlas y nos has dado una buena oportunidad, me sumo a Jesús en su agradecimiento.

Tu problema: el agua se va a alguna parte y te quedas con medio radiador vacío (por eso envía aire frio el ventilador, porque no hay agua caliente dentro del radiador). Si ya has comprobado que está bien el retén de la bomba, la junta de ésta y los manguitos, entonces el problema puede estar en el tapón del radiador. Si éste deja salir unas gotas de vez en cuando, no te darás cuenta de que estás perdiendo agua (se evaporan al bajar por el chasis, motor, caen directamente al suelo, etc.)

Es una avería frecuente en tu modelo: la goma que debería cerrar herméticamente se va degradando con el tiempo y acaba dejando pasar el agua. Al quitar el tapón observarás la goma muy ablandada y muy sucia (llena de pelotillas negras = goma degradada). Lo suyo es montar una goma nueva (la puedes sacar de casi cualquier sitio, fontanería, etc… porque como recambio, creo que te venden el tapón entero) o, como solución de emergencia, sacarla (estira con cuidado para que salga del botoncillo metálico que la sujeta) y montarla del otro lado, previa limpieza exhaustiva de toda la suciedad de la misma y de su asiento en la boca del radiador.

Podría ser un poco más grave: en estos radiadores de las TXT, el cuello del tapón es muy endeble y si utilizas tenazas (pico-de-loro, etc) o lo golpeas para aflojar/apretar el tapón, es muy fácil doblar el cuello y deformar el asiento de la goma, con lo cual tienes una fuga asegurada y de difícil solución. Si está deformado el cuello, tal vez algún artista de la soldadura de aluminio te lo pueda solucionar… pero, lo más probable es que te toque comprar radiador completo si éste es el problema.

Un saludo, JM.

Hola JM :) ;)
Gracias por ayudarme.
Pues en pricipio, el cuello del radiador no esta deformado. Esta recto, es decir, en su sitio. (He ido a mirar en cuanto he leido el post, ufff, menos mal que no estaba torcido). :woohoo:

Pues ahora que me he dado cuenta, la goma del tapon si que esta un poco degradada. Quizas sea lo que dices. Que haya caido agua sin darme cuenta y se haya evaporado.

Pues cambiare de tapon. Le cambiare el tapon a la moto de mi hermano y probaré.
De todas formas alguien sabe cuanto cuesta un tapon de estos?
Optare tambien por cambiar la goma.

Otra cosilla, me han dicho que hay veces que no merece la pena limpiar ya que hay radiadores baratos. Pero creo que no es asi. Alguien sabria decirme mas o menos lo que cuesta un radiador para mi moto?

Un fuerte saludo y Gracias ;) ;)

PD: JM, Yo tambien tenia ganas de comprobar las temperaturas del motor. Se me presento este caso y para comprobar la entrada del agua y la salida del radiador, pedi prestado un termometro laser a un taller, y ya de paso miré todo. es curioso las temperaturas que cojen estando mal refrigeradas.