jknsherco dijo:

Puede parecer una tontería pero no lo es, ¿paras la moto con el boton de pare o la calas con una marcha puesta?. Si la respuesta es con el boton de pare, puede que sea éste el problema, quizás tu botón de pare esté deteriorado y haga un mal contacto hasta que le dé la gana y entonces puedes arrancarla (a mi me ha pasado). Por lo poco que vale puedes empezar por cambiarlo y luego nos cuentas. También podría ser que llevaras una bujía demasiado fría, pero los problemas te los daría al arrancar en frío y no en caliente.

posiblemente la separacion entre los electrodos dela bujia sea demasiadoo grande

Según decías :»Ayer noche decidi meterle mano; desmontarje del carburador y limpieza, chicles 124 y 33, aguja en la segunda ranura de abajo, tornillo del aire cuatro vueltas para afuera desde el tope interior. Desmontaje y limpieza del filtro de aire y caja. Desmontaje y limpieza del piston; mucha carbonilla, blanda y grasienta, salida del escape muy grasiento y carbonilla blanda»

yo veo que el tornillo del aire de tu carburador, Dell Orto PHBL, lo has dejado demasiado cerrado. Haz lo siguiente: sácalo hasta que veas una o dos espiras de su rosca fuera del cuerpo del carburador. Ajusta el tornillo del ralentí y la pruebas.

El estado de tu motor muestra que la moto la llevas gordísima de carburacion, mas aún, tu conduccion no es agresiva, ¿no has pensado en bajarle un poco los chicles, p.e. 122-31? Además, con tanta roña en el motor no me extrañaría que parte de los problemas de arranque viniesen por la bujía.

Móntale una BP5ES y tira la antigua. Si no te gusta tirar cosas (como yo), quémala en gasolina pura para que le salga toda la roña y podrás reutilizarla siempre y cuando hayas comprobado que funciona.

Saludos

Si has limpiado perfectamente el chiclé y circuito de baja, entonces también opino que son los síntomas de una chispa débil que, encima, se las tiene que ver con la pringue que genera el Biolube. Antes de marearte más, saca la bujía, móntala en la pipeta y, apoyada sobre el chasis o la culata, mueve la palanca de arranque con la mano, a ver qué chispa hace. Obviamente, mejor en un sitio a la sombra o cubierto, para apreciar mejor la chispa. Ésta debería ser lo más grande y azulada posible. Prueba con tu bujía actual y una nueva. Si la chispa es débil con ambas, tienes el problema en otro sitio y ya es más difícil de detectar. Comprueba todas las conexiones de los cables y que ninguno se quede pillado entre chapas calientes, esquinas, etc.

La pipeta, a veces, se suelta del cable o se oxida el tornillo que se clava en el mismo. No estaría mal echarle un vistazo.

Si no atinas, que algún colega con una Sherco te preste el CDI y lo pruebas en tu moto.

Un saludo.

Lo primero gracias a todos por la ayuda.
Efectivamente, era la separacion de electrodos de la bujia, comprobe la orgura y me entraba la galga del 70, lo cerre hasta que no entrara la del 55 y si la del 50, comprobe la chispa con la luz del garaje apagada contra el chasis y me parecia la correcta, la monte en la moto, una patada sin acelerar y arranca, no me lo podia creer, estaba loco de alegria y a la vez mosqueado por lo que habia sufrido por una tonteria, GRACIAS POR LA AYUDA A TODOS.
En cuanto al aceite lo dejo de utilizar ya, lo empece a usar porque me lo recomendo al que le compre la moto.
Y es verdad que mi conduccion no es de grandes acelerones y sotar embrague ¿pero no es mejor llevar la carburaccion un poco gorda cuando se conduce casi a ralenti para no patinar y no se te cale la moto?, pregunto por ignarancia y por que eso creia. Ha mi altitud es de 200 a 700 mtrs en el norte y casi siempre con mucho barro y zonas muy deslizantes.