Hola Mat, si la moto sigue tirando aceite y se mantiene el nivel… podría ser que esté entrando agua por el retén de la bomba, porque no se me ocurre otra explicación (supongo que siempre miras el nivel con la moto vertical). Si no es mucho lo que tira, tal vez no sea un cambio de nivel inapreciable en el visor y lo tira, simplemente, por dejar el motor funcionando con la moto inclinada sobre la pata de cabra (supongo).
Por cierto, no es nada bueno dejar que la moto se caliente al ralentí. Hay dos efectos perjudiciales:
1) El motor tarda mucho en coger temperatura al trabajar sin carga. Esto hace que las piezas estén trabajando mucho rato a una temperatura inferior a la óptima = más desgaste. Esto es válido tanto para los 2T como 4T.
2) El suministro de aceite es escasísimo (al ralentí y sin carga, el consumo de gasolina es minúsculo y, por tanto, se aporta muy poco aceite en estos momentos cruciales con el motor frio). Esto, obviamente, sólo vale para los 2T porque los 4T tienen asegurado el engrase independientemente de las vueltas del motor.
La manera más correcta de arrancar una moto es, una vez que ya estás ‘vestido de romano’, te subes, tiras del estárter, un par de acelerones hasta 1/4, cerrar el estárter y salir andando inmediatamente, sin abrir más de 1/4, hasta que notemos que el motor ‘aclara su voz’ cosa que no tarda más de un par de minutos si se hace así. A partir de ese momento, estirar un poco más los acelerones, progresivamente, hasta que salte el ventilador. Ya te puedes meter en la zona.
Un saludo, JM.
