gelo280 dijo:

hola, ¿tu modelo es TXT o PRO? ¿Llevas un Dell´Orto PHBL?

por lo pronto el clip de la aguja deberías llevarlo uno o dos puntos mas abajo, la llevas bajísima la aguja y asi no irá bien.

Que al desacelerar no baje bien de vueltas tambien es un sintoma de mala regulación. Fija el tornillo del aire (el pequeño) hacia fuera y que quede la rosca casi a la vista. Quizás lleves el tornillo muy metido y por eso no cae de vueltas como debe. El tornillo de mezcla (el gordo) fijalo desde dentro y le sacas tres vueltas y media y buscas el ralentí.

Y respecto al ruido que cometas, si es un clonck cuando das gas, segúramente pica debido a la escasez de gasolina que llevas ahora. Primero dejala carburada y luego buscas el ruido.

Por cierto, ¿que pasos llevas de chicle?

Saludos

Gracias pedro por tu respuesta. El carburador es un del ortto, y la moto una TXT.

La aguja la llevo así porque me dijeron que para esa altitud (920 m.) debia ir así, pero yo no estaba muy convencido.

No se que chicles lleva. Puede que el problema sean los chiclés, porque al regular los tornillos casi no obedece.

Que tipo de chiclés debería llevar? como los cambio? No estoy seguro, ¿es un tornillo que lleva en el tubo que sale de la cuba, no?

Gracias.

El sonido no es un clonck. Es un sonido continuo como de algo al girar.

si no obedece a la carburacion y hace ese ruido posiblemente el piston esta para tirar.

Puede ser que sea el pistón, (espero que no), porque el ruido ese del motor no me gusta nada. Yo habia pensado que podia ser que el pistón cabecease o que fuese el rodamiento de la biela.

Lo que pasa es que el pistón me lo cambiaron no hace mucho (1 año) y me dijeron que era el «D» o algo asi, (el de mayor diametro que hay).

No se, pero prefiero agotar todas las posibilidades antes de abrir el motor. Podría ser que tubiese la petaca y el silencioso sucio? Y cambiando los chiclés? que números debería llevar?

Gelo, pues los reglajes que te voy a dar son los siguientes.

Aguja, ponle el clip en la segunda posicion contando desde arriba. Tiene cuatro ranuras.
El tornillo del aire, sácalo hasta que veas la primera espira de rosca.
El de mezcla, desde dentro sácalo tres vueltas y apartir de ahí busca el ralentí.
Limpia el filtro del aire y revisa que la caja no está obturada por dentro ni el manguito que une la caja con el carburador está suelto o rajado. Comprueba eso mismo con la tobera de admisión.

Como para comprobar los chicles tienes que sacar el carburador, pues aprovechas para comprobar el estado de las laminas, en especial si cierran bien.

LA numeracion de los chicles que deberías llevar son, de alta 120 a 124 y de baja desde 30 hasta un 33. Esos son una medidas logicas (hablo del rango completo).

Otros comentarios que me gustaría hacerte es que si tu moto lleva un piston D, es sintoma que está sobadita, ¿a cuanto llevas la mezcla?

Sobre el escape, abre el silencioso final y cambias la fibra. Si nunca lo has hecho verás como lo notas. Si te armas de valor y haces lo mismo con la petaca intermedia verás como mejora.

Mantennos informados.

Saludos

Muchas gracias, pedropedales. Lo del silencioso y la petaca lo hare, ya que eso no se me da mal.

En cuanto a lo de las láminas, no se que son. Me puedes explicar que es?

Gracias. Este fin de semana me pondre con ello. El lunes os cuento.