Lo mas probable es que esté el motor afinado, y la carburtación ajustada a ese motor afinado. asi a simple vista sin ver ni medir nada no se puede decir a ciencia cierta que es lo que tiene pero seguro que esta ajustada la distribución, es decir la altura del cierre y apertura de los transfers bien rebajando el cilindro o lo que es ams común jugando con las juntas con eso se consigue que el motor suba mas de vueltas ( si se sube el escape, o que la potencia la tgenga mas en bajos si se baja el escape , todo esto dentro de unos limites y unos parámetros, para eso hay calculos y formulas a aplicar)
tambien es probable y aqui casi podria asegurarlo, que casi seguro tiene aumentado la relación de compressión es decir, que hayan disminuido el volumen de la camara de compresión asi en menos volumen se comprime la misma cantidad de gas por lo que la presión sera mayor. aunque tambien se puede aumentar esa presión haciendo que en la mismo volumen de camara entre mas «gas» a comprimir con lo que hay que aumentar la cantidad de gas y eso se hace aumentando los chicles y jugando con las campanas que son las encargadas de hacer entrar el aire para que la proporción de aire- gasolina sea la adecuada para no gripar el motor.
Para mejorar un motor se pueden hacer tantas cosas, que seria imposible detallar por falta de datos y cálculos, ( comprimir carters, aligerar cigueñal …)ademas cada uno conduce de una manera diferente unos van con mas revoluciones y con mas gas, otros mas suaves etc…
Ahora podeis hacer una cosa sencilla para saber si la preparación esta basada solo y exclusivamente en un ajuste de carburación y para eso solo teneis que soltar un carburado de una moto y ponerle ese ( por supuesto no colcoar el de serie en la moto preparada porque podria ir muy corta de gasolina y gripar) sin embargo de la otra manera puedes notar la mejoria o empeoramiento siva muy gorda de gasolina , si la mejoria es igual a la reacción del otro modelo entonces teneis que desararma r ese carburador y comprobar los reglajes , es decir chicle de baja, chicle de alta, chicle del aire, altura de flotadores, chicle de nivel de flotadoro pase de gasolina, campana (y si es la misma comprobar si esta rebajada por la parte que da a la caja del filtro), aguja, flotadores ( peso) pero como os comento casi seguro si la diferencia es tanta que no es un ajuste solo de carburador aunque sin verlo «in situ» imposible de afirmar .
Un saludo
