Peru1 dijo:

Para abrir el silencioso intermedio de tu 315 tienes que hacer lo siguiente, elige la cara interna del silencioso, para que así despues de cerrarlo no quede feo con las soldaduras a la vista. Elige la zona de corte mas cómoda para ti y si te acercas lo mas posible a la union que viene de fabrica mejor.

Para cortarlo, el primero que hice fue con un arco sierra para abrir y continue con una sierra de calar. Los siguientes los he hecho con una radial pequeña (115mm) y un disco de corte muy fino. Es lo mas rapido y mas comodo para mi.

Para el relleno yo uso lana de roca en vez de lana metálica. ¿Por qué?, pues porque la consigo en cualquier lado a coste cero, se manipula mejor y para mi absorve y amortigua mejor el ruido.

Para finalizar, no uses liquidos para limpiarlo, no solo no lo conseguirás sino que harás un bloque de piedra. Este es el unico método. Por cierto, el material es hierro, que yo sepa sólo es de aluminio el de las Pros desde 2003 en adelante. Sosa + Aluminio = desastre

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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Para finalizar, no uses liquidos para limpiarlo, no solo no lo conseguirás sino que harás un bloque de piedra. Este es el unico método. Por cierto, el material es hierro, que yo sepa sólo es de aluminio el de las Pros desde 2003 en adelante. Sosa + Aluminio = desastre

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OJO, la mia es una cota 315 del 98 y el silencioso intermedio es de aluminio. Abriendo una ventana en el silencioso y luego cerrandola con remaches no se podría cambiar la lana? Sabeis quien suelda alumino por la zona de Bilbao?

Pues el aluminio tiene bastante mala leche para soldarlo, mas aún si es chapa.

Hay un sistema para dejar el silencioso desmontable y es bastante ingenioso. Me lo envió mi amigo Andoni (Joe016GGTXT) en un documento que tenemos en la web de nuestro motoclub, en el apartado de tecnica.

Haber que te parece.

Parece un poco chapucero ¿no?
Aguantarán esos remaches la presion durante mucho tiempo? Imagino que si empieza a fugar por el cierre la moto perdera rendimiento.
Yo tengo lana de obra pero en el envase pone fibra de vidrio y es de color amarillo, ¿sirve igual que la lana de roca?

Hola Peru1.
Chapuza no es que sea. Su tiempo me ha llevado, lo unico es mejorarlo añadiendo una chapa o algo que cubra la lana y despues poner la tapa.
Soldarlo no cuesta tanto dinero ni tiempo. Si tienes alguien cercano a ti y te puede soldar el intermedio cuando se te antoje pues es mejor soldar.

Un saludo

hola, yo soy el autor de ese reportaje. antes de nada pregunta cuanto te van a cobrar por soldarlo y mira por si te interesaponerlo nuevo. yo uso la fibra blancaque se usa en el silencioso trasero y todos los que he hecho funcionan fperfectamente, fijate en la foto y fijatecomo quedo de limpio,al soldar la parte interior como aqui dicen no se notara nada.
lo de los remaches ni se te ocurra.

Escrito originalmente por Joe016GGTXT280

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lo unico es mejorarlo añadiendo una chapa o algo que cubra la lana y despues poner la tapa.

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¿Donde se consigue la lana metalica que pones alrededor del tubo para evitar que se queme la lana de roca?

He preguntado en una tienda que sueldan aluminio y me dicen que esa chapa es muy fina y que no se atreven a soldarlo porque no tienen soldadura TIG.

Yo la he conseguido en una empresa de caldereria.
Esta es una empresa que hace montajes para papeleras y hace silenciadores para ellas, entre otras cosas.
Un familiar mio que trabaja alli, me consiguió un poco de lana de acero.
Igual alguno sabeis de alguin sitio en concreto que vendan esto.
En la construccion se que hay de la lana de roca, pero la lana de acero….
Prueba haber en alguna ferreteria industrial, igual tienes suerte.
Un saludo

efectivamente si no es con tig no lo sueldes porque se quemaria la fibra

Lana de acero la puedes conseguir en Leroy Merlin o en almacenes de construccion.

Ya he cortado el escape y le he cambiado la fibra. Le he puesto de esa blanca que venden para los silenciosos. La moto va mejor abajo y sale mas suave, sin tirones pero si llevas el motor bajo de vueltas a la hora de acelerar para afrontar una subida, la moto parece estar ahogada y hay que pegar un buen acelerón con el embrague pisado para que la moto responda con alegria. ¿Puede ser que la fibra que he metido no este muy compactada y retenga el humo ahogando la moto?

:(

lo dudo . lo mas normal es que no has ajustado la carburacion.
lo mas normal es que segun se va ensuciando el escape , le vamos dando mas paso de gasolina para que no pique , ahora con todo nuevo , deberias ajustar la carburacion y yo probaria bajando el chicle de baja y la aguja dejandola en la 3 ranura empezando desde abajo.
como lo has soldado, que te cobraron’?

Me lo ha soldado un amigo con autogena, pero es una experiencia como parar no repetir. Hay que hacerlo con TIG porque sino cuesta un guevo.
Probaré a afinar un poco la carburación.

Despues de cambiar la fibra del intermedio para mi sorpresa la carburación estaba demasiado afinada (bujia tono blanquecino). (aguja 3ª posición desde abajo y chiclé 44 1+3/4 vuelta). He bajado una posición la aguja y la moto tiene + fuerza pero ha aparecido el famoso picado o detonación al acelerar bajo de vueltas en marcha larga. (la bujia ahora marrón muy oscuro). Desde el tornillo del aire no puedo afinarla mas, pero el chiclé de baja que monto es el segundo + pequeño que se puede poner. Mi carburador lleva 2 chicles de baja, ¿Que sentido tiene?
¿Los dos deben de ser del mismo paso?

Mira posts antíguos sobre los habituales problemas de carburación y picado de las 315. Según varios foreros, la solución definitiva en esas motos es la culata Martin Clerch, despues de haberse -por lo visto- vuelto un poco locos intentando carburar.