jueves, marzo 12, 2026

iamtorpe dijo:

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    • 18 julio, 2005 a las 6:39 pm #190324
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        Hola a ver si los gurus de este foro me decis que es lo que le pasa a mi moto:
        El caso es que el sabado cogí la moto después de dos semanas parada, con el deposito lleno desde entonces. Todo iba perfecto, aunque a veces notaba como que la moto iba un poco gordita de carburación, sobre todo después de un rato de andar dando acelerones y darle caña a base de bien ( la cogí con ganas ), de repente me di cuenta que la moto echaba mucho humo por el escape, mas de lo habitual, al parar la moto pense que como hacia un calor de coj….s, y le habia dado caña pues sería normal ese zorreron de humo, pero lo curioso fué que una vez parada seguia echado humo y claro nos dimos cuenta que era la fibra que se estaba quemando, mi amigo roció el escape con agua, por fuera claro no por el agujero, y paró de salir humo, y en la vuelta no volvio a suceder, pero al sacar la bujia parecia la prima de «kunta kinte», bueno intentaré carburar y tal pero a ver si me podeis dar datos sobre porque ardio la fibra y que creeis que puede ocurrir.

      • 18 julio, 2005 a las 6:57 pm #190325
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          a mí me ha pasado muchas veces, sobre todo con la de cross.

          No entiendo mucho, pero creo que es por zurrarla mucho, cuando has estado andando suave sin quemar correctamente (cuando se encharca la fibra).
          Vamos, por ir como un zumbao ;)

          Yo también he llegado a echar agua, incluso por el agujero :silly:

        • 18 julio, 2005 a las 6:58 pm #190326
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            Sr. Iamtorpe, para ir de carreras mejor una enduro o una cross, las de trial a llevarlas bastante tiempo por los caminos dandoles caña, se quema la fibra de los escapes , pòr eso echan humo.

            :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

          • 18 julio, 2005 a las 7:10 pm #190327
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              Esto es normal, porque al zurrarle has quemado residuos acumulados de aceite, y esos continuan humeando un rato despues de haber parado. Si se quema la fibra es porque primero quemas los restos de aceite.
              Por eso es bueno darle un buen apretón de vez en cuando, para ir quemando los residuos que se crean.

            • 18 julio, 2005 a las 10:59 pm #190328
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                Entendido.
                Pero ya que estais, alguien sabe que chiclés y que regulación de aguja tiene que tener una beta rev3 (2001) carburador mikuni para andar por Jaén.

                Por cierto Sr. agüelo, tras verle en la página que tienen colgada en internet, no tengo más remedio que quitarme el sobrero y reverenciarme ante Vd. y sus colegas.

              • 19 julio, 2005 a las 11:04 am #190329
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                  Habla con Vig, que ha tenido y tiene unas cuantas betas y ademas vive en Jaen.

                • 19 julio, 2005 a las 2:51 pm #190330
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                    Pues a mi GG del 2000 (la cual ya vendí ;), en una subida larguisima de tercera,
                    en pleno verano y por esos montes de Jaén, muchísimo calor, no me echaba
                    humo, me salió ardiendo (con fuego real) por la parte de atrás del carburador,
                    y con la casualidad de que era piedra y no podía echarle tierra para apagarlo,
                    ya que el fuego estaba dando directamente en la parte de abajo del depósito,
                    yo acojonadito pude apagar el fuego…….¡soplando!, pero creía que explotaría..

                    En fín un rato malísimo, aunque luego arrancó perfectamente, mientras el
                    Aguelo, Ddankoo y otros personajillos echando webitos………..

                    Por cierto el fuego tuvo que producirse por los restos de aceite en contacto con
                    la elevada temperatura del silencioso.

                    Saludos veraniegos B) B) B)

                  • 19 julio, 2005 a las 11:42 pm #190331
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                      Mama mia, me pasa eso y me cago.

                      pero me viene muy bien conocer la experiencia.

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