Maestro_Liendre dijo:

Si vale de algo y aunque sea de perogrullo, bajar el ralentí causa este tipo de problemas.

Mecánicamente, ese clanck, me preocuparía, pero siendo una Honda lo dejaría para el final.

Un último comentarío que pueda ir al hilo del problema en su hermana de enduro (que lleva el mismo motor), tiene algun que otro problema con las válvulas y en especial cuando sufre algun calenton al hacer trialeras.

Que conste, es un comentario sin acritud y de «oidas».

Saludos

Gracias por tu pronta respuesta, Pedro. No se trata de ningún ‘clanck’, creo que no me he explicado bien, es más bien como si cortases el encendido.

Le he dicho lo del ralentí, por si las moscas, aunque me parece que no es un problema mecánico, sino que se trata de un problema electrónico, tal vez del sensor de posición (de caída) pero no tengo ni idea. Espero que en el taller tenga el ‘tester’, ese engendro electrónico con lucecitas, que diagnostica el funcionamiento de hasta el último condensador.

Gracias, JM.

Yo no tengo esta moto, pero creo que hay que prestar atencion al sensor de caidas. Es posible que en inclinaciones muy fuertes o movimientos muy bruscos este sensor actue cuando no debe.
Os lo digo porque esto sucede a menudo en muchas aplicaciones con sensores de tipo inercial.
De las honda 250 4T de enduro oigo por ahí que parece que no les sienta muy bien el exceso de temperatura y que el «fusible» es la culata.
En las 2T el «fusible» solia ser la cabeza de biela y su muñequilla. Snif, que tiempos.

¿en serio?, no me lo puedo creer. De veras que lo siento yo no os puedo ayudar, espero lo solucioneis rapido. Aunque con el tiempo que tiene ese modelo, a mi parecer debiera estar en GARANTIA, ¿porque Montesa si es una casa seria, o no?

:silly: :silly: :silly:

Después de ver lo que ocurrió hace dos semanas con un comentario similar al anterior, vuelvo a encontrar a gente que hace bromas a costa de la desgracia ajena. Si incluir aquel post era actuar con bajeza, hacerlo ahora con el que incluye JM a sabiendas de lo que ocurrirá no deja lugar a dudas de la baja estofa del personaje en cuestión. Y es que la naturaleza humana es sorprendente…Como dice el refrán, el hombre es el único animal que tropieza siete veces en la misma piedra…(y se levanta ocho, según dicen).

Hola,

? será que todas las 4rt tienen resaca de champán (portugués) por la victoria en el mundial de verdad ?

Perdón por la broma

Pues habrá que seguir el procedimiento de siempre, comprobar parte por parte.

Gasolina hay ?
Funciona la bomba ?
Pasa por los manguitos ?
Da chispa ?
Sale algo por el inyector ?
Hay algun cable suelto ?
Hay cables pillados ?
Se ha taponado el by-pass de ralenti y aranque en frio ?

Todo eso creo que se puede hacer en 30minutitos.

Creo que hay varias comprobaciones que se pueden hacer tal y como hacemos con las 2t. Las averias de las 4rt no tienen por que ser de la «electronica»que no se puede tocar.

Un saludo.

Juanito, relajate hombre, que pareces muy tenso, eso si, si has leido mi post yo no he juzgado ni calificado a nadie, y tampoco lo hare contigo.

Mi comentario solo saca a relucir, que la Hontesa tendra los mismos problemas que las demas + la temida electronica, lo que a los usuarios normales nos dejara con cara de tontos, mirando la moto y pensando que pieza debe fallar, y el mayor problema sera que la mayoria de los talleres a los que acudimos a reparar nuestras motos (talleres de pueblo) no tendran esa «cajita con lucecitas» (a la que se referia JM antes de editar su 1º post) para verificar la electronica.

Quizas sea sacar de nuevo (y lo que queda) el GRAN tema de conversacion de la temporada, pero creo que es normal que sea asi, al tratarse de una moto admirada por unos y despreciada por otros, ya que en todos los aspectos es novedad.

Por el momento llevaria la moto donde la compraron para que la revisaran en GARANTIA, y luego Dios dira, porque desmontar la moto o parte de la moto estando en GARANTIA puede acarrear la perdida de la misma.

-Juanito_ y ahora te recomiendo este enlace para que sonrias, eso si, cuando entres hazlo de buen rollito, e interpretalo como lo que es, una critica simpatica a GRAN tema del trial esta temporada.

http://www.trialhellin.com/arranque.htm

saludos para todos.

Yo estoy con el Aguelo, estando en garantia mejor no tocar mucho que despues todo son argumentos para anular la garantia.
Yo de momento le he quitado el clasico protector de la barra manillar y le he enrollado una correa, como normalmente vamos acompañados pues que me remolquen si hay algun problema de estos raros.
De momento y tocaré madera, va como un reloj como dice JM.
Respecto a las bromas las acepto todas las que sean de buen rollete, a veces lo que pasa es que en internet no nos conocemos y no se adivina el tono, la sutileza, la ironia.
De todas formas es una lastima que las personas lleguen a tal extremismo como para odiar, maldecir, alegrarse de las desgracias ajenas.

¿Una crítica simpática? ¿en serio? No me lo puedo creer…De veras que siento no haber entendido el buen rollito.

¿se sabe ya algo del susodicho problemilla?

me pareceria interesante que si esta solucionado, expusierais aqui que coño le pasaba.

saludos

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Era el ralentí.

Tal como decía Pedropedales, en esta Cota no se puede bajar mucho, pues luego no arranca.

Gracias por vuestros comentarios.

JM.

Hola,

? como se regula el ralenti , el tipico tornillo ?
? Qué regula ese tornillo ?

? es el paso de aire en el by-pass ?

Un saludo.

Es un tornillo que regula el paso de aire por un conducto adicional al principal (este regulado por la mariposa). Creo que tú lo pusiste una vez, JesusG9 (no lo encuentro ahora). Realmente es más parecido al tornillo de aire de un carburador que al tornillo de ralentí de toda la vida: si aprietas, cierras el paso, entra menos aire y baja el ralentí. Y al contrario.

Sigo flipando con la inyección. Lo mejor que se ha inventado después del jamón pata negra (los ingleses dicen ‘sliced bread’ «pan de molde»… pobreticos, que no conocen el 5J)

Saludos, JM.

por favor yo tengo una cota 4rt,compre el kit hrc y me gustaria saber si alguien me pudiera explicar sobre como regular la inyeccion con el kit.Un saludo. :idea:

hola,

5335, ? con el «kit» te refieres al software y la cable serie de conexion entre Pc y centralita de 4rt ?

un saludo.

si me refiero al software,es decir si alguien ya ha probado nuevos valores para la cota,si ya han utilizado otro mapa de inyeccion y ha funcionado en su cota.Para uno mas o menos saber,si funcionara y que lo estas haciendo bien.Me gustaria si alguien ya tiene idea de algunos graficos me lo pudiera facilitar.Un saludo a toda la gente del foro. :idea: