User 2233053 dijo:

Hola .

Como la moto es nueva hay que pensar que todo el sistema de alimentación esta limpio, pero no es la primera vez que no es así. Por tanto yo miraría primero lo siguiente:

– Andar un rato provocando el ahogo y después comprobar color de la bujia, si esta limpia y clara indica falta de combustible , si está mojada, engrasada o negra indicará problemas en el encendido.

Si esta seca-limpia, lo más probable , entonces mira:

– Que la gasolina baja correctamente hasta el carburador. Comprobar el respiradero del depósito, recorrido de los tubos que no presenten pinzamientos, abrir el grifo sin el macarrón, si el depósito esta limpio etc.

-Que el carburador está limpio : Chequear el filtro de entrada, soplado de chicles especialmente el de alta pues parece viene de ahí, nivel de gasolina en la cuba comprobar la aguja y asiento etc.

– Que la admisión de aire esta bien , filtro limpio y recorrido de aire hasta la entrada del carburador.

Si la bujía esta mojada-engrasada:

– Será un problema de encendido, podráis comprobarlo con un multimétro pero ya sería mejor que lo viesen en el taller, incluso puede ser un problema eléctrico del sistema generador-batería y si la moto está en garantía mejor no meterle mano.

Por cierto cuéntanos tu experiencia en monte con la Alp-200 sobre todo si acompañas a traileras puras en excursiones ¿que tal se defiende?.

Yo estuve dudando de comprar una (que bien me vendría ahora con la maldita prohibición de circular por el monte) pero finalmente me decanté por una trialera minimamente cómoda con la que estoy muy contento.

Saludos

Bueno pues ante todo darte la gracias hely1100 x estos consejos, que bien seguro miraré este fin de semana sin falta…

En cuanto a lo que me comentas de la moto, la verdad es que para los qe ya hemos andado algo en motos, se queda algo corta, mi experiencia viene sobre todo del enduro 125cc, he tenido ya 2 Hondas, 2 Ktms e incluso había tenido una Montesa 311, así que como no me decía si tirar mas al trial o poder hacer algo de enduro me decante por comprar una moto-excursión, ya que ni hacia trial ni enduro al 100%, la mayoria de salidas se limitaban a hacer caminos algo subidito de gas hehe, bueno no me enrollo mas y voy al grano.

La Beta Alp 200 4t me parece una moto muy noble, ya que no hay movimientos bruscos por ningún sitio, incluso algo demasiado noble, con la moto al salir de fabrica vienen 2 piñones, yo uso el que me deja estirarla mas, así es algo mas endurera, sacrificando el tema trialero, ya que seamos sinceros su gran peso, creo que sobre los 120kg, no da mucha oportunidades, y como podéis sospechar se queda algo cortita en este apartado, aunque claro esta, tendría que probar el otro piñón y no dudo que en unas manos mas expertas diera mucho mejor resultado, pero en definitiva, de momento, y solo hace 1 mes justo de mi compra, estoy muy contento, ya que me permite hacer lo que andaba buscando, un enduro mas light, y algo mas de trialeras sin el típico problema de los bajitos (1.70) que nos comportan las enduros de hoy en dia.
Otra ventaja de dicha moto es que al ser 2 plazas, la pudo usar para uso esporádico por ciudad, haciendo recadito y sorteando el dichoso trafico hehe
Aunque yo si fuese de Beta, o suzuki, ya que creo que de ellos es el motor, intentaría darle algún cv más, o subir cilindrada a 250cc…
Ala ahí queda eso, ráfagas a todos lo foreros!!!

PD: Esto de los cv me hace decantar cada día mas hacia el lado oscuro de la fuerza…
Si alguien sabe como sacar el catalizador, o si dicha moto dispone de los típicos tapones en el tubo, en cuanto le haya pasado la garantía estoy abierto a pruebas…

Betan9, ¿no conoces la Beta Alp 4.0 con un motor suzuki de 350cc?

http://motos.coches.net/fichas_tecnicas/ficha.cfm?id=1477
O bien la flamante Yamaha tricker con n 250 cc de 4T y estetica trialera ??

http://motos.coches.net/fichas_tecnicas/ficha.cfm?id=1477

Parece que las opciones de motos de este tipo están aumentando……
bienvenidas sean

Tuve la tentación de comprar una como la tuya y viendo como está aumentando el mercado me dedicí a esperar…. me parece una buena opción, que como Helly opino que algo corta de potencia, pero quiza suficiente depende para quien y si no quieres ir muy rápido por el monte.

Si señor ya pense en la Beta Alp 4.0, incluso la probé y la verdad ni me gusto nada, ya que es mucho mas endurera que la 200 pero cuando te montas en ella, y su estetica me recuerda a las actules 50cc, asi que me decante mas por la 200, que parecia tener mas un comportamiento de trial…

En cuanto a las ventas de estas motos, por lo que se ve en mi zona han augmentado un monton, y cuando digo monton es montonazo, ya que son motos muy atractivas tanto a nivel economico, como a nivel de posibilidad de multifucnion, ya que se tambien tienen algo de moto trail, multiusos…

salu2

Hola. Tuve una Alp 200 4T durante un año y al final la vendí para comprarme una de trial 100%. Todas las ventajas de la multifunción son ciertas. En cuanto al motor si quieres que la Alp te responda en una trialera tienes que entrar con carrerilla ya que es cierto que la primera respuesta es una sensación de ahogo del motor. No creo por tanto que le pase nada a tu moto…el motor que lleva es así.
En cuanto al piñón de ataque cambié el Z15 que llevaba de fábrica por un Z13 (12 Euros, original). Los desarrollos se volvieron demasiado cortos y la moto iba frenada. Quizá lo óptimo sería ponerle un Z14 para un uso mixto de verdad y poder subir buenas rampas en segunda. A la moto en general le sobra peso y le falta algo de potencia aunque es un gusto conducirla por lo fácil que es llevarla.
Un saludo

Bueno pues esto va llegando a su fin…

Tras numerosas pruevas e inventos con mi mecanico, algun que otro consejo forero (gracias a todos) y sobretodo la revisto Moto Verde, en la que decian este mes que la moto ha perdido un 20% de potencia (por culpa de las numerosas trabas ecologicas…) parece que el problema puede venir del reciclaje de humos efectuado por la dichosa valvula encontrada entre el colector del escape y la admision, de momento esto es todo lo que he podido provar, ahora ando liado con el catalizador de la petaca…

En breve os podre poner todo lo efectuado y como recuperar esos caballos que le hacen perder potencia a la nueva Beta alp 2006, con fotos y todo de que y como hacerlo hehe

Y gracias Cota200 pro decirme lo del Z13, me has ahorrado un prueva hehe, en cuanto tenga bien analizado el Z15 me pillare un Z14 haber que ocurre…