Sira-p dijo:

se me ocurren varias opciones:
1.- no será que ahora tienes más nivel y le das más al mango?
2.- si ahora es un avión, de donde sale la mejoría? de gastar gasolina, claro
3.- si antes estaba baja de compresión y ahora le has metido un pistón con una letra más, ahora el motor aspirará mejor, con lo cual entra más aire y por consiguiente más gasolina….
bueno y ahora que den su opinión los expertos, que lo mio son ideas de bombero….

Bueno, de nivel ando mas o menos igual, tal vez peor puesto que solo he cogido la moto dos veces después de estar un mes sin tocarla y eso se nota…
Respecto a la mejoría decir que supongo que viene de haber limpiado el escape, quitado los bollos y el pistón nuevo, sin contar el afilado de los transfers.

No se, vale que gaste algo mas con las mejoras hechas, pero no es normal hacer un depósito en dos horas cuando antes hacia tres. A ver si los expertos en el tema nos orientan algo mas.

Un saludo.

Esa moto la llevas con unos chicles muy gordos y por eso te gasta mas.

Una pregunta, ¿haces muchas interzonas o muchas rutas de meter 4ª para arriba durante mucho tiempo?. Quizás sea el cambio que has notado sin haber valorado que ahora haces otro tipo de trial.

Para mi el consumo lógico es 1 hora= 1 litro, sin parar.

Y respecto al trasteo con el carburador, fíjate que medidas de chiclés llevas en alta ,baja y la ranura en la que tienes puesto el clip de la aguja. Date una vuelta por temas sobre la carburacion que se han escrito por aquí, tambien es interesante.

Saludos

Yo miraria primero el aspecto de la bujia si esta la porcelana seca, engrasada etc.

Si esta engrasada ,y aparte temas de encendido que no procede puesto que la moto va bien, esta claro que es la carburación. La simple limpieza que has realizado puede haber cambiado las condiciones de la admisión tal y como dicen los compañeros por lo que yo probaría primero con cambios de aguja, tornillos de aire y solo despues chicle, pero primero de todo ver la bujía.

Por otra parte si la bujía esta bien entonces es que la mezcla esta bien y la moto , ahora esta bien, coincido con el consumo de 1 litro = 1 hora sin parar.

Saludos,

Hola paisano, sólo añadir a los magníficos consejos anteriores que revises el nivel de la cuba. A ver si se han doblado las pletinas y estás desperdiciando gasolina. Si no has cambiado ningún reglaje (chiclés, etc.) es muy raro tanto cambio.

Ah! comprueba que no hayas puesto la aguja de la campana encima de la plaquita que la fija. Es un error muy común y se traduce en un consumo elevado (y carburación errática).

¿Qué reglajes llevas?

Muchas gracias a todos por las respuestas. JM_ los reglajes no los sé, no he desmontado el carburador aun, y eso es lo raro, cuando desmonté el cilindro para cambiar el pistón no quité el carburador y ni si quiera lo toqué. Asi que no se de donde puede venir el aumento del consumo.

De todas maneras voy a darle un repaso al carburador a ver que trae puesto y os lo comento.

Gracias, un saludo.

Buenas, hoy he salido y me he estado fijando en el comportamiento de la moto a fondo, y cuando he llegado a casa he desmontado el carburador.

Los reglajes son estos: Chiclé de alta 120, baja 31, aguja en la 2ª ranura.

Lo que mas me ha llamado la atención es que el tornillo del relentí esta casi apretado al maximo y la moto no se aceleraba, lo he apretado hasta el tope y no se inmutaba apenas. El tornillo de mezcla lo he puesto entorno a una vuelta-vuelta y media y asi me he tirado la tarde.
La moto va gorda y petardea, eso lo he notado hoy, lo que no entiendo a que puede ser debido, estoy viendo post para ver que puedo hacer al respecto, asi que cualquier opinión es bienvenida y agradecida.

He desmontado el carburador para volver a limpiarlo a fondo y empezar a trastear a ver si consigo dejarla bien.

Un saludo.

Perdón, ha habido una falta de apreciación, la aguja del carburador está en la tercera ranura empezando por arriba. Creo que puede ser una solución subir a la segunda ranura, tal y como he visto en algún post.

¿Que opinais?

Un saludo.

¡Espera, espera! Si antes iba bien la moto y ahora no, y la diferencia es tan notoria, es que hay algo raro. El juego de chiclés que llevas está dentro de lo normal en esas motos (la aguja es una D36, ¿no?), tal vez el de alta es un poco grande (110 creo recordar que era el suyo). Para asegurarte, mira en la página de http://www.gasgas.com (gasgas americana) que tiene un panfleto con todos los reglajes (y modificaciones aceptables) de las gasgases.

¿Has mirado el nivel de los flotadores?

Saludos, paisano.

JM.

P.D. ¿le interesan las piezas a tu hermano?

Te mandé un privado, ¿no lo viste?, bueno eso te lo comento por email o por privado según sea mas fácil.

He mirado la web de GasGas USA y lo que dice es esto:

«1998 TX270/1999 TXT270,TXT321/2000 TXT280,TXT321/2001 TXT280,TXT321/2002 TXT280 EDITION 02: WITH PHBL26 (26mm) SEA LEVEL TO 3,000 FEET

MAIN: 114
PILOT: 36 (38 OK)
NEEDLE: D36 (2nd CLIP POSITION DOWN FROM TOP)
FUEL SCREW: 3.5 TURNS OUT
FLOAT HEIGHT: ARMS IN LEVEL PLANE WITH FLOAT BOWL BASE (PARALLEL).»

Asi que no se que pensar, no creo que metiendole un 36 de baja se solucione el tema de que vaya gorda, mas bien me tiraría a ponerle un 30, como en la Sherco de mi hermano.
En el de alta estoy de acuerdo, y en la aguja también. Aunque estoy por probar los reglajes que dicen al pie de la letra a ver que pasa, pero no tengo dudas.

A ver, ¿de donde viene el problema? ¿del chiclé de alta o del de baja? ¿Bajar un punto la aguja hará que vaya mas fina?

La verdad es que esto es rarísimo, no entiendo como una moto puede ir bien y cambiando pistón, limpiando y quitandole los bollos al escape la moto cambie de comportamiento como lo está haciendo. Palabra que ni desmonté el carburador de su sitio para nada, ni lo toqué.

(Modo cachondeo ON) ¿No puede venir el problema de haberle cambiado la estribera derecha? Tambien le he puesto el caballete, ¿no habré tocado algo? (modo cachondeo OFF)

En fin, la moto anda, y bastante, solo que noto que le entra demasiada gasolina y gasta mucho mas que antes. Hoy he estado dando una vuelta para evaluar el problema y subir sube por todos los sitios, responde a la minima insinuación del gas y todo. Pero suena gorda, se nota, y del consumo ni hablemos.

Muchas gracias, especialmente a JM_

Un saludo.