sasapa dijo:

Más datos: la gasolina es sin plomo del 97 con aceite CEPSA 2t Competicion al 1,25 (antes usaba Castrol TTS en la misma proporción). ¿Podría ser por el aceite, antes no me lo hacía? (le estoy cogiendo manía al Cepsa)

Hola, ántes yo también usaba el Castrol RS 100% sintético (Identico al TTS) y noté que producia mucha carbonilla. Pasé entonces al recomendado por Scorpa que es precisamente el Cepsa 2T competición y va mucho mejor desapareciendo el problema de la carbonilla. Así que creo que no debería ser el aceite salvo que por extrañas circunstancias le siente mal a la cota.

Por otra parte veo que usas una bujía caliente con resistencia (BPR5) no sé si es la adecuada, a veces las resistencias juegan malas pasadas.

Yo que soy algo viejo en esto tiendo siempre a ver primero el estado de la bujía. Ya sabes, ennegrecida, engrasada, blanca o marrón chocolate que es lo correcto aunque si el problema es en baja no es muy fiable, sólo una orientación.

Así pues habra que mirar como de limpio está el carburador, conductos de admisión de aire en baja, chiclé de baja etc.. Ante la duda, desmontar todo y limpiar bien con aire a presión.

El filtro no sólo limpio , sino tambien poco engrasado con el aceite especial (Yo hace unos dias tuve un problema similar por embadurnar demasiado con aceite para filtros).

Y una última cosa, la distancia entre electrodos de la bujia dentro de los parámetros correctos, en mi caso 0.7-0.8 mm miralo porque si estan muy abiertos te fallará alguna explosión y se nota precisamente en baja.

Haber si va.

Un saludo

Me abruma vuestra sabiduria en materia de carburadores…
yo tengo problemas con mi cota tambien, aproximadamente cada cinco minutos el motor empieza a «ratear» (grrr…gro) y pierde toda su potencia, ademas no avisa, es justo cuando vas a embocar el obstaculo…una autentica putada…yo lo que hago es dejarala en reposo aunque encendida y a los veinte segudos le doy y como si nada
este problema lo hace siempre, ya sea con frio,con calor,lluvia…tengo bastante asumido el problema y hago trial con muy poco gas, me ayuda para cojer técnica (de hecho hace tiempo q no pongo la primera para nada, me frena mucho mucho la moto, he conseguido subir escalon de 1,40 vertical en segunda con cuatro metros de carrera).
Suerte en vuestra carburacion, empezare a mirar todo lo que decis a ver si puedo arreglar algo

Un abrazo

aprovecho el post de sasapa porque a mi moto le pasa algo parecido…
la mia pega tirones cuando vas a menos de 1|4 de gas, se hace muy incomoda de llevar asi… desde que la tengo siempre lo ha hecho…
lo he conseguido paliar en cierto modo empobreciendo la mezcla…
la mia es una sherco 2.5 del 01 con carburador PHBL26, 31 de baja, 122 de alta, aguja D36 en la 3 ranura contando desde abajo, uso gasolina sin plomo de 95 con TTS al 1.4 %

como dice sasapa, he leido varios post de carburaci’on y estos sintomas no los he encontrado…

Por lo que aqui contais creo que no va a ser problema de la carburación..yo con mi antigua montesa…lo que pasaba es que los depositos se trancaban mucho…habia ocasiones que la gasolina no pasaba bien…creo que deberiais hacer una limpieza a fondo como me la hicieron a mi del deposito..tenia mucha suciedad..un saludo :)

Sasapa, antes de andar trasteando la carburación, te recomiendo limpiar bien la carbonilla del pistón (cabeza y alojamiento de los segmentos), culata, codo y petaca central (busca en post antiguos, es delicado de hacer).

Micotabota, yo tuve el mismo problema de rateo y de momento está solucionado por el módico precio de 3 €, lo que costó la bujía original, una NGK BR6ES.

Al parecer, la bujía con resistencia es FUNDAMENTAL en las 315 (si es que, además, lo pone en el manual :silly: )

Hey Luis B, gracias por el consejo… hare algo al respecto de la bujía…
Agradezco que te intereses por mi manual, pero te confesare algo, al ————cete le iba la mala vida y un dia me lo encontré metido en el vater del taller (con agua y meado por todo su excelsa tapa)
Al parecer lo tiro mi hermano q se cabreó porque tenía que meter su rs 125 (es una moto de esas q vas agachao a toa velocidad)y se encontro la cota y unas doscientas piezas petroleadas encima del banco…mi hermano nunca me pegaria o gritaria, pero en mi casa se le asocian una serie de extraños sucesos de este tipo…
Ya sabes, mi manual tiene las hojas arrugadas y no huele precisamente a gasolina…jejejjejeje

PD:Anecdota real