Pianolo dijo:

Buenas

Ese codo viene tan separado porque lo modificaron en el 2005 para lograr una mejor respuesta del motor,aun asi dices que te viene justa de potencia :S ,yo llevo una como la tuya del 2004 y es un tiro,y no te digo nada ahora que le e metido el Keihin,me sobra motor pero me encanta como va,por cierto si te sige sin convencer el codo tan abierto te lo cambio por el mio del 2004 que viene mas cerrado :woohoo: «a pelo» claro jeje,

Saludos y ya nos iras contado como evoluciona esa pro,lo de la 4ª a la 5ª si que es un coñazo el golpe que mete pero es inevitable,

El salto «descomunal» entre cuarta y quinta, es por diseño. Te acostumbras sin problema. Las cuatro primeras se utilizan para hacer trial, mientras que la quinta y la sexta se usan para las interzonas. Yo no utilizo nunca la primera. Todas las zonas las hago en segunda o tercera.
Respecto a la potencia, como bien dice Mat5, me resulta raro. Esta moto es un tiro…. Hazle un buen rodaje y nos comentas. Saludos

Mat5,muchas gracias por la aclaración del codo,ya me quedo más tranquilo.Supongo que cuando lo han hecho así será por algún buen motivo en cuanto al rendimiento del motor,pero sigo pensando (y mi rodilla tambien) que sobresale demasiado.Respecto a la potencia del motor es en la zona baja donde lo noto soso,en medios y altos efectivamente va muy bien,estira muchísimo,con finura y sin vibracioanes,pero por abajo lo noto algo fofo.Quizás sea que aún tengo la referencia de mi anterior moto,una TXT 280 2001.¿Es normal que para arrancarla en caliente tenga que tirar del aire?.Mat5 ¿qué reglajes llevas en el Keihin?.El problema del salto de 4ª a 5ª viene cuando vas subiendo por una pendiente fuerte y larga y ves que la 4ª se queda corta y al cambiar a 5ª el motor se viene abajo,si a esto añades la rascada,la sensación es bastante desagradable.Probaré a poner un piñon con un diente más para que las cuatro primeras marchas queden más utilizables (para mí ;).Aclaro que el uso que doy a la moto no es para trial puro sino para trial-excursión y que asumo que mis necesidades o exigencias para con la moto no son las mismas que las de un piloto profesional.Saludos

Pianolo, no soy quién para darte consejos, pero a mi entender de todas las trialeras modernas, quizás la pro sea la menos adecuada para hacer trial excursión. Efectivamente en esas circunstancias, el salto de 4ª a 5ª puede resultar molesto, e incluso te puede costar quedarte en alguna trialera larga de las de inercia, si dudas, metes 5ª y la moto se queda (ya sabes, de esas, en las que si paras, no hay manera de subir…)
Quizás la 315 o la Sherco (sobre todo la 2.9), a mi entender van mejor.
Si pones un diente más en el pinón de ataque, lo que consigues es acortar mucho el desarrollo, con lo cual, a lo mejor aprovechas más la 5ª, pero perderás utilidad en la 4ª (para tu uso). Pienso y a lo mejor me equivoco, que a tí te interesa más alargar un poco el desarrollo (jugando con los dientes de la corona), y así aprovechas la 4ª. Además piensa que no es lo mismo añadir un diente al piñón, que quitar uno a la corona…..
Un saludo

Buenas, creo que pianolo tiene razón referente a lo del desarrollo. Un diente más en el piñón de ataque aumenta el desarrollo, si pones una corona mayor disminuyes desarrollo. ;)

Nobeta,perdoname pero creo que te has liado.Lo que quiero hacer es precisamente lo que tú me aconsejas que es alargar el desarrollo (no acortarlo) poniendo un diente más en el piñon de ataque.Esto ya lo hice en mi moto anterior y me dió muy buen resultado.Lo que dices es cierto,hay ocasiones en que la cuarta se quede muy corta,no permitiéndote coger suficiente inercia,y si pones la 5ª al menor titubeo el motor se viene abajo y ya no recuperas.Incluso para los que hacéis trial puro ¿creéis que es necesario o útil tener las cuatro primeras marchas tan juntas?.Casi no hay diferencia entre ellas y se puede salir en 4ª perfectamente.Efectivamente creo que me he equivocado de moto,pero por aquí no hay mucha moto de trial nueva y no he podido probar otros modelos.Si a alguien le interesa…tiene dos depósitos de uso.

Hola Pianolo,

En mi modesta opinión, antes de andar cambiando desarrollos, intentaría resolver lo de la poca potencia que notas, ya que es mucho más importante.

Un detalle: por razones de homologación, GG monta de serie un emulsor de 260 para reducir el consumo/emisión de gases. Esto es así en las ’06, pero tal vez algunas de las últimas ’05 ya venían con este emulsor.

Al reducir el consumo, también reducen la potencia y, además, hacen que el motor funcione muy caliente.

Comprueba esto antes de andar cambiando cosas.

Un saludo, JM.

Pianolo, llevas razón, quería decir que creo que deberías jugar con la corona en vez de con el piñón, ya que variar un diente en el piñón es mucho más exagerado que cambiar un diente en la corona. Por eso te quería decir que quizás deberías quitar un diente (o dos) en la corona.
De todos modos, dale un poco de tiempo a hacerte a ella. Es una moto fantástica y le acabas cogiendo el tranquillo. Respecto a lo de las marchas, haciendo trial, yo al menos, solo utilizo 2ª y 3ª, con un escalonamiento perfecto. Será cuestión de manías.
Un saludo, Pianolo

Buenas!

Pianolo sobre reglajes del keihin puedes mirar un post que tengo abierto en este mismo foro y en el que hablamos sobre ese tema.

Nobeta prueba a hacer alguna zona de giros y tal en 1ª,incluso escalones,te quedaras asombrado de la potencia que desarrolla en primera nuestas motos,yo puedo contar con los dedos de una mano las veces que e metido 2ª en los triales de este año,el resto todas las zonas en 1ª,en nivel azul de Madird y Castilla y Leon,antes con la edition nunca y digo bien claro NUNCA metia primera,pero con la Pro no tiene nada que ver,incluso zonas de 3ª con la edition las hago ahora en 1ª,pruebalo y me cuentas.

Saludos

OK.JM,comprobaré el emulsor.Efectivamente me ha sorprendido el poco consumo de la moto.Caso de tener montado el 260,¿cual es el bueno?.Nobeta,creo que tienes razón,le daré tiempo a la moto para hacerme a ella y cambiaré alguna cosa para adaptarla a mi gusto.A parte de estas pegas que os he comentado la moto va de cine,aunque sólo sea por el hecho de que al ser nueva todo está en su sitio y todo funciona correctamente.Gracias a todos por vuestra ayuda.Ah una pregunta más ,¿esta moto lleva encendido fijo o variable?

Pianolo, el que recomienda GG es el 270 (es decir, el normal de siempre) aunque también puedes poner un 272. Se supone que esta modificación tenían que hacerla en la tienda, antes de entregarte la moto, pero insisto en que no sé si con las ’05 es así. El encendido es de ‘avance variable’ electrónicamente. Con el selector (lluvia/sol) puedes elegir dos curvas de avance en las ’06.

Un saludo, JM.

Gracias de nuevo JM.No me han dado el kit de carburación «de competición» que indica el manual de usuario,por lo que creo que ya lo habrán montado en la moto,no obstante lo comprobaré o mejor aún le montaré el Keihin que tenía en mi anterior moto.Saludos