ToniBH dijo:

Segun que tenga la moto ToniBH pues se solucionara de diferente manera, puede ser el aceite que no sea el elf ( lo viste?) , puede que esten los discos gastados u ovalados, yo solucione el embrague de una 315 del 97 que de casa venia con los discos en un orden diferente que el que recomienda el manual ( ya que de origen trae dos discos de dos tipos diferentes) , asi que los puse como dice el manual aceite nuevo y perfecto. Aunque la solucion definitiva yo en mi 315 del 02 la encontre cambiando los discos por unos surflex que compre en scottishtrial.com , asi puedes utilizar casi cualquier aceite, mucho mas barato que el elf y el embrague ba perfecto. Espero que soluciones el problema pues yo lo sufri i es un coñazo aparte de ser bastante peligroso si tienes que quedar clabado en algun lugar peligroso, benga feliz año nuevo a todos.

Perdon me he espresado mal no queria decir que tiene dos discossino que tiene dos tipos diferentes de discos, agur.

El aceite és el dichoso Elf seguro, ja que tengo lo que sobró de los dos litros, serán los discos como tu dices, lástima que ya me he gastado la pasta en el aceite de marras…
Porqué serà que tan pocos talleres entienden de motos de trial ? No serà tan difícil digo yo, al lado de las sofisticadas pluricilíndricas actuales…
Gracias the_power_of_dreams
Feliz año Nuevo

Pregunta tonta:

Está bien tensado?

Estará mal sangrado el circuito y la maneta perderá parte del recorrido «empujando» aire?

?¿?¿?

Siguiendo con la «tonteria» de Juandelapeta:

Con esos sintomas, antes de gastar un duro cuesta poco «sacar» algo mas el tornillo que empuja el pistón de la bomba, si este no completa su recorrrido la moto nunca llega a estar del todo desembragada, con lo cual siempre tirará y se calará constantemente.

En el caso de que el problema esté dentro comprueba si son los discos o tambien los aros metálicos, es posible que estos últimos estén doblados y de nada te sirva cambiar solo los discos .

Pues después de probar de sacar más el empujador del hidraulico del embrague, los síntomas son los mismos. Consulto con mi taller habitual y me dicen que debo cambiar los discos 7(4 de un tipo y 3 de otro) más lo separadores. Piden el material original a Honda (ya que me comentan que siempre és mejor poner el recambio original y que además han consultado a KM 2 y és lo que les aconsejan), pués el recambio esta pedido a Honda desde el 9 de Enero y me dicen que todavia no les han llegado todos los discos y que les dan un plazo de entrega hasta el 8-9 de Febrero.
La verdad és que me parece de muy poca verguenza que una marca como Honda tarde tantos dias en suministrar uns discos de embrague… :angry: :angry: :angry: :angry:

Pues después de probar de sacar más el empujador del hidraulico del embrague, los síntomas son los mismos. Consulto con mi taller habitual y me dicen que debo cambiar los discos 7(4 de un tipo y 3 de otro) más lo separadores. Piden el material original a Honda (ya que me comentan que siempre és mejor poner el recambio original y que además han consultado a KM 2 y és lo que les aconsejan), pués el recambio esta pedido a Honda desde el 9 de Enero y me dicen que todavia no les han llegado todos los discos y que les dan un plazo de entrega hasta el 8-9 de Febrero.
La verdad és que me parece de muy poca verguenza que una marca como Honda tarde tantos dias en suministrar uns discos de embrague… :angry: :angry: :angry: :angry:

Una pregunta, Toni ¿no has pensado en poner los surfflex ????

Se los pides a scottish (p.ejemplo) y en dos,tres dias los tienes en casa.

A mi 315 ’01 le pasa algo parecido pero mucho mas leve. Arrastra ligeriiisimamente … lo justo para que sea muy dificil cambiar en parado.

Todavía no he probado el Möet HTX 740 (aunque sí otros aceites especiales para 315) pero creo que despues de 5 años, ya toca un cambio de discos.

He pedido a Scottishtrial los Surflex que, al parecer, no son tan pejigueros con el aceite.

Ya te contaré como van. De momento, al bolsillo, creo que van mejor que los originales (54 €)

Creo que la única pega de estos discos es que no chillan como un marrano retorciendole la oreja, como los originales, que tiene su gracia.

Primer problema , yo no soy capaz de canvier los discos de embrague. :(
Segundo problema, comenté lo de los Surflex con el taller y me dijeron que podrian tener problemas y que preferian poner los recambios originales, además consultaron con otro «prestigioso» taller de trial que es KM 2 y les dijeron que ellos utilizaban los originales. :(
Tercer problema , tienen una parte de los discos y los separadores y dicen que no los pueden devolver, por tanto de momento me los tendré que «envainar» :angry:
De todas maneras hoy he localizado el teléfono de atención al cliente de Montesa Honda y mañana pienso llamar….
Ja os contaré
De todas maneras, como ja expuse en otro post ¿Porqué és tan difícil encontrar talleres de motos que entiendan de motos de trial ? !Coño de verdad que no lo entiendo !

Estimado toniBH, es una lastima que no puedas poner los «surfflex» van bien y son mas economicos, ademas como te dicen, podras usar otro aceite mas economico, asi el ahorro aún sera mayor, ya que incluye el mantenimiento periodico.
El mayor problema de los talleres, es que no quieren complicarse, por eso montan el recambio original ( aunque sea mas caro, les dá igual porque paga el cliente, cuando es para ellos y les va a su bolsillo, entonces buscan alternativas) ya si si sigue fallando, te salen con que el problema debe de ser otro ya que el recambio es el original y entonces será la campana, el nose que, etc….
Los discos originales de montesa ( por lo menos en lo motores un poco antiguos de la 315, son de acero los separadores y de bronce los antifricción, por eso el chirrido que comenta otro compañero, y de ahi que tambien necesite un aceite mas fluido, sin embargo los surfflex son los discos de «toda la vida» con material antifricción.
Lo de los pocos talleres especializados, es un problema de que la moto de trial se vende poco en comparación con otro tipo de motos y por regla general suelen ir menos al taller ya que van mas bajas de revoluciones y por lo tanto la mecanica aguanta mas que una moto de cross, enduro o carretera.
Sin embargo, cuando tenemos a disposición nuestra una tienda especializada, para solventar nuestras dudas, no lo usamos; entonces no entiendo porque haces esa pregunta.
Actualmente tenemos en este foro, a nuestra disposición, el foro de scottish, en el cual nos brindan su experiencia tanto de mecanica como de resultado por sus pilotos y como dicen en su publicidad » Tienda 100% de trial».
Les hubieras preguntado y ellos te informarian, y asi le pedirias a tu mecanico lo que quieres, les compras el recambio y en dos tres dias lo tienes, si lo tienen en stock, y sino te informan de la demora, y creo que tanto su seriedad como su eficacia no tienen duda… sabiendo que esto es así….
P.D ( tanto Honda, tanto Honda, la gran marca potente a nivel mundial??? ¿y al final vas a estar un mes sin moto por unos discos de embrague, originales?)
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

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P.D ( tanto Honda, tanto Honda, la gran marca potente a nivel mundial??? ¿y al final vas a estar un mes sin moto por unos discos de embrague, originales?)

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No nos confundamos. El problema no es de Honda, que como «gran marca potente a nivel mundial» tendrá sus almacenes de recambios para Europa donde le convenga (Amsterdam o Londres) y sus plazos de entrega con los importadores de cada pais establecidos para abaratar costes de transporte.

El problema es del tendero, que no dispone de un stock básico de consumibles. Y unos discos de embrague, como los neumáticos, las pastillas de freno, las cadenas o las bujías, lo son.

Es como si en tu concesionario Seat te dan largas para la revisión del Ibiza porque las bujías NGK tienen que venir de Japón, y el barco viene una vez al mes…

Todo eso es muy extraño. Primero, que no todos los talleres pueden comprar a Honda directamente, y han de pasar por algún concesionario (¿¿¿Km2???)

Por otro lado, un concesionario Montesa debería tener discos de 315 en stock, por ejemplo Scottish ademas de los Surflex seguro que también tiene los originales.

Y finalmente, tengo entendido que Montesa Honda es super efectiva en el envío de recambios, por lo que aún entiendo menos el lío en que han metido al amigo ToniBH.

No hay que darle vueltas. Si pones los surflex el problema se acaba. Yo hasta que no lo hice pensé que me habían vendido la moto sin punto muerto!!!!

Que sepaís que el recambio de los discos de embrague está pedido a través de Comercial Impala de Mataró.
Os explico la cronologia completa:
La semana de Reyes, el mismo lunes hablo con mi taller Muvimoto (Vilasar de Mar) y les digo que pidan el recambio y me dicen que esa semana estan de inventario en Comercial Impala y no se puede pedir nada… Les comento lo de los surflex y me dicen que mejor el recambio original.
El lunes siguente dia 9 pedin el recambio y a la semana siguiente Martes o Miercoles les llegan un tipo de discos de embrague y los separadores (que dicen que es conveniente cambiar) el resto del recambio, después que yo insistiera, consultan y les dan plazo de entrega para el 2 de Febrero.
El viernes llamé a Montesa-Honda para quejarme y me dieron una dirección de correo electrónico para expresar mi queja (si la queréis os la paso), de momento no han contestado
Ya sé que tenéis razón Madriles y los otros,no me pasará más . Mañana ,o el taller me consigue el recambio o lo consigo yo.
Saludos y gracias

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Toni, ¿como has quedado con lo del embrague?

Por no repetirme, mira lo que le contestado a un colega con el mismo problema que nosotros.

Saludos, Luis.

atencion al cliente en montesa honda…..me voy a morir de la risa
cuenta cuenta

Amigos, perdonad no haya respuesto antes, pero ya me habia olvidado del tema. A los tres dias de contactar por correo electrónico con mh.recambios@honda-[/i[i]]eu.com , me dicen en mi taller que Montesa Honda ha buscado entre sus distribuidores quien disponia de los discos de embrague de recambio, y resulto ser (pongo todos los nombres para que no haya problemas ) Zona Cero , según me contaron hicieron ir a buscar el recambio a los de Comercial Impala (que és donde se habia solicitado el recambio inicialmente) y me cambiaron los discos.
Se acabaron los problemas , eso sí discos nuevos y separadores metalicos nuevos y precio recambio honda…off curse

Saludos