didoglez dijo:

Prueba con el VHST, por lo visto existe con los reglajes al otro lado. Pregunta en el foro de Scottishtrial o bien llamalos directamente, ellos te dirán cual es la mejor opción.

Un saludo.

Gracias sirap , es una opcion que tendre en cuenta , voy a mandarles un mail para preguntarles , a ver que me dicen , y a si hay alguien que haya tenido el mismo problema pues que me comente que carburador monto , un saludo

NO TIRES EL DINERO.

Las Betas, todas las betas (excepto la techno 94 y 95 que llevaban dell’orto) van bien con el mikuni.

Si no especificas más no sé qué problema puedes tener, pero cambiando el carburador, seguro, no lo vas a solucionar.

Supongo que ya habrás revisado lo típico, no? (bujía, filtro aire, escapes, láminas, etc…).

Por si quieres probar, la aguja va en la ranura de enmedio y el tornillo de mezcla, apretado a tope y luego desenroscado una vuelta y media. A partir de ahí, se afina la carburación si es preciso.

Saludos,

El Oko es un carburador que va excelentemente bien, tanto en motos modernas como en clásicas, el único problema para las Beta es que sólo está disponible con los tornillos de regulación a la izqierda, y por tanto se queda tapado por el escape. Todo depende de si uno está dispuesto a sacrificar esto o no.

Escrito originalmente por -Yoyi-

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El Oko es un carburador que va excelentemente bien, tanto en motos modernas como en clásicas, el único problema para las Beta es que sólo está disponible con los tornillos de regulación a la izqierda, y por tanto se queda tapado por el escape. Todo depende de si uno está dispuesto a sacrificar esto o no.

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Yo he visto Keihin’es con la regulación al otro lado, todo es buscarlo. Sobre el OKO pues ese si que no lo he visto asi.

Un saludo.

Gracias por el consejo Juan_de_la_beta , el problema , es que despues de comprobar todo lo que me dices varias veces , caguja ,( posicion del medio ) , tornillo aire , /entre una vuelta , y vuelta y media , filtro de aire , chiclers, etz,, pues no consigo que la moto vay a pocas vueltas , si va bien cuando estiras , pero a poco mas que ralenti ratea ,, y otra cosa , si se me para despues de un buen rato funcionando con ella ( osea en calente ) , pues no hay forma de arrancarla , saco la bujia y sale un poco engrasada , pero puede ser de tantas paadas que le doy para arrancarla , solo lo consigo despues de dejarla un rato , o cambiando la bujia. como comprenderas , un coñazo :angry: asi que como no se que mas hacerle , pues por eso lo del cambio de carburador, si alguien sabe si con otro va mejor o que .. ah! y gracias a todos por leer el rollo , jeje

Perdona que insista, pero… LAS BETAS -TODAS LAS BETAS- van bien con el mikuni. Las Rev tiran gasolina -lo admito- pero también van bien decarburación…

Tienes algún amiguete que te pueda cambiar el carburador un rato, para ver si el problema es de carburador o de otra cosa?

Cuando dices que ratea…. la moto da tirones y hace «klank klank»?

Y cuando te cuesta de arrancar en caliente…. has probado a poner el starter a ver si te resulta más fácil?

Si respondes con un «SI» a alguna de las dos preguntas, tu carburador está embozado, probablemente el chiclé de baja. O tal vez tienes una toma de aire que te acorta a carburación en caliente.

Mira, no es por nada, pero es que me da rabia ver como te recomiendan carburadores tal y cual y el tornillito aquí y la puñetita allí y el surtidor de no sé qué y la aguja de no sé canto cuando, insisto, LA BETA VA DE TRES PARES DE NARICES CON SU MIKUNI DE TODA LA VIDA.

Saludos…

Un compañero de salida tiene un problemon con su rev3 del 2006. os cuento; estando parado delante de un tope en equilibrio, acelera, suelta el embrague para afrontar el escalon y cuando la moto esta en posicion vertica en pleno escalon el motor baja de vueltas quedandose muerta, con el consiguiente ostion. creemos que es un tema del carburador pero no lo tenemos claro. ¿Quien nos puede ayudar?.

eso me suena a nivel de gasolina en la cuba insuficiente… me suena que se ha hablado del tema….

Yo también apuntaría a lo mismo que dice Juanan ….

Gracias juan_de_la_beta, probare de nuevo a desmonar el carburador tornillo a tornillo y revisar de nuevo todo, soplar chiclés y comprobar posibles tomas de aire, el carburador no tira gasolina porque le hize el taladro del reportaje ese del «pipi stop» y funciono realmente bien, que antes tiraba a raudales, ahora ni gota :mrgreen: .. cor respecto a arrancarla en caliente tirando del estarter , vamos es que de otra manera , imposible y ademas con la gasolina cerrada , de lo contrario , inundacion segura , el lunes saldre a probar de nuevo , a ver que pasa. tengo un colega con una sherco 250 del 99 con el carburador dellorto , si veo que no va probare eso que dices de cambiarselo a ver que ocurre.. y sino pues ya sera cuestion de tienda y mecanico » profesional» si eso existe ,, un saludo.

Ayayayyyyyy-……

No será que has hecho un estropicio con el agujerito «pipi-stop» ese?

Ayayayyyyy… ya verás como sí!.

A lo mejor tienes el nivel alto y en vez de tirar la gasolina te la mete por el agujerito de marras directa al cilindro.

SABES MIRAR EL NIVEL? Si no lo tienes claro, ponlo aquí y te diré como hacerlo.

Pídele a algún amiguete con una Beta un mikuni como el tuyo y prueba a cambiarlo…. Si va bien, ya sabes…..

Saludos!

Bueno , ayer sali con la moto y voy consiguiendo algo , de mano aunque se paro alguna vez , con aire cerrado y gasolina tambien , en caliente , al la cuarta patada mas o menos lograba arrancarla , todo un record . va mejor que antes , eso si , gasta gasolina , diria que mas de la cuenta , pero en fin , sera cuestion de ir afinando , con respecto a lo del nivel , se a que te refieres , en realidad no lo mire nunca , pero es que tampoco toque en el para nada , salvo en el desmontaje , pero no creo haber doblado ninguna de las chapitas , de todas maneras , si me explicas como comprobarlo , pues muy agradecido ,,, y con respecto a lo del agujero , es imposible que te meta la gasolina directa al cilindro , no tiene comumicacion de ningun tipo.. solo lo desplazas un poco mas arriba , no influye para nada.. venga , un saludo!

Lo del nivel está chupado. El explicártelo, no tanto, pero lo intentaré:

1) Quita la cuba, soltando los 4 tornillos.
2) Dale la vuelta al carburador y déjalo boca abajo.
3) Para que cierre al nivel correcto, las dos «patas» que son empujadas por las boyas y que son las que abren/cierran la entrada de gasolina, deben quedar PARALELAS al cuerpo del carburador. Y las dos a la misma altura.
4) Y qué es el cuerpo del carburador? Ahí la jodimos…. Por entendernos, es en donde se apoyaría la cuba si la colocases en si sitio, donde va la junta.
5) Puedes/debes actuar sobre la lengüeta hasta que queden paralelas. Luego montas y ya está.

Ah! Y las Techno no eran meonas…. empezaron a serlo las Rev3, por una deficiente posición (inclinación) del carburador. Tu moto no tiene por qué tirar gasolina ni necesita el famosu agujerito.

Suerte y ya nos contarás…

Gracias , juan , mañana a desmontar tocan , te explicas bastante bien ,.. por lo menos te he entendido vamos .. voy a comprobar en que posicion estan y a ver que pasa.. de lo de que no eran meonas , pues no se , pero yo si se lo hice te aseguro que fue porque cada vez que la apollaba sobre la pata ,salia un chorro de la otia , si no , maldita la gana que tenia yo de andar taladrando nada , de todas maneras , me quedo perfecto el taladro , por ahi no creo que haya problemas , ya te contare , un saludo! ;)

Pues por lo que cuentas, ahí debería residir tu problema…. ya nos dirás qué tal, eh?

Saludos!

bueno , desmonte de nuevo el carburador , y comprobe lo de las laminas de las boyas, una estaba un pelin doblada , pero apenas habia diferencia, y la posicion segun tus indicaciones era la correcta, el caso es que lo volvi a montar y sali a probarla ,mejoro un poco, lo unico es que cuando esta caliente y se me para , ( unas veces porque se me cala , otras ella sola ) el caso es que en ese momento cuesta un triunfo arrancarla hay que dejarla unos minutos y entonces arranca, eso si con la gasolina cerrada y con el aire sin tirar … le saque la bujia , un par de patadas para limpiar ,y me fijo que en esa bujia salta chispa unas veces si y otras no, compruebo el cable de la pipa de la bujia lo aprieto un poco , coloco bujia nueva y salta siempre la chispa , … mi pregunta es , tendra algo que ver el encendido y por eso falla de carburacion? venga gracias , un saludete!!

Jolines!

Vaya letanía!

Si descartamos que el carburador no se desborda, pudes verificar la distancia de separación del electrodo de la bujía (la uña del dedo gordo justita, no falla!) y, sobre todo, desmontar bien y limpiar con gasolina la pìpeta por dentro, por donde encaja la bujía…

Una pipeta guarrilla (y te aseguro que se puede acumular mucha porquería en ella) pude darte, efectivamente, problemas de encendido..

Para más seguridad, si quieres, corte medio cm. del cable y vuélvelo a entrar roscando despacito hasta que quede bien apretado.

Y vigila como pones la pipeta, que a veces queda torcida!

Anda, buena suerte…

Esto… por cierto, de dónde eres?

Es que si me caes cerca, hasta me vendría a ver tu moto, solo por curiosidad…

Saludos!

Dimelo a mi ( lo de la letania , jeje) , de todas maneras poco a poco parece que la moto va mejor , comprobare todo esto que me dices a ver , .. soy de Asturias , mas concretamente de Gijon , y me encantaria que pudieses echarle un vistazo , toda ayuda es poca… de todas maneras gracias , es una gran cosa contar con alguen que te de ideas nuevas que a veces a uno se le pasan por alto , un saludo!! :)

Pues me pilla algo así como un poco lejos….

Buena suerte y ya me contarás, que me muero de curiosidad…