rafagas280 dijo:

Yo hasta la fecha sin plomo 95, y sin problemas

un saludo

yo también 95.
Quizá se lo recomendaron, porque como se consume más, no se les deteriora en los depósitos de las gasolineras…..

Hola Rafa, lo más sencillo es que lo compruebes tú mismo: si no notas la diferencia entre ambas, usa la más barata o la que te pille más cerca.

Merece la pena probar con las distintas gasolineras de nuestros alrededores hasta encontrar la que mejor funcione. El coche no lo nota, pero las trialeras sí que son muy quejosas con la gasolina.

Un saludo, JM.

yo hasta hace 2 semanas utilizaba super 97 pero ya no la van a traer mas asi que por ahora he provado sin plomo 98 y tengo la intencion de probar la 98 :( para comparar. Respecto a la sin plomo 98 en mi caso prefiero la super 97 ya que con la sin plomo 98 el motor me pica de biela, tengo una cota 315 del 2002 y es muy propensa de picar biela, asi que si pudiera seguiria con la super. Aunque con unos chicles mayores supongo que podria arreglarse bueno a ver como va la sin plomo 95.
Agur.

A mi me paso con una antigua gas gas que no dejaba de picar biela y todo fue a raiz de comprimirla por ponerle una junta de carter-cilindro mas fina. A partir de ese momento la moto se volvió de lo mas pijotera con el picado de biela y me volvi loco. Ponía la de 98 y hasta que no puse la 95 no dejó de picar.

Luego con las otras motos que he tenido he podido comprobar que la 98 que suelen vender está caducada porque no tiene el movimiento que debe y la moto no va tan limpia, además que con los compuestos que ahora le ponen la hacen mas gaseosa que la clásica super cosa que puedo comprobar cuando abro la garrafa que aun contiene restos de gasolina, aunque sean de un dia.

Muy ecologica pero una porqueria.

:dry:

El indice 95,98,o el que sea
Sólo indica la capacidad del combustible para no estallar por la compresión sino por la chispa.
Cuando un motor pica bielas o detona, suele o puede ser porque la gasolina estalla al comprimirla, en un punto que no es el adecuado. Estalla la gasolina antes de llegar el pistón al punto muerto superiór (realmente lo hace un poquito antes, lo que llamamos avance del encendido). (Si estalla cuando empezó a bajar el pistón, el encendido está atrasado)
En motores de competición, «muy apretados» se utilizan octanajes altos para evitar el aotoencendido por compresión. La energía que te da la 95 o la 98 o la que sea, es IGUAL.
Mirar en el google octanos y vereis explicaciones amplias sobre este tema.
Saludos.