guardiman dijo:

hola guardiman!! yo tengo el mismo problema y mira k intentado darle forma a las estriberas por si se habian deformado pero no el problema es k en la pata de arranke se ha hecho un «carril» y los dientes de las estriberas, k es donde hace tope la palanca de arranke, no hacen su función. Si me pudierais dar una solución os lo agradeceria.
un saludo

P.D: si no seguire con el metodo de llevar un destornillador en el bolsillo para desencajarla hasta k ahorre los casi 100 € k vale la palanca.

hola ourlyn.
Me parece que como se rompa la pata la tendre que arrancar al tiron por que me he comprado las botas alpinestar y me he quedado mas pelao que el culo de un mono :lol:

Pos ya sabes utiliza el metodo del destornillador hasta k tengas pelas. Yo creo k tendré k cambiarla pork se hacerca el Mundial de trial (GP España) k este año es en Nigran (pontevedra) y como me keda cerca pos iré, y no es plan de ir con el destornillador cada vez k arranke, me daria incluso hasta vergüenza :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Un saludo

;) suerte la tuya tio yo me conformare com el capeonato de españa cuando vengan a la nucia ;) :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: ;) ;) :woohoo: :woohoo:

a mi tambien me a pasado lo mismo este finde.
sabeis lo que e hecho, pues bien como al arrancar la palanca se trababa me calente y con una teneza doble los dintes de la estribera un poco hacia afuera,hasta que la palanca no pegase y chicos, mano de santo.
probarlo y ya me direis como el problema desaparece.

saludossssssssssssssssss
alikeitor.

Las «pro» en general, lo que tienen es un «tope» de recorrido de palanca, es por eso por lo que a veces es complicado encenderlas, si no le cojes el punto, ya que al ser el recorrido pequeño, si no lo aprovechas no da chispa suficiente.
Lo que hay que hacer es comprobar ese tope de la palanca y que coincidan bien los dientes, sino el tope lo hace sobre la estribera.
Lo que hay que hacer es comprobar que la palanca quede desde el punto de funcionamiento ( es decir despues de pasar ese pequeño espacio muerto) quede lo mas vertical posible y para eso, a lo mejor hay que adelantar un punto la palanca quedando la parte superior de la palanca «paralela al silencioso intermedio».
teniendolo de manera que haga tope en la estribera, se puede romper la palanca del encendido y lo que es peor, la tapa del embrague justo por donde sale el eje del arranque y tambien `puede romper el piñon de puesta en marcha, que por cierto es un piñon que hay que revisar bastante a menudo, ya que al pegar esos golpes puede que se desajuste y no engrane bien.
ya he visto ambos casos, la rotura del piñon y de la tapa del embrague, que por cierto en los modelos del 05 y 06, esa tapa va fundida con presión y es mucho mas compacta y dura ya que el aluminio queda mas compactado y menos poroso. ( a veces los cambios y modificaciones no se ven a simple vista pero de unos modelos a otros van haciendo mejoras, me imagino que el restgo de marcas haran igual ¿no?)
Un saludo

muxas gracias madriles!!! Hoy mismo pruebo tu solución. Yo creia k el tope lo hacia la palanca con la estribera. Ya veo k no.
un saludo

Yo tambien he abierto un poco la estribera,pues cuando recibe un golpe se cierra y eso hace que se enganche la palanca.
Con una llave inglesa grande se dobla muy bien y lo puedes hacer siempre que tengas ese problema.

guardiman estuviste hacedos domingos en benisa?
si es asi saluda a tu padre de mi parte

j.a.f.s. no estube en venisa pero estube en gata de gorgos y la verdad no me gusto mucho

Ha y gracias madriles por la solucion