esechato dijo:

pues en primer lugar, por precio,
en segundo lugar , las motos de trial conforme salen de fabrica son muy competitivas.
tercero por muy preparadas que esten aun se podrian preparar mas
cuarto no todas las preparaciones son a gusto de todos.
a mi me puede gustar una 250cc con keihin y a y una 300 con dellorto.

Lo bueno de una moto es que tenga buena facilidad de preparacion y recambio alternativo para que cada uno se la ponga a su gusto

Yo tengo otra teoría:

Cuando encargan las piezas (carburadores, láminas, cilindros, etc…) lo hacen por partidas (tantos miles de esto, tantos miles de lo otro…).

Obviamente, hasta que no se acaban lo que tienen, no ponen nada mejor… si es que lo hacen alguna vez, ya que normalmente, optan por poner cosas más baratas….

Saludos,

Escrito originalmente por j.llinares

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pues en primer lugar, por precio,
en segundo lugar , las motos de trial conforme salen de fabrica son muy competitivas.
tercero por muy preparadas que esten aun se podrian preparar mas
cuarto no todas las preparaciones son a gusto de todos.
a mi me puede gustar una 250cc con keihin y a y una 300 con dellorto.

Lo bueno de una moto es que tenga buena facilidad de preparacion y recambio alternativo para que cada uno se la ponga a su gusto

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a eso me referia; si son tan competitivas, ¿realmente se nota el cambio con las modificaciones?
creo recoradar (perdonad pero uno ha conocido otras epocas 70-80) que siempre ha habido modelos para competicion y el mismo modelo lo comercializaban en plan light para los aficionados de fin de semana. Aparte he leido algunos articulos comparativos de motos oficiales frente a las de fabrica y casi siempre acaban diciendo que realmente no es tan fiero el leon como lo pintan, y que realmente las diferencias estaban a nivel de gustos personales sobre los ajustes de los mandos o el uso de materiales especiales que si encarecian mucho el producto en caso de ponerlos de serie, pero que en lo que al motor se referia no habia tanta diferncia.
saludos y que conste que me parece muy bien que cambieis lo que os parezca si asi os sentis mejor.

Te aseguro que las motos tal como vienen de serie estan por encima de las posibilidades de la mayoria que hacemos trial, lo que pasa es que por ejemplo yo ,ademas de hacer trial me encanta trastear y mejorar cosas y con ello aprender, aunque para mi nivel trialero no sea necesario hacer nada a la moto.
:lol:

Como bien dice Margar la moto no lo es tanto como el piloto que se sube a ella.

La prueba está en que cuando viene a nuestro pueblo algún piloto de élite a hacer exibiciones o cursillos sin tocar nada suben por todos lados con nuestra moto de mala muerte, toda descarburada y media en ruinas.

¿quién no lo ha visto?

Estoy con Margar.
Muchas veces más que preparar lo que tendríamos que hacer es mantener en buen estado.