estimado Helly 1100:
la llanta con los radios exteriores, es la llanta de la Hontesa, que la llevan todas de serie, creo que es la unica que las tiene asi. ( ya la llevaba las 315)
lo delos discos «floreados» que es como los llaman, tienen la sigueintes ventajas:
menos superfie muerta ( es decir de no frenado) con lo cual se enfrian mejor.
tienen mejor «mordiente» porque mantienen las pastillas siempre limpias, y menor peso.
la desventaja es que come las pastillas como si fuesen «churros», y al ser mas ligeros y con menor superficie, lso discos «alavean» o vibran mas que uno normal con lo cual producen mucho mas ruido al frenar.
Tambien comentarte que se te olvidó fotografiar las ruedas delanteras. No sé si la de todos los pilotos, ( me imagino que sí ;) pero la de Raga lleva la rueda atornillada a la llanta y no lleva freno de cubierta. esto tiene dos ventajas:
1º la rapidez de desarmar y armar en caso de pinchanzo, ya que aunque tenga que quitar y poner 6 tornillos, es mas rapido que talonar con el freno de cubierta, ya que a veces el freno muerde la cubierta y evita que talone bien, si estas en el taller, lo vuelves a desarmar y lo armas con paciencia, pero en el monte en medio de una competición….
y la segunda ventaja es que evita que la cubierta patine sobre la llanta, ya que aunque lleva freno de cubierta, lo lleva solo en un punto y los tornillos aseguran toda la cubierta en su perimetro, para los pilotos aficonados con el freno de cubierta vamos mas que sobrados, pero para tirarse por donde se tiran y frenar esas frenadas que pegan, que solo de pensarlo acojona, si se mueve la cubierta un nada la frenada no es la misma.
Tambien comentar que la moto que llevaba raga el sabado para ver las zonas, estaba modificada, el chasis estaba cortado en la parte inferior( donde van los anclajes del motor y estaba pintado con pintura galvanizada) y las barras del chasis desde la pipa de dirección tenian una doblez con lo cual hiban mas adelante, el soporte trasero de anclaje del motor aumentado unos 2Cm hacia adelante y el motor no se si estaba mas hacia arriba por eso el corte del chasis y soldado, con eso adelantando el motor lo que se hace el variar el centro de gravedad y el comportamiento seria diferente, lo de la tapa del volante aumentada ya es viejo. Tambien ví que tenia la bomba de freno pequeña y la del embrague era la grande, es decir al reves que de serie.
el silencioso intermedio era mas grande y bajaba mas con lo cual tenia una pletina de aluminio atronillada en los tronillos que sujetan la bomba de freno, para proteger el silencioso de los golpes y para proteger las botas de las quemaduras ( en las interzonas el domingo, esa moto la llevaba su mochilero y creo que era el sobrino de J. Tarrés, por lo que alli se comentaba)
Un saludo
