tobjar dijo:

puede ser el sobrante, pero es posible que si solo ha cambiado los retenes, el eje de la bobmba este desgastado y tengas que cqmbiarlo, no es muy caro

Gracias, me tranquiliza, se me olvidó comentar que tambien le cambié cadena,corona y piñón ¿ eso no debería influir, no?

Bueno seguimos con la odisea, como ya os comenté volvió a pasar el agua al aceite y se la volví a llevar al taller, le paracía raro porque también había cambiado el eje de la bomba, total que cambió de nuevo el retén por si al otro estuviera mal.
Salgo de nuevo con la moto y a los 15 minutos más o menos hago una parada para comprobar el estado del aceite ¿y? otra vez igual …  
Creo que el nivel del aceite no ha subido por lo que a lo mejor no ha pasado mucha agua, lo que no he comprobado ha sido el nivel del agua.
con la moto en frio y reposada he observado por la mirilla del aceite el estado y sigue igual, no sea que al cambiar el acite quedara algo de agua y al dejarla reposar el agua se debería ir abajo del carter.
¿ Puede ser que el agua se pase por otro lado?
Gracias

Lo que seguramente te este pasando, es que en el carter todavía quede aceite mezclado con agua. Con lo que al mezclarse con aceite nuevo, este se convierte en color cafe descafeinado.
Seguro que despues de un par de cambios de aceite, no volveras a ver agua.
Lo único controla el nivel del refrigerante, por si las moscas.
Saludos

En principio eso es lo que yo pienso ,pero el color es blanco mahonesa no café ( esto parece un programa de cocina)
Gracias.