casiacero dijo:

Qué bárbaro.
Pon fotos para ver como ha quedado ese estropico.
No es que dude, pero es para verlo, si eso es así y por la forma de trabajar de Beta, es raro que la moto no esté en fabrica o Dani del Valle o Ándres no hayan pasado a verla o la hayan pedido, será cuestión de informarse.
Yo este verano he tenido una nueva con todo el kit 300, le hemos hecho perrerías con un sol de 40º y nada de nada, y como tu dices para arrancar en caliente tienes que darle un poco de gas. Aquí puedes ver algunas fotos http://www.trialcazorla.com/probamos_la_rev_4t_300.htm
Yo llevo con un proto 250cc más de un año y tampoco, de hecho esta es la primera consulta mecanica que se hace en este foro respecto a la rev 4t en año y medio.
 
P.D: Si tu amigo decide desmontar el Kit 300 dimelo que tengo una persona que estaría interesada.

Fotos no hay Vig, pero se ha cargado ya varios piñones de la puesta en marcha y a veces el que engrana con éste.
El cárter se ha roto 2 veces por el lado del piñón.
El kit 300 me dijo que lo guardará hasta que venda la moto o le den una solución fiable en fábrica.
El motor ha viajado ya a la península y no se que le habrán dicho, cuando lo vea le pregunto de nuevo.
Ahora creo que el motor está en beta trueba por 2ª vez.
Como acelere lo más mínimo al arrancar se rompe de nuevo.
Gracias en su nombre.

No si será eso pero os cuento lo que me pasó a mi con la rev 3.
Si desmontas la tapa del carter hay que fijarse muy bien al montar el eje de arranque, si todo no está bien puesto, y sobre todo el muelle, al montar, el carter mismo te frena el movimiento de la palanca y si en ese momento encuentras resistencia y le das fuerte es cuando te puedes cargar la tapa.
Saludos
 
 

Amigo PASODEROSCA:
El sábado pasado desmonté la tapa del carter para revisar la junta y añadir silicona pues perdía aceite después de unos cuantos golpes bien dados en el cubrecarter (je,je,je… pero ese es otro tema).
Volvi a montarla tal cual estaba, con mucho cuidadin, pero al arrancar la moto la pata de arranque no volvía a su posición normal, se quedaba «muerta». Pude salir con la moto y disfrutar de la tarde pero mañana voy a volver a hacer la misma operación para ver que produce el problema.
Yo diría que cuando lo monté todo estaba en su sitio, pero no me queda otra que volver a desmontar la tapa del carter y revisarlo.
Intentaré hacer fotos por si a alguien le pueden servir posteriormente.
Un saludo a todos.

Por cierto CASIACERO, ¿serías tan amable de comentarnos que tal ha quedado la Beta 4T?
Hasta ahora no había leído ningún problema respecto a esa moto y la verdad es que lo que cuentas es muy gordo, aunque supongo que será un caso aislado.
En fin, que ya nos dices algo, ¿vale?
Recibe un cordial saludo.

La 1ª vez le cambiaron el cárter en garantía, ahora lo han soldado y está a la espera del grupo 250cc. o sea, una chapuza.
Es el mejor cliente que pueda tener una tienda, pues se deja una pasta regularmente en mantenimiento. No se lo merece.
No se debe a mal montaje pues una de las veces se hizo en fca. y las demás en el concesionario oficial.
Es una pena porque con el grupo 300cc iba aceptablemente bien para excursiones y alguna zonilla nivel chatarrilla como el mío.


Saludos a tous.