Paniker dijo:

Cita:

los casquillos por ejemplo los de tornillos de M10 deberían tener interior 10mm o incluso menos para que entren duros y lo que gire sea el casquillo sobre las agujas y no el tornillo sobre el casquillo como me pasaba a mí, eran unas décimas

   Esos tornillos tienen que entrar con cierta holgura en los casquillos, no pueden entrar «duros» como dices. Aún con esa holgura, que no llega a una décima, el casquillo nunca gira sobre el tornillo porque va apretado axialmente, exactamente igual que ocurre en los rodamientos de las ruedas, que llevan un casquillo intermedio entre ellos para formar un paquete que se aprieta axialmente.
   Saludos
  

Ya es casualidad este post,pués el sabado yo estuve cambiando las rótulas del amortiguador y los rodillos de agujas,casquillos y tornillos de las bieletas de suspensión.
Como bien dices, lo que has hecho es una chapuza para salir del paso;nada mas,y ten encuenta a la hora de hacer los casquillos de usar un acero de calidad,pués como ya sabrás,estos estan endurecidos.
En cuanto al  «movimiento «que tu dices del casquillo del amortiguador,deberías de darle mas importancia de la que le das,pués cuando la holgura es excesiva axialmente como era mi caso,el mal funcionamiento del amortiguador repercute directamente en la conducción y precisión a la hora de conducir la moto.
Lo dicho,no dejes que esta reparación de emergencia sea la definitiva y cuida esa moto.
Aprovecho este post y os pongo unas fotos del proceso que empleé para sustituir los elementos citados.Con la misma herramienta que utilizó Paniker y cuatro elementos mas (pistola de calor,dado de 13mm,dado de 14mm y otro dado de 24mm)ya tenemos suficiente para trabajar.Me parece que no es necesario comentar nada. AHHH, se me olvidaba,es muy importante la PACIENCIA,siempre paciencia.
Mi moto también es una sherco (2.9  03)







 

Mecajental la holgura a la que me refiero es una holgura radial, no axial. Me refiero a que si el casquillo tiene de interior 10,5mm y el eje es de 10mm tienes 5 decimas de juego radial que no te las quitas por mucho que aprietes el eje no va a engordar y el casquillo no va a encoger. No te digo que tenga que ir montado en prensa, creo que no tiene que tener holgura, si los casquillos los haces de interior 10 +-0,1 no tendrías ningún problema. El problema es que entre décimas y decimas en tres ejes y con toda la palanca que hace el basculante son varios milimetros de juego. Repito que es una solución para salir del paso, yo no tengo torno y los casquillos me los hará un amigo, nunca metais prisa  a un amigo je je, que sino se dará prisa en dejar de serlo. En cuanto use un poco o un mucho la moto los granetazos se irán aplastando y volverá a tener juego, pero para ese momento tendré en mis manos casquillos, rodamientos de agujas, tornillos y…….con un poco de suerte un Ohlins para dejarlo terminado.  La reparación buena es la de Jorok, yo sólo contaba el remiendo que me tocó hacer. Saludos.

   Paniker, los casquillos de las bieletas van montados siguiendo el mismo principio que se utiliza en los rodamientos de las ruedas. Si te paras a pensar un momento cuál es la función del casquillo separador que hay entre los dos rodamientos de una rueda de tu moto, te darás cuenta de que ese casquillo, junto con las pistas interiores de los rodamientos, forma un paquete que va apretado axialmente, y todo el conjunto se comporta como si se tratase de un único casquillo que tiene la longitud del separador más las pistas interiores.
   En los casquillos de las bieletas ocurre exactamente lo mismo. Tanto la tuerca como la cabeza del tornillo están apretando el conjunto en la dirección axial. Por eso los casquillos de las bieletas son más largos que el ancho de la bieleta y sobresalen un poco de éstas. Lo que importa es la holgura entre casquillo y agujas, pero no la holgura entre casquillo y tornillo. El tornillo (eje) no se mueve radialmente respecto del casquillo.
   Te adjunto este dibujo que acabo de hacer para la ocasión, con el que pretendo que se entienda lo que estoy comentando:

 
   Saludos

Estoy de acuerdo contigo mecajental, pero tu piensalo exageradamente, si el casquillo o mejor aún la pista interio de un rodimiento de bolas tiene 10mm de diametro interior y el eje que va dentro es de 5mm el apriete del eje con las tuercas tendría que ser bestial para que al sujetar axialmente no se desplazase de forma radial, se descentraria hasta hacer tope en la pista interior. Yo la holgura la tenía de forma radial y por mucho que apretase cuando usaba la moto un poco volvían a aparecer las holguras. Las holguras no las tenía como es habitual en las agujas sino entre el tornillo y el casquillo que hace de pista interior. Chao.

   Cita:
Cita

un rodimiento de bolas tiene 10mm de diametro interior y el eje que va dentro es de 5mm el apriete del eje con las tuercas tendría que ser bestial para que al sujetar axialmente no se desplazase de forma radial, se descentraria hasta hacer tope en la pista interior

      Paniker, según tu teoría, imagínate lo bestial que tendría que ser el apriete de los tornillos de las bieletas de tu moto para aguantar el impacto de una subida de un escalón o de un salto. ¿Por qué no rompen los tornillos de tus bieletas cuando reciben el tremendo impacto de los casquillos? ¿Por qué ni siquiera queda la huella del golpe del casquillo contra el tornillo? La huella de los repetidos golpes siempre aparece en la cara del casquillo que está en contacto con las agujas.
   La respuesta está clara, y es porque los tornillos no reciben ese impacto. Son los rodamientos de agujas los que soportan el impacto.
   Si consultas cómo funciona una rosca en cualquier libro de tecnología mecánica, podrás comprobar que la fuerza axial que ejerce una tuerca es muy grande, y depende del paso y del par de apriete, pero, curiosamente, no depende del diámetro. Por ejemplo, una tuerca con un paso de 1.25 mm que es la rosca de los tornillos de las bieletas (el diámetro no nos importa, pero es de 8 mm rosca métrica normal, de ahí que tenga ese paso), con un par de apriete de 1 kg*m, ejerce una fuerza de tracción en el tornillo unos 3000 kg (si, tresmil).
   Parece increíble, pero es así.
   Saludos

Mi sherco tiene 3 o 4 mm de juego en el eje de la rueda de holguras de las bieletas, ¿que considerais mucho juego?, porque juego 0 mm en dos salidas ya lo pierden.

Hola Ossatr80,
Cuando dices juego en el eje de la rueda entiendo que te refieres en sentido vertical, si es horizontal no es debido a holgura en las bieletas, su prigen está en los rodamientos y casquillos del eje del basculante o en los propios del eje de la rueda.
En caso de ser el vertical, si no recuerdo mal, Sherco admite esos 3-4 mm de tolerancia.
Saludos,

Hola, el juego es vertical, ¿crees que con 4 mm los cojinetes de las bieletas aun estan en buen estado? Anteriormente habeis dicho que todo el juego es del cojinete, yo creo que es correcto y que el juego que tiene el tornillo, patina con el trabajo y los impactos que reciben, quedando en la posicion de tope en compresion dentro del juego que tienen, pero al estar apretados ,en movimientos normales de levantar la rueda el juego solo es de los cojinetes, son los unicos responsables de la holgura.

No creo que sea preocupante, en cualquier caso aquí tienes un artículo de como hacer el mantenimiento de las bieletas de las Sherco.
http://www.shercousa.com/pdfs/sherco_setup_and_lubrication_guide.pdf
Saludos,