User 519433 dijo:

Desde luego no puedo por menos que felicitarte, porque esto si es una buena contribución al tema del trial en
Madrid.
Yo apuesto por dejar las cosas como estan y te doy mi planteamiento.

Por regla general a la hora de correr, la gente no quiere cosas muy complicadas. Es logico.
Solamente en A podemos «apretar» un poco pero esto, podría motivar un nuevo descenso de pilotos en esta categoria, que como ya explique no interesa.
La falta de pilotos B es motivada porque muchos de los históricos de Madrid y que montan muy bien (Generalmente veteranos) van poco a poco buscando unos pasos menos exigentes, más acordes con su edad…. y con tener el lunes que ir a trabajar, amén de llevar al niño al cole. Por tanto en C tenemos a muchos pilotos que deberian estar en B pero…quien les obliga a subir cuando ya digo, los años te obligan a bajar.
Por eso es mejor que los jovenes que suben de nivel vayan rapidamente a las categorias superiores, y cada año que esten en A sera mejor para ellos y para nuestro trial.

No obstante la propia filosofia del trial, hace una seleccion natural en A ya que a nadie le gusta estarse dando tortazos de contínuo;
8 zonas=8 tortazos x 3 vueltas x 8 triales al año= cambio de categoria
….y esto es aplicable a todas las demás.
Por ultimo en D estamos y me incluyo «Los diplodocus a extinguir» y que curioso, es la más numerosa, donde estamos los más calvos y con más michelines del planeta…..por ello, los que llegan a D y resulta que son buenos, pues todo esta pensado: a la temporada siguiente subida a C por Reglamento. Si es un diplodocus que se conserva, seguirá allí unas temporadas. Si es un niño que promete seguro que se anima en B y al año siguiente da el salto a A.
No obstante todo es mejorable.
Por otro lado cuando marcas un trial hay muchos factores, tu pudes decir bueno, «lo voy a poner algo durillo» y de repente te llueve ese día y se convierte en un infierno, o piensas hoy llueve….y te asas de calor y entonces las zonas se te quedan fáciles. Pero bueno la idea de la Federación es esa que en A esten aquellos que como Dani, Juan,Felix , Santos y Mariano tengan un gran nivel y junto a ellos los ya nombrados Alfredo, Mario, Javi, Chema, David etc que van para arriba cojan nivel.
en definitiva no hace falta mover el nivel. Ahora hacen por ejemplo 30 puntos, el año que viene 15 y al otro….5 y a tras un tiempo, a ver si hay suerte de tal manera que ellos son los mayores y hay algun niño de los de automaticas de ahora, dándoles caña.
entonces sabremos si hemos acertado.
un saludo
Manolo Torralbo

Estoy contigo Manolo
Yo tengo ya unos cuantos años y volvi hace 4 años despues de estar casi 20 sin montar.Lo hice en B y aunque me creo con nivel suficiente para estar en la pomada,cada fallo significa unos dias jorobadillo como minimo,entonces baje a C donde cada fallo de manda al final del peloton.Se que en esta categoria hay 6 o 7 pilotos que podriamos ir a B,pero y ¿el lunes?
Yo creo que los niveles como estan ahora no estan mal ,pues tal y como esta el tema de poder realizar triales,encontrar sitios donde meter trazadas diferentes para cada nivel,es bastante jorobado,(por decirlo suave).
Pero tambien os digo que cuando salimos a correr fuera,nuestro nivel deja bastante que desear,pero claro yo por lo menos lo que quiero es divertirme,(cuando puedo aqui en Madrid y sino fuera).
En fin vamos a disfrutar(«mientras podamos» ;),de nuestro DEPORTE,y ayudarnos unos a otros(organizadores,jueces,picas,etc),para que dure cuanto mas mejor.
Un saludo y ceros para todos

Manolo, me parece bien dejar cosas como estan, pero tu en el foro de «Cadetes VIP» escribias :
«Yo como organizador de triales pienso que una categoría máxima a NIVEL PROVINCIAL (Lo remarco con mayúsculas) con 17 pilotos inscritos, en los que el primero hace 9 puntos, el segundo 24 y el ultimo 97, en 24 zonas esta muy bien. »

A mi me parece que 82 puntos entre primero y último es excesivo, son 0,37 puntos el ganador y 4,04 el ultimo (los hay masoquistas), desde luego es voluntario estar en esa categoria o bajar a B , pero quizas habría que buscar una mejora, y no digo que como esta este mal.

Si es cierto, pero me refería a que el amigo Miraval se quejaba de un nivel bajo y pedía endurecer las zonas de los A.
Date cuenta que primero es Dani Cuerdo, único piloto de Madrid y de la zonas centro que corre el nacional en senior A.
A mitad de la tabla andan los juveniles y cadetes finos, finalizando, algun cadete que le cuesta, pero que poco a poco mejora y gente como el hermano de Horacio que tras un largo periodo ha vuelto a la carga.
Por eso decia que esos tres o cuatro ultimos, al final de la temporada deciden bajar a B, de hecho en B hay algún cadete pero no más, si A se queda con 12 no pasa nada pero si volvemos a tener 3 o 4, entonces se volvió a fastidiar
un saludo
manolo