antotrial dijo:

Mi forma de conocer mi nivel está en coincidir con otra gente para montar. Hay dias que estás «adobado» y te lleva un tiempo espabilarte, y otros que estas hecho un «tarres» (bueno, casi), pero los pies siempre caen. Siempre acabamos coincidiendo con un par de trialeros que corren campeonato de Madrid y como hemos hecho amistad nos dan sus consejos. Uno de ellos nos aconseja trabajar los giros cerrados, para tener que mover la moto (da igual en parado que levantado en movimiento) y el otro hace incapie en currarse zonas con poca adherencia, mojadas o con tierra suelta por que te dan «tacto».

En fin, si pudiese montar mas de 1 dia a la semana mejoraria, pero mi nivel lo compruebo intentando hacer las zonas que hacen los otros. La mejor forma de evolucionar, hacer cursillos y meterte en carreras.

Yo creo que el nivel lo notas tu mismo. Pero no en una sola salida, ya que efectivamente como bien dice PEDROPEDALES, hay días que es mejor quedarse en casa. El domingo pasado, sin ir más lejos, parecía que no había visto una moto en toda mi vida. Por eso creo que lo notas y no en algo en concreto, si no que percibes más seguridad, subes obstáculos que antes no te atrevías, o notas más control, más equilibrio. Y sobre todo te das cuentas como empiezas a hacer cosas parecidas a tus colegas más avezados. Saludos

Pues yo creo , que curiosamente se nota en la cara.
Pues cuando sales con tus amigos y ademas vienen otros compañeros y se va hacer cualquier ruta o zonas,todos empezamos muy contentos y alegretes,pero en el momento de las zonicas estas que empiezan con un cierto nivel,que no quiere decir que sea mucho,y las CARAS empiezan a ponerse inexpresivas,asi como pensativas y empiezas filosoficamente ha recordarte,unos que la vida no solo son las zonas,que mañana trabajo,que hoy parece que tengo un dia extraño,que la moto parece que petarrea,que ayer me pase..que si soy responsable de una familia,que el trial es para disfrutar del campo…,,,total excusas para no afrontar la zona que al final no se hace y la cara nos cambia,pues los demas si…o al menos lo intentan,entonces es ahi,donde se nota en la cara.

PD Por cierto,yo siempre voy muy alegre. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Yo estoy contigo antotrial, el nivel de cada trialero lo sabe el mismo hasta donde puede llegar y lo que puede hacer o no puede hacer, antotrial lo que has dicho de como saber nuestro nivel pues de lo del caballito,invertidos y escalones y giros hay es casi donde puedes decir si tienes buen nivel o no. Esto del nivel es como todo. Tu si ves a un trialero que se marca unos caballitos wapos y unos invertidos tremendos y sube unos escalones de espanto pues hay ya dices joder pues si controla y tal, yo es en lo que me baso cuando veo a alguien me fijo en las cosas que ahcen y ya opino y digo si controla o no.

Venga Saludos.

Bueno, está claro que si haces buenos caballitos, invertidos y subes escalones grandes quiere decir que algo controlas.
Pero imaginate que sabes hacer todo esto pero cuando se trata de mover la moto en parado, de hacer giros cerrados, de mantener el equilibrio quieto o de subir una pendiente pronunciada con buen tacto de gas y embrague haces más cincos que un chavalin con un triciclo.
Se que esto es raro, y normalmente el que controla de una cosa controla de la otra, pero no siempre es así. Por eso considero que el nivel de un piloto no se puede considerar por que controle de alguna cosa sino que hay que ver como se desenvuelve en zonas varias, haciendo un poco de todo.

Saudiños.

Por cierto, hablando de giros. ¿Alguien podría exponer aquí la técnica básica para hacerlos?
Para los que tenemos poco nivel, es frustrante ver cómo los demás los realizan sin apenas esfuerzo, y cuando los intentas hacer tú con un esfuerzo sobrehumano, la moto apenas se mueve unos centímetros.
Saludos

Pues es algo chungo pero con la practica los haces bastante bien yo por lo menos ya me salen bien, pues en parado en segunda y a base de embrague y de gas pues vas dando un saltico y gas y con el cuerpo un poco inclinado pues ya con el embrague y golpe de gas ya te salen casi solos, eso si mucha practica y poco a poco eso si tambien es algo cansado.

Venga Saludos.

Hola,

Quizas habría que abrir un foro para Tecnicas de Coducción :)

Predicando con el ejemplo,
Mirad esta foto:

? Cuantos Errores esta cometiendo el trialero de la foto ?

Un saludo.

Buenas jesusg9 la foto no sale.

Venga Saludos.

Jesusg9, yo me echaría un poco para atrás, yo creo eehh

Pues como muy bien dice Hidean, tendria que hechar el cuerpo más para atras para que la rueda tracione mejor y asi agarrara más y subira sin ningun problema.

Venga Saludos.

Hola,

Si no ves la foto prueba a picar este linkito

http://www.trialstrainingcenter.com/photogallery/IMG_0154.JPG

Algunos errores más hay ahí:
No os corteis en decirlo ya que el trialero no es conocido, es de los USA.
Yo no soy ningun experto, ni de coña.
Así que más bien estoy preguntando, a los buenos, para aprender algo.

Un saludo.

La posición de los brazos no es la correcta.
Además de que está muy echado hacia adelanta, como ya han observado antes…

Por lo que llego a ver tiene la pierna derecha recta y la izquierda flexionada que junto con la cabeza echada sobre el manillar, no me extrañaría que la siguiente reaccion de la moto sea girarse de atrás. Se le ve muy duro de brazos, parece que va en una enduro en una subida imposible.

Tambien tiene que ir con algo más de soltura encima de la moto, esta inclinado hacia la izquierda pudiendo ir recto que vas más agusto y el brazo derecho lo lleva muy pegado a las costillas.

Venga Saludos.