putxo dijo:

No había oido nada de nada pero como BMW se quiera meter en el trial seguro que el motor será buenísimo.
Aaaaaaaaaaaaaaadios!!!!!!!

No seria una SWM?.

Hola,

! Con el motor de la C1 ! y Techo !!!! Y Cinturon de seguridad :)

Pues claro que la BMW tiene moto de trial, la mía, que todas las mañanas me hago unos cortaditos, y unos giros cerrados (así me dura el embrague).

Que no creo, que la locutora sabrá de motos más bien poco.

Un saludo

Yo vi ese programa, lo que salio fue una GG, en una demostración de no se que polito, estilo AC Farias, junto con la GG saco la BMW 650 y otra mas.
Es una ruta / concentración anual que organiza BMW España y siempre tienen algun show o similar dentro del programa de actividades, la hacen cada año en un sitio distinto.
Pero de BMW de trial nada de nada, ademas fijo.
Putxo tio… domingo… tarde noche… fin de semana… y en un Bar ¡¡¡¡ lo raro es que vieses algo so pirata ¡¡¡

Yo tambien pienso que BMW haga una moto de trial.

Raro Raro Raro Raro.

Venga Saludos.

Para mi que es verdad, que la van a sacar. Por su puesto ya de entrada 4 tiempos y como no podía ser de otra forma, calzaría el sempiterno motor bicilíndrico boxer de la casa. Eso sí, debajo de cada cilindro una buena chapa de protección para no pegar contra las piedras. Bueno ya en serio, por qué no le iba a interesar a BMW sacar una moto de trial. Nunca la ha tenido pero ¿y qué? Sería un buen tirón publicitario. Ya sacaron una bici de montaña, y artilugios de todo tipo para darse publicidad, entonces? Y tampoco cuesta tanto el desarrollo, ni comparar con hacer por ejemplo una Moto GP. Así que…. ¿por qué no?

De verdad piensas que esto del trial tiene tanto tiron como para que un fabricante comience de novato en este mundillo, yo pienso que incluso algunos fabricantes actuales se han replanteado el seguir y si no como se entiende esta pasividad de estas injustas leyes que seguro que con buenos abogados y tocando algunas teclas politicas ya tenia que estar solucionado.

Hola,

Perdonar que insista en el concepto de NEGOCIO más que en el técnico o deportivo, creo que soy el único que lo hace y espero no aburriros.

Yamaha, suzuki , hasta kawa y otros grandes intentaron meterse en el trial sin éxito o bien sin interés. Algo tiene el trial que dificulta que sea rentable. Seguramente esas fabricas lo descartaron por el bajo volumen de negocio y la alta competencia especializada.

Sin embargo el movimiento a 4t Re-abre un segmento con muchisima base, el tipo TL, TLR o RTL. Honda vendió en 15 o 20 años 1,2 millones de esa cosa.
Una cuentas:

1,2 millones de ese tipo a 3.000 euros de precio medio da un volumen de negocio mayor que el de las Super deportivas tipo CBR 1000 o BMW k1200 (la nueva).

Bajo esta idea no sera de extrañar que hasta BMW sacará una trialera.

Aunque prodria ser aun mayor ya que estas motitos cubririan a esos que pasean por los campos, llevan cuads tranqulos, enduros excesivas, bigwheels, etc..

El endurecimiento de las medidas medio ambientales, no digo en carreras, sino simples paseos va a hacer cambiar muchos cenceptos, entre ellos el de la discreción de la moto.

Es mi opinión.

un saludo.

Hola Jesus,

viendo tus argumentos, permiteme puntualizar los datos.

Esos 1.2 millones de honditas que se vendieron en 15 – 20 años suponen una cifra de 60.000-80.000 unidades por año. Estas cantidades por los años setenta-ochenta serían factibles, ya que las motos gozaban aún de una fiscalidad menor, menos trabas burocraticas, mejor imagen y ninguna persecución medioambiental.

Me he estado informando de los indices de ventas actuales. Aqui van unos datos:

-Sherco llegó a la unidad 6.000 en el año 2001, despues de haber comenzado en el 98, y haber producido 1000 uds en el 99, sin contar las 150 de una edicion especial por su victoria en los SSDT.
-La produccion estimada de Sherco para el 2002 era de 5000 uds. de las que 3000 serían de trial. Al final del año el global ascendio a 4.500. La desviacion fue de un 10%.
-Gas Gas para ese mismo año (2002) estimo su produccion en sus nuevas instalaciones en 14.000 uds. de las que cerca de 10.000 serían para exportar, siendo el 60% de los modelos de enduro y cross. Es decir, que producirían 5.600 modelos de motos no de enduro-cross. Quitemos quads y ciclomotores. ¿cuantos ponemos? . ¿5000 motos de trial?. Si a esta cifra optimista le aplico la desviacion que sufrio Sherco (10%) se me queda en 4500 uds.
– Montesa Honda para desembarcar con su 4T ha previsto una produccion de 4.000 unidades. Y eso que ya no fabricara ni una sola 315.

Todos estos datos son de producción global. Exportacion y mercado nacional. Por ejemplo, en una estadistica de Anesdor, sale que las matriculaciones en 2002 de modelos GasGas estuvieron por 1200 y pico unidades.

En fin Jesus, perdona por este tocho, pero a mi los numeros no me salen para una produccion global y anual de 15.000-20.000 motos de trial por año. Esto repartiendolo entre los cinco fabricantes, Gas Gas, Sherco, Montesa-Honda, Scorpa y Beta, pues le veo poco margen para costear el I+D que tendrá el 4T.

Lo bueno de BMW, si es que entrase, es que estos si que conseguirían homologar una placa para nuestras trialeras, pequeña y de plastico.

Alguien buscaba un motor chiquito de KMT??

ups…
no es ktm, es que por los coloricos
xDD

es yamaha

http://ymedc.introweb.nl/en/archive/street/airtricker.shtml

Displacement: 249cc
Engine Type: Liquid cooled 4 stroke single cylinder 5 valve
Transmission: 5-speed return
Dimensions (L/H/W): 2022mm/800mm/1313mm
Dry weight: 88kg
Seating Capacity: 1
Wheel size: 21-inch front, 18-inch rear

Specials: double rotator allowing 360º headstock turns, carbon frame, BMX-style front fork, semi-side link rear suspension, acrylic bottom plate, on-off-road tyre.

Eso será una pasada con ruedas de tacos ¿no?.

evidentemente no está pensado para trial, demasiado asiento y poco guardabarros trasero, es decir mucha agua y barro en nuestra espalda..

Hola,

Vaya aparato la yamaha freestyle, observese las orejas en el eje trasero.

PedroPedales, Sobre los numeros: Me parece que no me explicado bien, ya se sabe respuestas tipo telegrafic. Esos numero gordos mios no son solo de motos de trial sino de tipo excursion y de trabajo. De esas que se ven a cientos en los documentales donde se ven las calles de saigon, bombay, tananaribo. Es de ese tipo de moto donde se venderian millones, no solo las de honda.
? os imaginais la cota 348 trail 4T ? Cuanta gente de los pueblos de la sierra les gustaria tener una ?, yo creo que a muchos. La imagen ed LAIA en ese tipo de motos va a abrir un buen segmento de mercado. yo creo.

De todos modos me he enterado de los numeros de ventas de gasgas y compañia, no está mal vender 5000 trialeras al año.

Un saludo.

Ponle guardabarros y quítale asiento. ¿No has visto las estriberas en los ejes de las dos ruedas?, esto esta pensado para hace equilibrios y virguerías, te has quedado con la forma del cubre carter, parece estar hecho para apoyar el bicho.