Perdón por el «crossposting» o como se diga (repetir los mensajes en distintos sitios), pero creo que esto hubiera ido mejor aquí.
Cuestión de peso.
Esto se le ocurrió a Vig, pero como no se decide, lo adelanto un poco. Para no marear mucho la perdiz, voy al grano:
Cota 315R: 73 kg (según catálogo) 75.8 kg según báscula de precisión (Máster Motociclismo)
Sherco 2.9: 69.5 kg (catálogo) 72.6 kg según báscula de precisión (Máster Motociclismo)
Todas las medidas en vacío.
Los datos de báscula han sido confirmados también por la revista Motoverde (tal vez los del máster los sacaron de ahí ??). Con mi báscula de baño (no os riáis, que es digital y me costó un web-o), mi Sherco 2.9 se queda en 73 kg con un litrillo escaso de gasolina, así que le doy total fiabilidad a los datos de la derecha.
¿Qué pasa con los datos de los catálogos? ¿Es que pesan las motos en el Everest o es que los que apuntan los números se quitan kilos como ciertas señoras? Montesa es un poco más recatada y sólo se quita 2.8 en vez de los 3.1 kilos que se quitan en Sherco. Lo de Sherco da risa, es como cuando le preguntas a tu tía, que se quita lo justo para no pasar de los setenta, pero lo de Montesa es la leche. Resulta que leyendo la propaganda de la Cota (el panfleto de casa y las «pruebas» que salen esta semana en Motociclismo y Solomoto), «la nueva 4RT sólo pesa 2 kg más que la 315R y se queda en 73 kilos…» ¡¡conio!! ¿¿cómo hacen la suma??
Es más que probable que la nueva 4RT pese cerca de 78 kg reales. Es decir, DIEZ MÁS que una GasGas Pro. Ahora comprenderéis el porqué de mi apreciación de la maniobra de Raga en la cresta de los «unos».
La Sherco 4T es probable que ande cerca de los 75 kg, casi los mismos que una Beta actual y un poco menos que la 315, pero aún siguen siendo muchos kilos para el indoor.
Esto de los 4T nos está haciendo mirar hacia muchos sitios, pero se nos ha pasado por alto éste.
Un saludo, JM.
