sherpaT dijo:

estoy de acuerdo. es un motor adaptado , pero no viejo , pues nacio hace un par de años , pero con otro fin. (enduro /cross)
por muy encantados que esten los montesistas, hay que reconocer que la hontesa, es fea, y esa joroba que le ha puesto en el deposito, «pero si parece la derbi de toni elias» es estruendo es inadmisible.
y con el precio que le han puesto , han establecido un precedente para que las demas marcas sigan la misma linea.
ya he leido de uno que le entro agua y menudo lio, de otro que si reglaje de valvulas.
bueno cuando salga la sherco , podremos comparar en vivo y seguro que las diferencia son importantes,
de momento en cuanto a linea gana sherco.

Pecadores!
Ingratos!
Despreciativos!
No sabeis valorar lo que os dan!

No os da vergüenza? Qué dirán los japos cuando vean vuestro comentario?

Si se enfadan, decidirán (ellos solos, no les hace falta nadie más) que lo mejor para el deporte del trial son los motores de GAS-OIL. Y en tres años…. todos sacando humo!

Eso sí… habrá que adaptar un poquito las zonas (seran todas en línea recta y con subidas de gravilla, arenita, piedrecitas….) y la forma de pilotar. Pero bueno, serán aún más fáciles de llevar que las 4T.

Así que… calladitos, buena cara y toooodos a comprar Montesas, no sea que nos acaben de arreglar el trial.

;) ;) ;) ;)

Yo sigo diciendo que me apetece mas el concepto Sherco de motor gordo y carburador en parte ciclo super probada de 2T que el de Montesa Honda de motor pequeño apretado y chillon, inyeccion electronica y parte ciclo totalmente nueva.

Y eso que he porbado la Cota 4T y me ha parecido alucinante, pero…. no se , la sherco creo que tiene un planteamiento mas racional y cercano a lo que siempre ha sido el trial y los trialeros: gente que siempre le ha gustado meter mano a las motos y ajustarlas muy al gusto de cada uno.

Si en Sherco consiguen un tacto de acelerador y motor de la precisión del de la MOntesa y el precio es, digamos, un 10% inferior, creo que estarian por delante sin necesidad de andar con chips, centralitas, PCs y tapones en el escape.

Saludos

Pues yo aguantaré con las 2T mientras pueda…

Tiempo al Tiempo

Como dice «prometeo_XXI» el tiempo es el mejor justiciero, ya veremos. Ojala que sherco saque algo mejor puesto que todos ganaremos, pero hay que reconocer que tiene el liston muy alto. Por cierto lo del agua le paso a mi colega y yo mismo se la puse en marcha en poco rato. Lo de la inyeccion y la electronica fue lo que menos problema dio. El tacto de gas que da una inyeccion es envidiable por cualquier carburador por bien afinado que esté. Alguno compraria a dias de hoy un coche moderno con carburador? seguro que no. Vienen nuevos tiempos incluso para las motos de trial. A no mucho tardar todas las motos llevaran inyeccion, o sino tiempo al tiempo. ¿Porque sherco retiro su «gambito de dama a pesar de salir primero que Montesa? Espero por el bien de los trialeros y futuros compradores que en este tiempo hayan mejorado sus prestaciones. Lo de bonita o fea eso depende de los ojos de cada cual. La linea de moto me gustan las dos.
El precio de Sherco tiene que ser claramente inferior, primero por que no es tan sofisticada y segundo por que tiene mas cilindrada y al matricularla y pagar impuestos se va a quedar a precio parecido a Montesa.
En fin estoy seguro que Montesa-Honda esta esperando que salgan YA las Sherco, puesto que es una manera mas de demostrar su producto.
Salu2

Sherco, carburador con tobera diseñada por un lampista. Honda inyeccion programable.

Sherco, 1 solo aceite, muy poca cantidad y especialisimo. Honda, 2 aceites, cambio y motor.

Sherco, engrase por barboteo (como los tractores de hace 50 años). Honda, bomba de aceite.

Un chollo. Eso si, muy bonito.

:woohoo:

hontesa, un motor de enduro adaptado a una trialera,
sherco un motor especifico para trial.

El cambio de 2T a 4T ya es suficiente como para añadir tambien una inyeccion,una inyeccion que no existe para el mundo del trial y no estaria suficientemente probada,asi que mejor la Sherco con carburador y mas facil para el personal.
Pero tranquilos los aficionados al futuro, que seguro en breve la llevara.
Si el lampista de la tobera se llama Paxau que venga a mi casa a repararme las tuberias y que yo sepa el 95% de las motos hoy en dia llevan un solo tipo de aceite(incluidas todas las off-road) lo cual simplifica y abarata el mantenimiento.
El sistema de engrase por lo leido funciona por diferencias de presion en el carter:
!sencillo y genial !.
No parece que en Sherco hayan necesitado 50 ingenieros para hacer una simple moto de trial. !Pocos medios y a plantarle cara a Honda!
Saludos trialeros.

¿Es cierto que la Gas Gas 4t será de 350cc con inyección electrónica? Si es así tendrá lo mejor de las otras marcas, una buena cilindrada y potencia, y ningún problema de carburación.

He leido en una web de Francia el precio de la Sherco 4T: 6.490,00 euros……..y que estará en los concesionarios el 20 de febrero. ;)

POR ESE PRECIO SE LA PUEDEN METER POR EL ——.HA ESTE PASO VOY A DESTRIPAR MI SHERCO 2 T HASTA QUE NO AGUANTE MAS.

lo del precio de las 4 tiempos me parece exagerado, si qe tienen mayor tecnologia y todo lo qe qieras pero donde este una dos tiempos y con el precio qe tienen actualmente muxo mas aseqible yo tengo claro qe asta qe no desaparezcan las 2 tiempos no me cambio a la 4 tiempos. saludos.

Como he indicado en otro post yo he probado la sherco 4t y ….no hay color.
Lo siento por una gente que me merecen los mayores respetos de mi parte y admiración ya que mi hijo es un usuario orgullosísimo de la sherco 125 y me parecen unas motos de lo más lógico,racional y eficientes.
Pero es que la 4rt es demasiado y ha sorprendido a los mismos corredores de la marca . El tacto de la moto es impresionante y la respuesta de la Sherco en ningún caso justifica la diferencia de cilindrada . Es más como decía y destacaba Fujigas de la 4rt : POTENTE y yo añado con un tacto y refinamiento muy superior a la hispanofrancesa. Ya lo probaréis. La baza fuerte de sherco? para mí espero que sea el precio , ya que a su otro argumento de peso, su ligereza, la Montesa contrapone unas suspensiones de miedo y para los que no sabemos carburar una moto y debemos llevarla al mecánico es más sencilla de utilizar en la vida diaria la 4rt , que la convencional sherco.

Pues yo por lo pronto seguiré con mi sherco 2t, pero personalmente me atrae la 3.2 bastante mas que la hontesa. No he probado ninguna, pero confio plenamente en la carburacion, el el barboteo de aceite y en el tiempo que se esta tomando Paxau para sacar al mercado un producto bien terminado.

en cuanto al precio, en España rondará los 6000 € en tarifa, pero tambien las 2.9 estaban en tarifa a 4900 y las comprabas recien salidas sobre 4250.

En comparación para mi son mas caras las 2t; solo la centralita electronica de cualquier coche de gama baja vale en torno a 1000 €

Vamos a esperar que esten disponibles que las veamos, oigamos y probemos y a ver que pasa