anthony220 dijo:

Olá a todos!

Como é obvio não é possivel ter nenhuma opinião sobre a nova Scorpa porque, penso, que ainda ninguém a experimentou. No entanto, os concept Yamaha que foram apresentados na Intermot têm muito melhor aspecto. Penso que têm três modelos diferentes, incluindo um a 4 tempos e refrigeração a água.

A mí el artefacto en cuestión no me gusta nada, jamás me compraría semejante engendro… ¿para que demonios sirve eso?, a simple vista parece una bicicleta de bmx al uso al que le han acoplado un motorcillo (demasiado expuesto a roturas por otro lado) de 125 cc y 4T a todas luces insuficiente. Teniendo en cuenta que nunca va a poder ser matriculado ¿por dónde se va a poder circular con él?, me parece que este cacharro sólo se va a poder utilizar para hacer filigranas en un recinto cerrado. Además yo no me veo a mi edad utilizando una pseudo-bicicleta con motor y ruedas de 20 pulgadas.

Scorpa lo que tenía que hacer es ponerse las pilas y llegar a un acuerdo con Yamaha y fabricar una buena moto de trial de 4T, con un motor de concepción moderna de no menos de 250 que hiciese frente a la cota 4RT y a la sherco 3.2 y dejarse de inventos raros.

Hola,

Como dice RuiXina los engendros de yamaha tienen mejor pinta.

Podeis verlos aquí

http://ymedc.introweb.nl/it/archive/street/airtricker.shtml

Quizás el trial evolucione hacia una especie de circuito, como los circuitos esos para monopatines bicis, de cemento. Las zonas serán un 720 con twist y voltereta …

Recordad esta foto del foro, y fijaros en el suelo, es el tipico Half Pipe.

Un saludo.

Pues a mi me parece una buena idea, ahora toca pulirla y que haya otras fabricas que una vez espabiladas planteen otra opcion al mercado.

¿por qué el mercado tiene que ir a los 4T?, porque lo dice Honda, la FIM o los ecologistas.

Ya dije en su día, cuando se colocaron las fotos de la Yam. que parecía un cacharro muy interesante y que habría que verlo en alguna zonita, ¿pero a veis visto el peso de la Yam? 90 kilos del ala, demasiado para algo tan simple. Con 250cc que tiene al menos de peso y unas ruedas de tacos seria un buen diseño.

Ya vess!muy bonita pero son 90 kg!UNA trialera de ahora pesa menooss!

Pues a mí me parece que mi chaval se lo pasaría»pipa» en un skate-park….

Y a buen seguro que yo me crismaría al primer intento.

Saludos :)

Se la ve con muy buena pinta… muy buenos acabados. Y en fin, por qué no admitirlo, me haria ilusión tener una. Soy peor que los crios.

yo he leido que pesa 47 kg y no 90

Vedi i dettagli…

Cilindrata: 249 cc
Tipo: monocilindrico 4 tempi, 5 valvole, raffreddato a liquido
Cambio: 5 velocità
Dimensioni (L/H/Lar): 2022mm/800mm/1313mm
Peso a secco: ca 90 Kg.
Posti: 1
Dimensioni ruota: 21 ant. – 18 post.

pues si lo de la foto pesa 90 kg el chasis debe ser de plomo enriquecido

En
http://www.dailymotos.com/seccion.asp?id_Seccion=13

La Yamaha Air Tricker, un concepto de BMX motorizado con el propulsor de la YZ250F.
Entre las propuestas presentadas por Yamaha en este pasado Intermot, llamó la atención por sus características la gama Tricker, un modelo que ya está en producción en Japón y que se inspira en las bicicletas de BMX y cuyo objetivo es el mercado de jóvenes que busquen nuevas emociones próximas al deporte de BMX. La Tricker utiliza un motor de 249cc de 4 tiempos, exaactamente el motor de la YZ250F y su peso es de 110 kg. aunque el modelo «Air Tricker» pesa sólo 88 kg. gracias a su estructura de carbono. Junto a la versión Air Tricker, está la Tricker Pro con un peso de 94 kg. y la Chivicker, destinada a los niños con un motor de 49cc y tan sólo 105 cm de altura.

La verdad es que la Yamaha esta no se entiende que pese tanto. La que pesa 47 kh es la scorpa, parece ser