togno dijo:

Yo la ultima vez que probé Pirelli fue en una Cota 310, despues de haber llevado Michelín. Por ahorrarme mil duros, hice una de las peores inversiones de mi vida.

¿Qué se nota?

1º Se gastan antes y en especial si haces largas interzonas. En mi caso, como bien sabes, de casa a donde montamos me lleva un cuarto de hora.

2º En piedra es donde mas se nota y si está mojada resbala mucho mas.

Tengo entendido que las Dunlop no van nada mal, pero he preguntado por ellas y en Madrid no se consiguen tan facilmente. De precio sospecho que irán mejor que las francesas y la calidad como he oido dicen que está al nivel de las mejores.

¿Alguien puede opinar de las Dunlop?

Saludos

Muy bien en mojado y muy mal en el resto…. Si vives en Galicia aún, pero si no….

el año pasado monte una dunlop , pues me la dejaron a un precio irresistible 40e y desmonte la michelin que venia de origen , pensando que mejor seria una dunlop nueva que una michelin a media vida.
pues no
no senti eso que se nota cuando estrenas neumatico
la dunlop va bien , pero insisto en que no notas un cambio de rueda vieja a nueva.
el desgaste, pues aqui el terreno es seco y la he cambiado en bastante buen estado por otra michelin por eso de empezar el año con neumaticos nuevos.

Ya me habían avisado que las pirelli (de trial) no era una buena rueda. La he llevado montada en una sherco estaba totalmente nuevecita cuando la compré y el agarre que tiene no tiene comparación con la michelin. Discrepo con Pedro en lo de que se gasta antes, te puedo asegurar que la mía después de un año está como nueva, supongo que al ser mucho más dura es la razón por la que al igual que agarra menos no se gasta ni lijándola. Del resto de marcas no puedo opinar.

Saludos.

Yo llevo Pirelli en la TL 125 y Michelin en la TLR 200 y me dan bastante mas confianza los Michelín, sobre todo en tierra seca y suelta y en piedra mojada. En cuanto al desgaste, no te puedo decir, todavía no he gastado lo suficiente los Pirelli como para comparar.

Saludos

H o l a ;)
Yo la tengo montada en mi moto, una gasgas 280 del 2001.
La verdad es que es mas dura y mas dificil de talonar. Y con estas tienes que andar con cuidado con las presiones. Con la michelin pues estar a menor presión que con una pirelli.
En barro agarra bastante, pero vamos, no he podido probarlas mucho, ya que he estado un mes sin tocarla y he usado la rueda dos veces o así.
Lo que si puedo decir con certeza es la dureza. Ya os comentare mas adelante.
Un saludo a todos :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Hoy por hoy laz mejor opción en el neumatico trasero, para trial, es la Michelin, es mas cara pero es mejor para hacer zonas tanto en seco como en mojado, eso sí se gasta como nada. La pirelli para hacer esxcursión es un neumatico que va bien ya que para ir por caminos y de vez en cuando subir alguna «piedrita» pues va sobrada y es mucho mas economica pero para «situaciones limites» la Michelin es la rueda, la Dunlop no la he probado pero me hqan comentado que va bien en barro y en mojado.
Con respecto al neumatico delantero, me han comentado, ya que tampoco he tenidco la ocasión de probarlo, que el neumatico de Pirelli es ligeramente mas ancho y da mas agarre y «aplomo» al tren delantero, por lo contrario se hace un poco mas dificil de mover del tren delantero pero quien lo probó quedó contento, ahora bien lo que va bien para uno no tiene porque ir bien para el resto, eso es cuestión de probarlo, simplemente es un comentario y una posible opción ya que es tambien mas barato que una michelin.
Un saludo

Yo he tenido siempre Michelin en las Montesa y Gas Gas que he tenido con excelente resultado.
El caso es que casi nunca he apurado la goma y el domingo pasado subiendo un cortafuegos me costó diooooos y ayuda llegar a la cima, por la piedra suelta que había. A casi el final me dí cuenta que los tacos ya no están para muchos trotes y quizá por eso no traccionaba tanto… :( :(

He visto los Dunlop pensado D801F en Scottishtrial y no se si 23 € de diferencia a favor de Dunlop, valen la pena por lo que leo.
Dunlop UK
En Michelin la opción está clara por su capacidad de adaptación a diferentes terrenos pero me preocupa un poco la duración que comenta Elmadriles.

Aunque mi creo que me duran más las gomas. (No las cambio en menos de año y medio al menos, pero también depende del uso, piedra, tierra, etc…)
Saludos.

Atentos a la 803.
Ya tengo un par de juegos y la probare en breve.
Os comentare las impresiones,pero por la subida de precios de Michelin,que se pone casi en 24.000 pts.con iva(la trasera),y por la diferencia en dureza con la 801,creo que va aser mi rueda definitiva.

De la Pirelli solo he escuchado y leído pestes.

En cuanto al Dunlop, yo monté el año pasado en vísperas de Santigossa el modelo 801, un 20% mas barato que el Michelín y solo puedo decir maravillas de el, en seco, con barro, con agua… y me duró hasta diciempre, es decir, toda la temporada. Y solamente pinché una vez.

Ahora acaban de sacar el modelo 803, con el mismo aspecto que el 801 pero con goma tipo chicle en el salpicadero del coche en el parking de la playa :lol: :lol:
(Los llevaba José Juan en Tarragona y les hinqué la uña)

Son muuuyyyy blandos, por lo que espero que sigan fabricando el 801, que para los mortales es un neumático co-jo-nu-do.

Saludos, Luis.

Muy buenas,

Yo ahora llevo unos Dunlop en mi REV-3 y la verdad es que noto en seco que «rebotan» más que los MICHELIN, no se pueden llevar muy hinchados. En mojado y con barro no noto mucha diferencia, quizá en rampas largas e inclinadas tienen mejor agarre. Si que parecen desgastarse menos, quizá para los que no usamos el remolque y hacemos unos km por asfalto antes de llegar a las zonas nos vengan mejor. Ya veremos el resultado.

Yo de todos modos, a día de hoy, prefiero los MICHELIN. Quizá cambie de opinión.

Saludos

Saludos a todos. :)
Como bien han dicho por aqui arriba, no nos tiene que ir estas ruedas mal a todos. Ya que la tracción tambien depende de la carburación de cada uno.
Yo tengo montada en la trasera una pirelli y estoy contento. Y la carburación que llevo es la ideal. La que deja la bujia como un «werter´s original» ;).
Yo por mi parte,en la situación en la que esta mi moto, pues le van bien, no me quejo.
Aunque si queda indiscutible que michelin….ES MICHELIN. ;)

Un fuerte saludo a todos :woohoo:

En Pirelli existen dos modelos diferentes con distintos compuestos de gomas, la MT 43 y la MT 73. La MT 43 es una goma muy dura y con bastante poco agarre, especialmente en mojado. Dura mucho pero sólo es válida para excursiones y trialillo suave. La MT 73 es la versión más profesional y la que es bastante más válida para trial. Al menos esto era así hace tiempo, pero supongo que todo sigue igual.

En Dunlop como veis también hay dos modelos, y es una goma muy utilizada en Inglaterra, de hecho muchos participantes en los Scottish llevan Dunlop.

Acabo de mirarlo y llevo puestas las fabulosas MT43 en la sherpa. Cago en la p…, con razón están nuevas!!
Por cierto, aprovecho para hacer una pregunta. Yo recuerdo que en mi época, allá por los 80, los pilotos buenos, buenos vendían las ruedas después de uno o dos triales a mitas de precio. No tenían las aristas en los tacos pero aún se veía el dibujo, o sea que el desgaste era mínimo.
¿Sabéis si alguien lo hace? ¿Merece la pena?

Yo pregunte lo mismo a una conocida tienda en Madrid y me dijeron que los neumaticos a medio uso de sus pilotos no los vendían, porque los reciclaban en las motos de ocasion. De esta forma podían ayudar y promocionarlos sin palmar tanto dinero.

La verdad que me parecio muy razonable su argumento…