ToniBH dijo:

El deposito de la 330, si se puede pintar. Se necesitan algunos conocimientos sobre pintura para hacerlo. Esto es todo un mundo!!. Si no puedes o sabes hacerlo tu mismo, llevalo a un taller de pintura, que te lo reparen de arañazos te lo pinten que le pongan las calcas y te lo laquen. 
 Pide presupuesto!!!!!!, ta vez otra opción es comprar uno nuevo, y tener el viejo para recambio o para esos dias que te caes mas:lol:  .
 Si no esta muy mal el que tienes, tal vez con pulimento liquido y un poco de paciencia vuelva a quedar decente.
Salud, disfruta de tu 330 y del trial!!

Gracias Margar, sabes si se adapta algún depósito de otro modelo de Montesa por ejemplo Cota 304 o 307 ?
Saludos.

Como dice Margar sí se puede pintar, pero hay que darle por fuera una cobertura especial, originalmente va como enfibrado con algo, y eso hace que no tenga poros, si se quita esta cobertura se fastidia y salen burbujas y si no se da la imprimación que necesita lo mismo. El mio lo hizo el pintor del puma y de momento no salen burbujas, solo en algunas pegatinas.
Si que se puede adaptar el de la Cota 304, para ello hay que recortar un poco la parte de atrás para que entre donde los anclajes de los amortiguadores y ya esta, tengo fotos de algunas adaptaciones por si las quieres. El problema es que la moto ya no queda tan clásica! pero eso ya es cuestión de gustos…

Este domingo en el trial de clásicas de Vilagarcía me he fijado y eran varios los que llevaban el depósito de cota 304 adaptado en sus cotas 330. La verdad es que queda bastante chulo, y si bien es verdad que pierde un poco de aire retro, la verdad es que le da un toque muy racing y un aspecto más estilizado. Yo creo que con ello incluso ganas un poquito más de movilidad ya que es un poco más estrecha, aunque supongo que también pierdes un poco de autonomía. En mi opinión no es mala opción la adaptación de este tipo de depósito, aunque tendrás que recortarle un poco la parte trasera donde el asiento, pero es una ñapa muy sencillita y queda muy bien, aprovecha ahora que los refabrican y en mi opinión no los venden muy caros.

Una imagen vale más que mil palabras:
Cota 330 con depósito de Cota 304:

Otra también con depóito de 304:

Y una con el depósito original de 330 pero recién pintado:

 Yoyi , muy bonitas las tres y además observo que todas con las estriberas retrasadas, existe algún accesorio para retrasar las estriberas ?  o es una modificación artesanal ? hay que modificar supongo la palanca de freno y la del cambio  también.
También observo que las botellas de suspensión no parecen las originales y el escape de la segunda és una pasada no?  Llantas tubeless ? por cierto son legales este tipo de llantas en trail clásico ?              Jooo vaya nivel de preparación ….
Saludos

Todas llevan las estriberas bajadas y atrasadas de modo artesanal, o sea recortando los soportes y sortando una pletina, creo que es la única manera posible de hacerlo.
Si, la palanca del freno hay que modificarla, haciendo que baje el pedal que pisas con el pie, lo demás puedes mantenerlo igual. La palanca de cambio no hace falta modificarla, no se necesita tenerla tan a mano y con levantar el pie de la estribera para cambiar ya vale, no?
Las botellas de suspensión no originales son solo las de la primera foto, que lleva probablemente una Marzocchi de las que luegomontaban las Cota 304 y 335, o sea, con disco, pero adaptada para poner el tambor. En su época la moto oficial que llevaba Andreu Codina también llevaba la horquilla cambiada, según él mismo me dijo, pero no se si era Betor o Marzocchi, creo que Betor.
Llantas tubeless nooooo, en las tres son originales, y ya que lo dices, creo que no deberían ser legales las llantas Tubeless en las clásicas porque al final quitamos tanto peso que se va a poder hacer casi lo mismo que con las modernas, y eso no es el trial clásico precisamente…

---

Una cosa me llama la atención de esta moto; observo que en la salida del silencioso de esta moto ha sido realizada una pequeña modificación consistente en añadir un pequeño apéndice en forma ovalada. El silencioso supongo que es el tipo cigarro original que también montan las cotas 242 de la época, y esta preparación la verdad es que ya la tengo visto en algunas cotas 330 y 242.
Supongo que con esto se pretende reducir la salida de gases, y de esta manera reducir ruído y llenar el motor en su zona baja de revoluciones, ¿es correcto?.
Hace ya un tiempo que mi cota 242 emite un excesivo ruído, supongo que debe ser la fibra que ya estará quemada, pues la escandalera que mete es notablemente superior a cuando la preparé hace 4 años… el problema es que cambiarle la fibra a este silencioso no es tarea fácil, pues al no ser desmontable abrá que abrirlo mediante un corte con una radial o algo así.
Ya puestos me planteo también hacer esa pequeña ñapa al silencioso igual que el de la 330 de la foto,  ¿se nota mucho el cambio de respuesta?.