jesusg9 dijo:

Hola ; 
Efectivamente tiene un tope pero solo para la pista exterior, mete desde uno de los lados un tubo (te vale una llave de tubo de la medida adecuada), el tubo separador interior se mueve al no estar el eje de la rueda, apoya el tubo con la mayor superficie sobre la pista interior del rodamiento ye deberá salir con un par de golpes.
Rocia todo antes con aceite anti corrosión o limpiador de contacto para limpiar bien el ajuste de la pista exterior del rodamiento, con el tiempo,oxido y demás estará agarrotado, además ya se sabe que la calidad de componentes de Bultaco es la que es.
Yo he sacado los de una mod.124 sin mayores problemas, evidentemente al tornear te habras cargado el «maravilloso» cromado de las bultaco, ¿vas a cromar de nuevo? o no merece la pena.

Hola,

gracias, me lo imaginaba, ahora le daré caña a la llave del 46 (martillo) con mas confianza.

La pista cromada aun está, mañana lo hablo con mi rectificador personal.

Pero, ? que coñ* hay debajo del cromo ?. en teoria hay un cerco de hierro, pero le he acercado un iman y no lo parece, ya que no hay atraccion ninguna. Hasta que no vea el cerco de hierro no me lo voy a creer

Por ahí se dice que frena mejor sobre la pista de hierro (si la hubiera), de modo que, también en teoria, es mejor quitar el cromo.

Un saludo.

Ya que has soltado el buje, si lo metes un poquito en el horno los rodatas te saldrán mucho mejor. Un saludo.

     
Espero que la fotillo te sirva un poco (juuer, estoy hecho un fropesional). Si te fijas, hay un tope en el interior del buje. Un saludo

Escrito originalmente por Sherpagorri

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Espero que la fotillo te sirva un poco (juuer, estoy hecho un fropesional). Si te fijas, hay un tope en el interior del buje. Un saludo

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Muchas gracias, ayuda mucho a mi y seguro que a todos los que busquen sobre el mismo tema. Estás hecho un «fropesional» del copón.

saludos.