-Juanito- dijo:

Hola Juanito. Yo tengo una tlr 200 y te aseguro que es una gozada y muy fiable. El aceite se lo cambio  a menudo (cada 40 ó 50 horas de uso, aunque me parece que no hace falta hacerlo tan a menudo, pero así estoy más tranquilo). Le puedes echar un aceite bueno, como el castrol gps, y limpias el filtro que está sujeto por un muelle dentro de la tapa de vaciado del aceite (conviene tener una junta tórica de repuesto para el tapón). El filtro es de malla metálica y es fácil de limpiar. En la tapa del carter hay una pegatina que recomienda echar 0,8 litros al cambiar, y un litro en caso de abrir el motor. Para todos los reglajes, lo mejor es que te hagas con el «clymer», un manual de taller muy completo con todos los datos que necesites y más. Un saludo.

Tipo: 4 tiempos, refrigerado por aire, SOHC
Número de cilindros: 1
Diámetro x carrera: 65.5 x 57.8 mm
Cilindrada: 195 cc
Relación de compresión: 8.2:1
Presión de compresión: 13.5 ± 1.5 kg/cm2
Lubricación: cárter húmedo, filtro de malla y bomba de aceite
Tipo de aceite: SAE 10W40 mineral grado mínimo API SE-SF
Cantidad aceite: 950 ± 50 cc (comprobar nivel con la varilla desenroscada). Cambiar cada 50 horas de funcionamiento.
Carburación: Keihin 22 mm
Juego de válvulas: 0.05 mm (admisión y escape)
Tipo de bujía: ND X24ESR-U ó NGK DR8ES-L
Separación electrodos: 0.6 – 0.7 mm
Régimen de ralentí: 1300 ± 100 rpm
Capacidad depósito: 6.5 litros (de los cuales, 1.5 de reserva)
Tipo de gasolina: 95 sin plomo
Aceite horquilla: 200 ± 10 cc SAE 5 ó SAE 10 en cada barra. Cambiar cada dos años.

Mil gracias a ambos. Es un placer estar entre personas educadas.