Sherpagorri dijo:

 Hola otra vez. Acabo de encontrar un texto de Motociclismo Clásico que dice que el silenciador tipo boomerang no tiene laberinto apagachispas y que permite subir de vueltas mejor al motor. Me falta saber si encajará en mi motillo. Un saludo.

¿Te refieres a esto?

Hereje, a la pira  

Togno, justamente a eso me refiero. La foto está muy bien pero claro, el puma es capaz de adaptar un silencioso de Simca mil a una vespino. Lallorea, por lo menos reconocerás que siempre será menos herejía ponerle  el boomerang que endosarle un silenciador tipo puro, al estilo de algunas Montesa ¿no?.
La idea parte de un texto que leí hace bastante y ayer lo encontré. No sé si se puede transcribir aquí o está feo, así que pongo un poquito y si no se puede me lo decís y lo edito. El autor es Julio. C. Barrio y dice:  «Si además unimos a eso su escape tipo boomerang, es decir, salida directa pero silenciada por el cartucho de fibra que es todo el boomerang, esto se traduce en menos freno al subir de vueltas.»
P.d.: Como he puesto comillas, se puede considerar una intertextualización, algo de lo que Lucía Etxebarria y Luís Racionero saben bastante. Muchas gracias y un saludo.

Saludos Sherpagori:
Para hacer lo que quieres supongo que deberas hacer una pequeña 
transfomacion en el punto que se unen la «petaca intermedia» con 
el Boomerang, pues los ultimos escapes (los que van con atornillados
al cilindro) no tienen el mismo final que los anteriores(los que se sujetan 
con muelles)
Supongo que de necesitar alguna modificacion no sera muy complicada,
suerte, y  ya nos contaras.

Hola Sherpagorri, el silencioso de boomerang es como el de la caja de zapatos pero sin el apagachispas, que es lo que tiene el cuadradote. Ya lo explique en otros post como se hace la modificacion y con ello consigues que la moto respire mejor y sobre todo estire. 
Sobre los silenciosos de boormerang decirte que los buenos son los auténticos, que los refabricados son una porquería y la moto hará mucho ruido, pero es dificil encontrarlos. Tambien hay un problema, entre las diferentes series de la sherpa hay diferentes diametros el tubo que une escape y silencioso final. 
En mi 191 el tubo tiene un diametro menor que el de la 199, y el silencioso que mencionas es de las kit campeon, así que si te decides a cambiarlo vete buscando un tubo, cortar el antiguo para hacer el empalme y soldarlo. Creo recordar que el de la mia tiene 19mm de diametro. 
Ya nos contarás.

Yo llevo el boomerang y va muy bien, pero como dice Pedro, cuidado con los refabricados. Busca un original. Lo distingirás por el peso. Pesa un quintal!!!
Por otro lado seguro que tienes que adaptar el diámetro en el ensamblaje.

 Bueno, la verdad es que pensaba comprar uno refabricado pero ahora me dejáis con la duda. En cualquier caso, haga lo que haga os lo contaré. Muchas gracias.