Os voy a decir la solución que hice ante este tema. Yo cuando salgo al monte no voy por media hora, sino que me paso toda la tarde hasta que anochezca, entonces los 2,6 litros del depósito no me llegan, y cuando pide reserva ya no hay manera de llegar al coche. Yo le he puesto un depósito auxiliar en la horquilla delantera, justo detrás del foco. Se vende en cualquier tienda especializada de motos de trial. Este depósito lleva 650 c.c. y ya es un alivio. Cuando empiezas a andar, la primera gasolina que consume es la de este depósito, y una vez acabado éste, pasa a consumir la del depósito de la moto. Pero claro, aunque tenía más autonomía, seguía con el problema de no saber cuándo debía volver al coche a repostar, entonces lo que hago es cuando el depósito auxiliar (el de la horquilla), le quedan unos 200 c.c. (es transparente), desconecto la goma y la moto empieza a consumir la de su propio depósito, cuando me pide reserva vuelvo a conectar la goma y sé que por lo menos tengo unos 200 c.c. más lo de la «minireserva». Desde que así lo hago he dejado de empujar la moto y me han desaparecido las agujetas del día después.
En cuanto al foco, la mía tambíen traía uno pequeñito con una bombilla de leds. Están muy de moda las lámparas de leds, pero la verdad es que alumbran menos que una vela apagada. Yo la he cambiado por una halógena de 35 Watios. El cambio es abismal.
