zepelin94 dijo:

Hola Zepelin, yo creo que si el sonido es como dices constante y en bajas, altas… yo desmontaria cilindro y miraria la canastilla (jaula de agujas) como tu dices. Puede ser que sea eso ya que el piston estaria por asi decirlo suelto y con olgura en el cilindro y si se te an partido trozos de esta pieza puede ser que se te ayan colado para dentro del motor. En desmontar el cilindro y mirarlo tampoco vas a tardar tanto y asi te quedas tranquilo ya que eso puede acarrear un gran problema. No he desmontado una moto de trial nunca pero si muchisimas motos de 50c.c. Espero que soluciones el problema y un saludo.

Muchas gracias dani_beta, pues hoy saldre a entrenar con la moto otra vez, y si va a mas el ruido desmonto cilindro y piston, para cambiar jaula de agujas, bulon y los clips del bulon y si no valen mucho tambien los segmentos para aprovechar. Y descarbonizar todo bien.
Vamos darle un buen repaso al motor!!
Salu,

saludos. yo soy el pesao de la culata martin clerch,pero si no la tienes o no la has probado,ya estas tardando.es la mejor inversion para tener una cota para toda la vida.el cambio es tremendo y se acabaron los campaneos y problemas de carburacion.para el campaneo tambien puedes probar con otra junta mas en la base del cilindro,que ya que vas a abrir no es tanto trabajo.se suele hacer en las motos de enduro para suavizarlas y ganar estirada,aunque en una cota,para que quieres mas estirada que la que tiene.desmontar una montesa(honda)no es problematico ya que todo ajusta de p.m.,eso si con la herramienta adecuada y sin forzar nada.suerte

Gracias JRK315, la culata me peno no ponerla en su dia cuando disponia del dinero, en fin… para otra vez que tenga dinero me lo pensare mejor.
Lo que si voy a hacer es poner otra junta en la base del cilindro, osea dos juntas originales esto ya lo habia pensado y se lo voy a hacer ya que tengo que cambiar la junta del cilindro no cuesta nada pedir 2. Descomprimiendo un poco el motor se acabara el picado a la vez que le afilare los tabiques de los transfers para mejorar la circulacion de los gases. yo creo que con esto se solucionara. Sin olvidar remplazar las piezas dañadas claro.
 
 

Hola de nuevo, ayer sali un ratito con la moto y la moto falla en otro aspecto.
Esto es muy raro, le doy un golpe de acelerador seco y sube bien de vueltas pero luego al caer baja como a trompicones, como un blam blam blam hasta casi pararse. Y el ralenti es muy inestable hay que subirselo bastante para que no se cale.
El carburador esta limpio a fondo igual que el filtro, no se que hacer!!!!!!!!!!! y la bujia sale color cafe con leche, y sin ningun residuo de aceite osea que sale bien.

mi anterior moto fue una 315r del 98.
recuerdo que un dia , de repente empezo a picar biela y ralenti inestable. Antes de abrir el cilindro desmonte la tapa del encendido y al revisarlo vi que un cable estaba pelado.
Lo sanee y hasta hoy (que la tiene un amigo)

Buena respuesta masmontes. Zepelin prueba a ver si con lo que te comenta este forero puedes arreglar de una vez el ruido. Un saludo.

Vale, gracias masmontes revisare la parte electrica a ver que encuentro.