Tengo que decir que estar en los dos días es un absoluto privilegio y por lo tanto insisto en que lo importante es participar, en una carrera con 180 locos por el trial clásico en un ambiente mágico rodeado de gente de todas las edades que viven con pasión la carrera y se pegan unas caminatas de locura para llegar a ver las zonas.
El primer día transcurría con normalidad, demasiada normalidad, hasta que llegamos a lo alto de las montañas y pensaba que eso de los «blackwaters» era una leyenda, «mariconadas» pense, jajaja… Perdimos la ruta por un instante al seguir las rodadas y no ver banderas durante un rato y tras cuarenta minutos decidimos volver hasta la última bandera vista, a medida que nos encontrábamos más pilotos perdidos. A partir de ahí supe lo que es un blackwter y dos y tres jajaja y acabamos perdidos de «scotish mud» hasta las orejas.
Cuatro zonas y media hora de interzona más tarde, cuando dejaba el camino para entrar en otro grupo de zonas, la cadena de la Cub decía basta y se partía. Me acordé de Manuel Casado que se había reido del eslabón que llevaba colgado del chasis y lo coloqué después de retitrar un par de libras de barro. !Ya está¡ pensé, pero metí primera y la moto no se movía. Pues va a ser del cambio…..
Saqué la correa de remolque de la mochila y le hice un gesto a Jean Caillou que pasaba por allí con su Ariel y que me subió a la loma desde la que se veía ya el parque cerrado. Entonces unos moteros con pases de prensa accedieron a remolcarme y me devolvieron al parque cerrado. Thank you!!!
Para el domingo, Txiri y Jalisco consiguieron arrancar una BSA que llevaba el camión de Sotobike recién comprada en Londres y parecía que podría salir, aunque fuera de carrera por cambiar de moto, pero fue mejor ya que por la noche en la cena en el hotel un amigo de Greeves y de Sammy Miller me ofreció su BSA lista para correr.
Así que el sábado pude completar las 30 zonas y disfrutar de la BSA a tope, con consejos del mismo Sammy Miller en las zonas, que seguía la evolución de sus motos.
Para mí, objetivo cumplido y dispuesto a repetir, pero tengo una duda para 2009, ¿Cub 200 o BSA 350?.
Saludos
