garimix dijo:

El descompresor, como su nombre indica es para quitar compresión, es decir descomprimir, es un mecanismo que tiene una válvula de accionamiento mecánico a traves de un cable y que cuando lo accionamos (a traves de la maneta pequeña), la válvula se abre y entonces los gases de la compresión al  subir el pistón salen por ahi dejando la palanca de arranque  sin resitencia. ( es como cuando movemos el pistón con la palanca sin bujia para buscar el PMS)
se usa principlamente en las  motos que tienen mucha compresión para facilitar el arranque ya que la palanca se mueve mas facilmente por no ofrecer resistencia, se extendió su uso en las motos de trial de los años 70-80 , pienso que quizas mas por quedar atascado con la moto apagada  en una posición dificil de darle a la planca de arranque y asi poder encenderla mas facilmente que  por ser un problema de su excesiva compresión que no es el caso ya que l.os motores actuales estan mucho mas comprimidos y no llevan descompresor.
el descompresor tambien tenia el problema que la carbonilla se metia en la válvula y hacia un mal cierre provocando problemas de compresión por fugas.
La moto funciona perfectamente sin descompresor ,previo tapado con una bujia vieja o un tapón especial, ya que la bujia al no funcionar se engrasa y se estropea, ( tapón como montan algunas bultaco) y si quieres tenerla de origen busca esa pieza . sin embargo yo te diria que incluso funcionamejor sin ella porque se evitan los problemas de fugas por un mal cierre del descompresor.
 

Hola garimix:
 
Yo tengo tambien una cota 247 ,y te recomiendo que no elimines el descompresor ,aunque a veces te pueda parecer que es innecesario cumple con su función cuando lo necesitas ,a ves estas en una trialera y en medio se te cala y con el descompresor puedes llevar la palanca de arranque  a la mitad para facilitar y minimizar el esfuerzo al arrancarla ,tambien vale cuando se te nega la moto y tienes mucha mezcla en la cámara ,lo accionas y se te queda vacio facilitando el arranque y evitando explosiones  de mala combustión por el escape ,ten en cuenta que si los ingenieros de tan fantástica moto lo diseñaron asi ,mejor que lo pongas!!!,otra cosa son cosas de estética que si quieres incluso prescindir del sillin no te va a repercutir en las prestaciones de la moto….
Lo puedes  encontrar «depresor» fácilmente en-rectificadora bellavista-.te lo envian a cualquier parte!!!
en ivancirre.com
en solomontesa.com
en almacedclasicas.com
en motosdelabuelo.com
un saludo .
 

Hola ximelino, muchisimas gracias por la informacion q me has dado. He encontrado uno por unos 42 euros con maneta y cable incluido, que te parece??
Por otro lado me gustaria consultarte otras puqueñas dudas q tengo.
La suspension delantera es un poco blanda no?? la desmonte la limpie y la rrellene con 190 cc de sae 15, pero me parece un poco blanda.
Un saludo y gracias.

Hola  Garimix:
 
El precio del descompresor …..es el precio que le ponen ,no lo que vale ,el mundo de las clasicas es carisimo!!!
Lo de las horquillas ,de por si son bastante blandas y se incan mucho en todas,si respetas los valores de origen ,como el aceite y los muelles ,seran blandas siempre ,otra cosa es que le pongas un aceite mas denso o le cambies los muelles»tambien los hay en las direcciones que te di» entonces el comportamiento de las horquillas cambia radicalmente,te diria que mejor ,pero a lo mejor lo que es bueno para ti ,basandonos en el nivel de cada uno ,es malo para otro.Yo las llevo de origen ,osea…bastante blandas ,porque mi nivel es muy básico y con eso me sobra.
un saludo.