Nivel de aceite de horquilla en la Bultaco Sherpa 199

amigo Betorro,las horquillas levan 180 c.c. de SAE 10 el tema de sujetar las barras no lose nunca me a ocurrido pero no te preocupes que no tardaran en darte una solucion un saludo.

Gracias Sherpa_9 ya solo falta que me digan como leche sujetar el interior de la barra.

Cojes un barra de gierro, lalga eh, a modo de destolnilladol, le afilas la punta, la metes por arriba
y aver si hay suerte, hay un casquillo u como se llame ahí dentro la botella que hace de tuerca,
tamien vale un cacho ferralla.
Yo lo tengo hecho con una pletina de 20 melimetros y la punta afilada(destornillador) estrechada
poco a poco hasta que di con el ancho de la pieza, no se si lo entiendes, no me hagas de hacer
una foto de la herramienta, que estoy mu vago, pero si hay que hacela se hace.

P.D. creo que es lo que preguntabas, aunque tengo mis dudas pues dices no se que de la botella
y que todo te da vueltas, no sera que te has bebio algo?
Saludos.

Si Brutaco eso era a lo que me referia,lo de la ferralla lo habia pensado ya que es largo y y al tener espiral podria agarrarlo,tendre que afilarlo para dejarlo como un destornillador para pillarlo bien.Gracias veré que invento,esta sherpa se me esta haciendo eterna 

Betorrillo, buenos días, a ver, vamos por partes, el tornillo de vaciado del aceite es el pequeño que se encuentra detrás de la botella, con cabeza de destornillador plano, al que te refieres es al que lleva la botella por debajo, un allen de 6 mm, me imagino que como has desmontado para cambiar retenes, ahora al montar ese tornillos te da vueltas la barra de suspensión por dentro, así lo solucione yo, quitas el tonillo pequeño que lleva por detrás, es de unos 10 mm de largo y lo sustituyes por un tornillo del mismo paso (creo que es de 5mm), pero algo mas largo, con 25 mm o 30 mm te bastara, aprietas hasta que haga tope con mucho tacto y eso te servirá de prisionero mientras rosca el tonillo de allen, espero que esto te sirva. Esa cota 242 es mía, en cuanto largue la 348 ok?. saludos, nos vemos en Higuera de la Sierra.

Gracias Sherpa_10 eeeeeeeese truco era el que esperaba,repito a ver si no me equivoco,quito el tornillito de detras de la botella(ese redondito de cabeza plana) y lo sustituyo por otro un poco mas largo para así hacer tope con el embolo para que no de vueltas el tornillo allen de abajo de la botella,me parece perfecto.Nos veremos en Jaen,a Higuera no puedo ir,me voy de vacaciones con la parienta(hay que cumplir).
 
P.D:Aligera a vender esa 348 que la 242 tiene muchos novios.

Jolines, sherpa_10 ese modelo mo me lo sabia yo, si es que hay de cá uno por aqui.
Munca te acostaras sin saber una cosa mas.
Saludos

Hola,
Hala!. ….
Se puede usar una cincha de sujetar la moto. o sea:
Se monta toda la barra, hidraulicos, muelles, topes, y tapon. apretado sufiecientemente.
Se presiona bien la barra y se la sujeta con una cincha, astutamente colocada para que no tape el tornillo allen.
Se aprieta el tornillo
se monta.
se abre el tapon superior
se meten los 180 ( 185 cc si se quiere algo mas dura al final del recorrido y lo retenes son buenos)
y se cierra el tapon.
Un saludo
 

Otra buena idea,gracias Jesusg9,que cantidad de cosas se aprende en este foro,desde luego si todos unieramos nuestras experiencias y conocimientos seria la leche,tendriamos para hacer un manual por marcas y tomos.

Me alegro que os guste la idea, a mi me funciono, Sr. Brutaco ChepaT alagado de enseñar a un maestro. Jesusg9 esa es otro pedazo de truco en el cual no habia caido. Saludos y Betorro siento que no asistas a Higuera, nos vemos en Jaen.

Escrito originalmente por sherpa_10

Betorrillo, buenos días, a ver, vamos por partes, el tornillo de vaciado del aceite es el pequeño que se encuentra detrás de la botella, con cabeza de destornillador plano, al que te refieres es al que lleva la botella por debajo, un allen de 6 mm, me imagino que como has desmontado para cambiar retenes, ahora al montar ese tornillos te da vueltas la barra de suspensión por dentro, así lo solucione yo, quitas el tonillo pequeño que lleva por detrás, es de unos 10 mm de largo y lo sustituyes por un tornillo del mismo paso (creo que es de 5mm), pero algo mas largo, con 25 mm o 30 mm te bastara, aprietas hasta que haga tope con mucho tacto y eso te servirá de prisionero mientras rosca el tonillo de allen, espero que esto te sirva. Esa cota 242 es mía, en cuanto largue la 348 ok?. saludos, nos vemos en Higuera de la Sierra.

Muy ingenioso, sí señor. Yo lo hacía metiendo una tubería de cobre de esas de gas que tengo por casa y apretando un como logro que el tornillo coja fuerza y ya no se mueva. Pero es mucho mejor y más limpio lo que tú comentas.

Gracias togno, a mandar….. . Quizas el moderador tendria que abrir un post de «truquillos de clasicas» para que todos vertieramos ahi nuestras experiencias, problemas y como lo vamos solucionando.
Por cierto togno… bajas a Jaen el dia 19?, si es asi alli nos vemos, quiero ver esa kit de cerca, jejejeej. Saludos.

Hola,
Paisanos sherpas9y10, Con esos peaso trabajos que estais haciendo, que da gloria verlos en vivo y en las fotos. No teneis más que hacer unas fotos y unos comentarios con todo ese saber hacer, depues se lo enviais a todotrial. Seguro que estará encantado y los pondrá en la sección correspondiente de todotrial clasico y los demás que lo disfrutaremos.
Un saludo
 
 

Jesusg9, se hace lo que se puede, ahora estoy haciendo algunas modificaciones, ya que el amigo Moreno esta liado con el motor y lo va a dejar de cine, le estoy dando toques de estetica a ver como queda, espero que esté terminada para Higuera, sino habra que montarse en la cota y eso si no la vendi para entonces. Nos vemos. por ciento el manual…. «canela fina».