Tomugar dijo:

El mecanismo de que hablas probablemente sea el descompresor. Sale con una llave de bujías.

Escrito originalmente por King-Scorpion

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El mecanismo de que hablas probablemente sea el descompresor. Sale con una llave de bujías.

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Gracias, No sabía si podía desarmarlo.
No me queda mucho para acabarla ¿no?

En el tema de la instalación eléctrica, lo que te faltará depende del uso que le quieras dar a la moto.
Si preparas la moto solo para hacer trial, solamente te hace falta la conexión a la bobina de alta (para dar chispa, normalmente  el cable negro que sale del encendido) y el boton de paro, para pararla evidentemente (derivando a masa mediante el boton de paro, la alimentación a la bobina). El cable de la bobina de luces (verde creo) lo has de dejar anulado y encintado para que no toque a masa.
Si la quieres restaurar como la original, te hará falta:  mando conmutador de luces, faro, piloto trasero, avisador acústico y freno-stop. Que es el equipo eléctrico que solian llevar las motos de aquella época.
Espero que la informació te sea de utilidad.
Saludos y paciencia.

Escrito originalmente por jose-repsol

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En el tema de la instalación eléctrica, lo que te faltará depende del uso que le quieras dar a la moto.
Si preparas la moto solo para hacer trial, solamente te hace falta la conexión a la bobina de alta (para dar chispa, normalmente  el cable negro que sale del encendido) y el boton de paro, para pararla evidentemente (derivando a masa mediante el boton de paro, la alimentación a la bobina). El cable de la bobina de luces (verde creo) lo has de dejar anulado y encintado para que no toque a masa.
Si la quieres restaurar como la original, te hará falta:  mando conmutador de luces, faro, piloto trasero, avisador acústico y freno-stop. Que es el equipo eléctrico que solian llevar las motos de aquella época.
Espero que la informació te sea de utilidad.
Saludos y paciencia.

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Gracias.
Del motor salen 3 cables, uno negro y más grueso que será para la alimentación de la bobina-bujía ¿no? . Otro negro y otro azul mas delgados de los que desconozco su utilidad.
He desmontado la culata y parece estar todo bien. O no la han utilizado mucho o está rectificada, la camisa del pistón está completamente nueva, el cámara de la culata y el cilindro tienen buen aspecto y corren bien y cuando he abierto un tapón lateral de vaciado de aceite he visto que el aceite era amarillo. Para el aspecto que tiene la moto en general me parece que el motor está muy bien.
Sabes que aceite tengo que ponerle? 
Gracias de nuevo. Un Saludo. 

Aceites (segun el manual):
Cambio: 300 cm3 de SAE 90
Embrague: 200cm3 de SAE 10W30.

Respecto al tema eléctrico, los encendidos con platinos, como es el caso de las Cotas 247, les suele salir del encendido cuatro cables: (información sacada de su esquema eléctrico).
Negro: a bobina.
Verde: corriente a luces posicion y avisador acústico
Amarillo: corriente a luces de carretera
Rosa: corriente a luz de freno.
En mi 247 solo salen 2 cables uno negro a bobina y uno verde para el resto.
Espero que te sirva de algo la información.
Saludos

He quitado la pintura a todo el chasis. Le he dado dos capas de imprimación antioxidante. Es suficiente?
La pintura que voy a emplear es gris plata, no será la original evidentemente. Alguna recomendada?
Un Saludo.
 
 

http://lamaneta.org/foromecanico/viewtopic.php?t=2350&highlight=gris+247

Escrito originalmente por King-Scorpion

http://lamaneta.org/foromecanico/viewtopic.php?t=2350&highlight=gris+247

Muchas Gracias.

Animo ryxus, siempre hay una primera vez, ademas en este foro hay mucho trialero con bastantes conocimienos de mecanica y tecnicas de restauracion. A mi me han ayudado bastante. un saludo.
UN CONSEJO:  M U C H A      P A C I E N C I A.

En eso estoy… es lo único que tengo, paciencia.
Esto no es nada, cuando empiece a montarla ya necesitaré ayuda de verdad.
He subido fotos a mi fotolog, que desconocía que existiese esa posibilidad.
 
Un Saludo.

Hola,
Se me plantean un par de problemas:
1. No puedo desmontar la tapa lateral derecha del motor. Alguien soldó la palanca de arranque al buje y aunque ya he logrado sacarla junto con el muelle de retroceso, la tapa está unida al buje. Supongo que la soldadura tuvo algo que ver, pero me extraña que al ser metales diferentes se hayan unido. Comencé con delicadeza la labor y a medida que se apoderaba de mí cierto malestar, digamos que fui canalizando sin tapujos estrés generado días, semanas e incluso meses antes y solo me ha servido para romper un destornillador y un borde de la tapa. ¿Alguna idea?
Ya he pintado el chasis y aunque en las fotos parece que está impecable, no es así. En algunas zonas parece que lo he pintado después de venir del campo y sin lavarla me he puesto al con prisa. Lo he lijado dos veces y he conseguido disimular la chapuza pero…
2. El motor, que está mate (no se si es así, pero en fotos de restauración que he visto parece que es de plata) tiene también salpicaduras grisáceas, he probado con un limpiamentales industrial y ni siquiera se pone peor. (en el fotoblog se puede ver alguna foto). La aletas de la culata y el cilindro no están muy mal, con ellas podré.
 
De momento nada más, un saludo.
 

Ryxus, lo primero es lo que dice sherpa_10:  M U C H A   P A C I E N C I A
Yo no te entiendo con que han soldado la palanca de arranque al buje ¿Qué buje?
Si la tapa esta unida al buje y la palanca soldada al buje, ¿la palanca está unida a la tapa? :silly:
Todo lo que comiences con delicadeza, trata de terminarlo así, porque como descargues tu estrés contra la moto no creo que consigas terminarla. Es mejor que lo dejes y sigas en otro momento.
Para mi todo lo contrario, las restauraciones y el trial son mi válvula de escape para el estrés.
¡Suerte!

Lo de el estres era broma.
El anterior dueño de la moto, quizá harto de que la palanca de arranque se le saliese del eje, la soldó al propio eje. Supongo que al soldarla, la tapa también se soldó al eje.
Después de sacar la palanca, me encuentro que la tapa está fija a ese eje, al eje sobre el que trabaja la palanca.
Esperaré a tener la palanca nueva y quizá con ella montada pueda liberarlo.
Gracias.
 

A ver Ryxus, buenas tardes, voy con el problema de la tapa lateral, creo entender que despues de haber quitado la palanca de arranque, e intentas sacar la tapa lateral del motor , esta no te sale, es decir parece que quiere tirar del eje  hacia fuera, imagino con esto que el eje puede tener resto de soldadura y tropezar con lo que se supono que es el punto de apoyo del eje (orificio por el cual sale el estriado).
Si es ese el problema, con una lima tiene facil solucion , al tacto del dedo intenta dejar el eje lo mas redondo posible, por supuesto antes de de todo, vuelve a poner la tapa lo mas cerrada que puedas, asi tendras mas espacio.
Un saludo,  espero que lo soluciones y P A C I E N C I A A A A A, jejejejejeej.

Buenas,
Unas perguntas;
– Cómo puedo limpiar las llantas, las botellas de la horquilla y el motor? Están mate pero con machas muy pequeñas en gris.
– Los adhesivos originales del depósito ¿incluían el de la mezcla de aceite y «montesa respeta la naturaleza» o en esa época aún no había consciencia ecológica?
– Dónde puedo conseguir la parte central del escape? Sospecho que va a ser imposible.
– Y los tornillos que sujetan la carrocería en la parte trasera?
 
Saludos.
 
 

Voy de puta madre…
Compro un asiento de una cota 247 y me envían el de una cota 49 y el tipo que me lo envió ha desaparecido, al menos electrónicamente…  tupendo.
Le interesa a alguien? Es igual. Lo estoy utilizando como almohadilla para la muñeca mientras uso el ratón, y todavía me dicen cuando lo ve alguien que estoy llevando un poco lejos mi devoción por la moto y por montesa… me cagüen….
Otro día, me envían por agencia una caja, le comento a la amable chavalita si puedo abrirla antes de pagar: nones.
Pago entonces y la abro y veo las piezas que por su terminación igual las podía haber hecho yo con un martillo y una lata de conserva, y le digo: – y si ahora digo que no quiero el paquete por no ajustarse a lo que espero? eh?- y contesta: -pues ya no puedes porque lo has abierto y lo has pagado- le faltó decir. -ah se sienteeee- . mu bien.
Me pregunto; ¿cómo es posible que vean por email la cara de jilipollas que debo tener?
Pido igualmente más piezas a otro «proveedor», no llegan. Le escribo. Y me comenta que se lo han devuelto por no encontrarme en el domicilio. Calculo con una sencilla operación matemática la diferencia entre la fecha del pedido y la que supuestamente me indica de llegada, imposible. No importa, le digo que corro con los gastos que le he ocasionado, le aumento el pedido 50 € y que me lo envíe. Ni rastro. Joer, este es peor que yo.
Pues no se, las motos clásicas a lo clásico, a la calle y a patearse las tiendas, como siempre, cara a cara con el vendedor en el mostrador.
dita sea 
 
 
 

Ryxus no desesperes y ten paciencia referente a los recambios limitate a trabajar con las cuatro firmas serias y responsables asin no tendras problemas en La maneta
las tienes un saludo y acuredate del dicho de que ZAMORA NO SE GANO EN UNA HORA un saludo.

Hola Ryxus, para limpiar las llantas, botellas y bloque motor, utiliza primero un estropajo verde (de los de fregar platos) y una pasta para pulir, yo compro una que venden en las droguerias que se llama Rinci, es una crema de color rosa que viene en tubo. Con esta primera fase conseguiras limpiar en profundidad el aluminio. Luego con un taladro al que le acoples un disco de fieltro (lo puedes encontrar en almacenes de bricolage o ferreterias) comienzas a sacar brillo, ayudandote también de la crema Rinci. La extiendes con un paño por la pieza y luego pasas el disco de pulir.
En cuanto a los recambios, preguntale a juanjo de http://www.classicoffroad.net , es un tio muy majo y de confianza, especialista en Montesa.
Saludos.
 
Ah!, esquemas electricos encontrarás en los manuales que circulan por internet, a ver si este que te paso en colores te interesa.

Hola Ryxus:
 
Me encuentro justo un paso por detras de ti. puesto que me acaban de regalar una 247 del año 1973 y he empezado a desmontar para ponerla al dia.
 
Ya te ire contando y preguntandote, que seguro que lo tendrás fresco.
 
Muchas gracias y buena suerte
 
 

Espero que no la tengas muy mal, que no te falten muchas piezas, porque de lo contrario prepárate para que te esquilmen sobremanera.
Te aconsejo que visites tiendas de motos en pequeñas ciudades que no sean concesionaros oficiales de ninguna marca, podrás encontrar algunas piezas «a su precio», como el cuentakilómetros y su cable por 30€ (con una etiqueta de 4.250.- pts a lápiz) y genéricas compatibles y si te es posible potencia tu «yo manitas».
Ahora estoy con la carrocería liado, algo de fibra, pintura y adhesivos, después de eso, me queda preparar unos 300€ por el escape completo diseñado por el mismísimo Ulf Karlsson que le regala al motor 200 cv (o algo así ) y otros 250€ por los guardabarros de titanio con filigrana de oro…
La caja del filtro del aire en cambio la estoy haciendo yo con un tramo de tubería de cinc, me parecía demasiado barato 100€, para eso lo hago yo…
He tratado con diferentes proveedores por internet, si vas a comprar algo te puedo enviar alguna foto para que no te asustes cuando recibas la pieza.
Pero bueno, todo depende de lo que te quieras gastar y para que quieres la moto después.
Si quieres ver alguna foto pincha aquí abajo sobre «fotolog».
 
Saludos

Hola Rysus:
Parece que voy de lujo. lo pido y no hay problema. otro tema es el de los precios.    Y ya veremos los productos……
Peo bueno, hasta ahora no me puedo quejar. ya te contaré mas adelante.
 
Un saludo   y viva la 247
 
 

Hola Coque,
Hasta ahora el que mejor me surte de piezas es «motosdelabuelo.com» tiene un catálogo en pdf bastante completo. Si no tiene alguna en el catálogo se la pides y te la consigue por un precio razonable.
Cuelga alguna foto para ver como lo llevas…
 

Un 10 para el amigo Joan Vidal «La moto del abuelo». Es un pedazo de profesional y un tio encantador, siempre te atiende con simpatia y si se pone a hablarte de motos, alucinas. A ver cuando vemos fotos de esa 247. Saludos. 

Hola Rysus:
 
Os tengo abandonados. Tanto a vosotros como a la 247.
Ocurre que tengo en un pintor el chasis y el depósito porque yo para la pintura es mejor que no me meta. soy daltonico y puede pasar de todo.
En cuanto a lo de motos del abuelo ya le he hecho un pedido a joan y lo estoy esperando. Por lo que veo, creo que empezaré a montar despues de semana santa.
En cuanto que la tenga aquí y empiece a trabajar, le tiro un par de fotos y las cuelgo para que la veais.
 
Un saludo                    jore
 
 
 

Hola Ryxus:
Ya estoy de vuelta. Anoche me dijeron que ya tengo el chasis pintado y que el lunes me lo entregan. Esta semana tiro unas fotos de todas ls piezas antiguas y del chasis, y desde ahí iras viendo el montaje.
Un saludo              coque
 
 

Hola Ryxus:
Hoy me han dado ya el chasis y el deposito recien pintados. Yo creo que han quedado bien. mañana te cuelgo unas fotos.
Un saludo                         Coque247