Presentado el Future Trial Racing Team Alemania	05/03/2008
	Con Stranghoner y Schäfer como principales pilotos

Tras un exitoso año 2007 el Future Trial Racing Team vuelve a presentar también su equipo alemán.

Repite como número uno el piloto Carsten Stranghöner, aportando su gran experiencia como uno de los dos pilotos top en Alemania. Carsten competirá con motivación renovada en el Campeonato de Europa, donde espera finalizar entre los tres primeros. Su hermano pequeño Tobias Stranghoener participará como su mochilero.

Entre los jóvenes valores del equipo están Jochen Schäfer y Marijan Griebel que correrán en la categoría Junior del Mundial y como no el Campeonato Alemán, y los más jóvenes son Felix Griebel y Jan Schäfer JEM que competirán en el Europeo para jóvenes promesas. Los mochileros del equipo serán, además de Tobias Stranhöner, Peter Lunnebach, Marcel Cosmos y Hans Greiner.

	Exito del primer cursillo La Clau con Jordi Pascuet y Xavi Ibars	04/03/2008
	También se unió Carles Esteve

Los pasados 1 y 2 de Marzo, el nuevo Moto Club La Clau celebraba su primer cursillo de trial, en el que al final fueron tres y no dos los ilustres monitores, ya que a Jordi Pascuet y Xavi Ibars, se les añadió Carles Esteve, antiguo mochilero de Adam Raga junto a Xavi, probador de Sherco en fábrica y uno de los principales organizadores de los Tres Díes dels Cingles. Su colaboración premitió dividir a los 25 participantes en tres grupos, formados por distintos niveles.

Los tres grupos se fueron intercambiando los monitores a lo largo de los dos días, lo que permitió que pudieran diversificar aspectos técnicos, desde los fundamentos básicos de los nóveles, hasta la técnica necesaria para superar importantes obstáculos.

En el cursillo se incluían, además de las clases técnicas, prácticas y mecánicas, los desayunos, comidas y gasolina, y además se habilitaron algunas zonas aparte para los padres de algunos chavales, que aprovecharon para entrenar aunque a algunos de ellos tampoco les hubiese venido nada mal apuntarse al curso.

	David Cobos con Xispa	29/02/2008
	Como responsable de puesta a punto

El piloto Español David Cobos que consiguió la quinta plaza en el mundial de Trial Outdoor y que en la actualidad ha sido el responsable de las comparativas de los modelos de Trial en la prestigiosa revista Solo Moto, ha firmado un acuerdo con el fabricante Xispa Motorbike. La experiencia de este piloto está más que demostrada con numerosos éxitos deportivos en la especialidad del Trial en sus temporadas con Gas Gas, Sherco y Montesa.

David Cobos será el máximo responsable junto a Andres Tuzón, de la puesta a punto final de las nuevas X250R de serie que saldrán al mercado en breve y posteriormente, la preparación de la motocicleta que participará en el Mundial 2009.

Los propietarios de Xispa Motorbike, Enrique Meseguer y Andres Tuzón han considerado que David Cobos es la mejor elección para el desarrollo e imagen de los nuevos modelos X125R, X250R y X280R. Sin duda una gran noticia para el mundo del Trial, una nueva marca y la implicación de un piloto de la talla de David Cobos.

	Sherco Days en Cercedilla	27/02/2008
	Los clientes de la marca pudieron probar todos los modelos 2008

El pasado fin de semana tuvo lugar en la localidad madrileña de Cercedilla el primer Sherco Days, una excelente iniciativa organizada por Sherco y Motos Alfa en la que se presentó a los clientes de la marca los nuevos modelos 2008 y se les invitó a una jornada de pruebas.

El sábado fue el turno de la gama enduro, que pudieron ser probadas a conciencia en el circuito de motocross, mientras el domingo fue el turno de la gama de trial. El buen tiempo del sábado hizo que se acercasen bastantes interesados, pero la persistente lluvia caida durante el domingo dificultó las cosas y la asistencia de mayor número de clientes.

Entre las trialeras estuvieron presentes los modelos 125, 250, 290 y la 320 de 4 tiempos, que se pusieron a disposición de los asistentes para una prueba dinámica en unas zonas improvisadas al efecto.

Las jornadas se alargaron desde las 10 a las 13:30 horas, y los asistentes además pudieron reponer fuerzas con algunos aperitivos y mantener interesantes charlas con los otros asistentes y con el equipo técnico y comercial de fábrica: el director comercial, el delegado para España y un experto mecánico, además de los responsables del concesionario oficial en Madrid, Motos Alfa.

Esta iniciativa se repetirá en posteriores ocasiones debido al éxito de la misma y al interés por parte de los aficionados. Posiblemente se realicen dos Sherco Days anuales, uno en estas fechas y otro en septiembre u octibre coincidiendo con la presentación de los nuevos modelos para la próxima temporada.

	Presentación del Team X4 Racing Scorpa	26/02/2008
	Con Michele Orizio y Francesco Iolitta como pilotos estrella

El pasado sábado 16 de Febrero en la localidad italiana de Cantù, sede de SRG Scorpa Italia, importador de la marca en el país transalpino, se realizaba la presentación de la nueva formación 2008 del Team X4 Racing.

El joven equipo va creciendo de año en año y para la nueva temporada aumenta el número de sus pilotos, que batallarán en varios campeonatos italianos e internacionales.

La novedad del 2008 es la llegada del piloto Senior Expert Francesco Iolitta, que apoyará a Michele Orizio en el campeonato italiano en la categoría máxima, aunque con una moto de 2 tiempos, en lugar de la 4T que utilizará Orizio.

De hecho uno de los objetivos del equipo es competir con los dos modelos de Scorpa en el máximo nivel, la nueva preparación de la 4T realizada para Michele Orizio y la 2T afinada para Iolitta. Otra novedad será la utilización de los neumáticos Dunlop.

Los pilotos que formarán parte del equipo para 2008 son: Michele Orizio (senior expert), Francesco Iolitta (senior expert), Fausto Bettoni (senior), Riccardo Cattaneo (senior), Edoardo Verdari (master), Luca Monateri (master), Augusto Balossi (master), Gianluca Pizzi (junior), Simone Agliati (promo regionale), Davide Cereda (promo regionale), Pozzi Matteo (promo regionale), Pietro Fioletti (giovane promessa Juniores).

El resto de miembros del equipo lo forman: Magda Piva (presidente),
Enrico Molteni (vice presidente), Roberto Bianchi (team manager),
Giacomo Cattaneo (responsable técnico), Paolo Grossi (preparación moto), Roberto Guglielmetti (logística), Maurizio Leoni (paddock),
Vittorio Molteni (motorhome) y Paola Castoldi (prensa).

	Listado definitivo de dorsales para los SSDT 2008	26/02/2008
	18 pilotos en reserva consiguen su plaza

El Edinburgh & District Motor Club, ha dado a conocer el listado definitivo de participantes para los Seis Días de Escocia 2008, con los números de dorsal correspondientes a cada uno, lo que también determina el orden diario de salida.

Una vez pasada la fecha límite para realizar el pago de la inscripción, había 18 pilotos que no realizaron el mismo, por lo que se ha procedido a pasar sus plazas a pilotos que estaban en la lista de reserva. Una de las noticias más destacables es la presencia de dos motos de la marca Xispa, que serán pilotadas por Andy Minns y Miquel Vergel, con los dorsales 253 y 254.

Los españoles que estarán en Escocia son: 5-Eusebio Gago, 13-Jordi Milà, 14-Marc Terricabras, 15-Luis Díaz, 30-Amós Bilbao, 31-Sancho Bufill, 36-Joan Moncanut, 37-Albert Bosch, 38-Joan Cubí, 70-Diego Urreta, 71-Javier Aldecoa, 72-Carlos Casas, 85-Miguel Angel Bermejo, 109-Pere Camp, 110-Ramón Palau, 111-Albert Sans, 123-Joan Berenguer, 124-César López Pasca, 211-Jordi Pascuet, 235-Joan Gaspar, 236-Albert Bordoy, 237-Jorge Alonso, 243-Manel Jané, 244-Melcior Estorch, 245-José Prat, 253-Miquel Vergel, 259-Gonzalo Diez, 260-Genís Sánchez. Puedes ver el listado completo pinchando aquí.

	Scottishtrial abrirá un nuevo centro	22/02/2008
	En Sant Joan de les Abadesses

La conocida tienda especializada en trial Scottishtrial da un paso más en su ya magnífico servicio y anuncia que abrirá un nuevo centro en Sant Joan de les Abadesses, en el corazón de la población que acoge cada año "Els 3 Dies de Santigosa".

Este nuevo centro mejorará la cobertura en la parte norte de Catalunya, complementando a la tienda central en el Penedès y ofreciendo los mismos servicios: venta de motos nuevas y de ocasión, recambios, equipamiento, accesorios, taller, etc. La inauguración está prevista para el próximo verano. Os iremos contando más detalles sobre esta buena noticia.

	Cursillo con Jordi Pascuet y Xavi Ibars en La Clau	22/02/2008
	Los días 1 y 2 de marzo

El nuevo Moto Club La Clau pone en marcha su primer cursillo de Trial, impartido por unos monitores de lujo, el piloto mundialista de Beta Jordi Pascuet y el hasta este año mochilero de Adam Raga, Xavi Ibars.

Será los días 1 y 2 de marzo, pero la fecha límite para inscribirse es el día 26 de febrero, pues las plazas son limitadas. Es imprescindible tener licencia para poder inscribirse.

El precio es de 180 Euros para los socios del Moto Club La Clau, y de 200 Euros para los no socios, incluyendo clases técnicas, prácticas, mecánicas, desayunos, comidas y gasolina.

Para más información e inscripciones podéis contactar con Manuel Ibars en el email: ibars54@msn.com o con Xavi Ibars en el teléfono 629515824.

	Presentación del equipo italiano Miton Top Trial Team	21/02/2008
	La fusión de los equipos Miton y Top Trial Team refuerza su estructura

El equipo italiano Miton Top Trial Team, reunía a todos sus pilotos, acompañantes, componentes y sponsors el pasado domingo 17 de febrero en el acogedor Restaurante Caravanserraglio di Montemorello, situado a 800 metros de altura sobre una espléndida colina con vistas a Firenze, para celebrar los éxitos de la pasada temporada y presentar las novedades del equipo y su ambicioso programa de futuro.

"Los éxitos, las victorias, los buenos resultados, e vittorie , los esfuerzos en momentos difíciles de una temporada intensa y competida han sido compartidos por todo el equipo, con trabajo constante y determinación" Con estas claras y simples palabras Daniela Rossi, presidenta del equipo, recibía a los 80 comensales que desde las 12 de la mañana llenaban el salón del restaurante fiorentino.

Desde los primeros días de Enero Miton y el Top Trial Team materializan una "fusión operativa" entre dos equipos dedicados al trial que en Italia son distinguidos por su nivel organizativo y gran espíritu de equipo, que operan siempre con jóvenes promesas y un grupo de colaboradores de gran experiencia.

La sinergia nacida este año se ha fraguado durante 2007, convenciendo a Daniela Rossi y Remo De Julis de que uniendo sus recursos tanto humanos como económicos y aprovechando la experiencia de ambos será posible obtener resultados deportivos de altísimo nivel. El Miton Top Trial Team estará presente en todo el Campeonato Mundial de Trial, en el Italiano así como en el Trofeo Centro Sud italiano y en las más importantes pruebas italianas e internacionales.

Especiales recursos humanos serán destinados al equipo Junior (coordinado por Gualberto Vecchietti) dando a los pilotos un completo seguimiento formativo personalizado. Como en años anteriores la moto oficial del equipo será la Beta, preparada por Riccardo y Michelle Bosi, para darle altísimas prestaciones.

Los pilotos que componen el equipo y los campeonatos en que tomarán parte son: Michael Brown (Gran Bretaña - Mundial), Martin Kroustek (Rep. Checa - Mundial), Jack Challoner (Gran Bretaña - Mundial 125), Harry Himmanen (Finlandia - Mundial e Italiano), Ron Commo (USA- Mundial Junior) y los italianos: Giacomo Gasco, Filippo Gasco, Michele Bosi, Luciano Trobbiani, Fabio Di Bacco, Patrizio Di Ascanio, Antonio Lenzini, Ivan Giovacchini, Matteo Gianoni, Antonio De Julis, Francesco Buzzegoli, Leonardo Valenti, Pietro Pietrangeli, Samuel Feliciani y Gabriele Vecchietti.

	Iris Krämer se recupera de una antigua lesión	21/02/2008
	La campeona del mundo de féminas 2007 espera estar recuperada para el inicio del Mundial

Una antigua lesion ha mantenido alejada de sus entrenamientos de pretemporada a la actual campeona del Mundo de Féminas, la alemana Iris Krämer, del Scorpa Racing Team. Desde que Iris se lesionó durante una prueba del Campeonato de Alemania en 2004, Iris ha pasado por una serie de intervenciones quirúrgicas sin resultados satisfactorios. La última a finales de 2007 con la intención de eliminar su entorpecimiento en los dedos índice y pulgar.

Actualmente Iris Krämer ha dado comienzo a sus entrenamientos de nuevo pero tiene que hacerlo con el dedo pulgar entablillado ya que sin ello no es capaz de aferrarse al manillar. En estas circunstancias tiene que aprender a manejar el embrague con el dedo anular.

Todo ello completa una situación muy dificil para una competidora de éxito como ella, que tiene que ser compensada con una buena dosis de amor propio. Las heridas en su codo izquierdo muestran sus sufrimientos de una manera muy significativa.

De todos modos quien en estos momentos lleva la corona de Campeona Mundial, debe aceptar las cosas como vienen y continuar con la misma motivacion y ambicion.

Iris volverá de nuevo en la Competicion para defender su titulo en 2008 ante Laia Sanz, aunque Iris no estará aún recuperada totalmente para la primera prueba del mundial de féminas, que tendrá lugar en Luxemburgo el próximo mes de Marzo. Además la piloto de Scorpa tiene que ser muy cuidadosa para no sobreesforzarse en su recuperación, ya que esto podría causarle daños irreparables.

Iris comenta: “Normalmente estoy muy motivada en mis entrenamientos a estas alturas de temporada, pero el dolor y el miedo a posteriores infecciones son un continuo obstáculo psicológico, a veces me siento desesperada. Pero trataré de estar lista para la primera prueba del mundial femenino.”

	Diego Bosis con Sherco	20/02/2008
	Utilizará la 3.2 4T en la temporada 2008

El veterano piloto italiano Diego Bosis ha optado por Sherco para afrontar la temporada 2008. Bosis ha elegido la Sherco 3.2 4T para sus participaciones en competiciones y para sus cursos de formación de jóvenes pilotos.

Bosis fue uno de los grandes protagonistas del mundial de trial de los años 90, alcanzando el subcampeonato mundial en los mejores tiempos de Jordi Tarrés y es uno de los pilotos italianos más carismáticos, pues sigue en activo compitiendo en los triales de los Campeonatos de Italia Indoor y Outdoor.

En su estreno con Sherco, Bosis fue cuarto en la cita inaugural del Campeonato italiano Indoor, el trial Indoor de Padova, del que podéis ver el reportaje pinchando aquí.

	El equipo Panáfrica presenta los Dos Días de Masía Pelarda	20/02/2008
	Una mini-Panáfrica en España

El equipo creador del Panáfrica Desert Trial, vuelve a sorprendernos con una nueva iniciativa, la realización de una "mini-Panáfrica" en España con el objeto de servir como aprendizaje para los que quieran asistir a la próxima edición de la Panáfrica, o simplemente para que quienes tengan ganas de hacerlo pero muchas dudas, las despejen totalmente.

Antes de aventurarse en una prueba en África todos deseamos lo mismo: saber de que va, como prepararse, que se necesita, que es lo que nos espera, si será complicada la navegación, que ocurre si me pierdo, como preparar el vehículo, si estaré preparado... Muchas preguntas ante una experiencia desconocida que hace a muchos echarse para atrás ante una aventura tan diferente como esta, y a las que a través de los Dos Días de Masía Pelarda se quiere dar respuesta.

Por mucho asesoramiento que pidamos, siempre tendremos dudas, por eso nada mejor que realizar una mini-Panáfrica en España, un simulacro de la prueba durante un fin de semana. Será del 4 al 6 de abril en Masía Pelarda, Teruel. Durante estos dos días se llevarán a cabo cursillos teóricos, prácticos, entrenamientos, proyecciones de fotos y vídeos de la Panáfrica 2007. Además podréis cambiar impresiones con algunos de los participantes que han tomado parte en esta prueba africana, quienes descubrirán a los “novatos” todos los secretos para llevar a cabo una buena preparación.

Estarán presentes diversos medios de prensa, y los preparadores de Buggies de KTP MOTORS, que dejarán algunos buggies de prueba para que cada uno pueda ”descubrir y disfrutar” estos cuadriciclos.

El sábado incluye el curso de orientación y de navegación, curso de su utilización del GPS, teoría y práctica a nivel iniciación. Cada alumno tendrá que preparar una ruta con un PC portatil, valorar las dificultades de terreno gracias a la cartografía del PC, introducir waypoints en su GPS e ir hasta ellos, volver, y luego saber interpretar su trazado con el ordenador portátil.

En la parte práctica del curso se compartirán conocimientos y técnicas de conducción usando los diferentes circuitos de Masía Pelarda. Circuito de buggies para derrapar, circuito lento y técnico para los problemas de ascenso, laterales y apoyos en los bajos. Para los quads tienen hasta el circuito extremo de trial, lo mismo para las motos de trial que este les sirve para practicar. Para las motos de enduro o trail hay varios circuito técnicos a disposición.

El domingo consistirá en un test de entrenamiento final “mini Panáfrica” recreando una etapa de la Panáfrica, con sus waypoints, prueba cronometrada… etc… para finalizar con una entrega de trofeos y diplomas.

Las plazas están limitadas, teniendo prioridad los participantes de la Panáfrica 2006 y 2007, y los preinscritos en la Panáfrica 2008. El precio es de 295 Euros con alojamiento en habitación ó 270 Euros con alojamiento en litera. Se incluye, cena de viernes y sábado, comida y desayuno de sábado y domingo, dos noches en alojamiento elegido, camisetas, etc.

Para reservar plaza es necesario tener licencia, y rellenar el formulario disponible pinchando aquí. Más información en www.panafrica.es y en www.masiapelarda.com.

	Novedades en el Campeonato de España	18/02/2008
	Más detalles sobre las nuevas categorías y horarios

Tal y como os habíamos informado en esta misma sección el Campeonato de España de Trial trae bastantes novedades para 2008, que os resumimos a continuación.

Las categorías ahora cambian de denominación, TR1 (equivalente a la anterior Senior A) está formada por los 12 primeros clasificados en el Campeonato de España de Trial 2007, más aquellos que designe la R.F.M.E. por decisión de sus técnicos o tras solicitud de los interesados. TR2 (equivalente a la anterior Senior B) está formada por otros pilotos con licencia Sénior o Junior. La distribución se efectúa por decisión de los técnicos de la R.F.M.E. o tras solicitud de los interesados. Los pilotos deben ser mayores de 16 años con permiso de conducir adecuado a sus motocicletas. TR3 (englobando los anteriores Senior C, Veteranos y Junior 250), por tanto son admitidos pilotos senior, veteranos (nacidos en 1980 y anteriores y con permiso de conducir adecuado a sus motos) y los Júnior mayores de 18 años con permiso de conducir adecuado para motocicletas de más de 125 cc. Junior, pilotos entre 16 y 18 años con permiso de conducir adecuado para motocicletas de 125 cc. y pilotos nacidos en 1992 que no hayan cumplido 16 años. Cadete, pilotos nacidos en el año 1993 y 1994, con motocicletas hasta 125 c.c. Juvenil, pilotos nacidos en el año 1995, 1996 y 1997, motocicletas hasta 125 c.c.

Las categorías TR1, TR2 y Junior contarán con siete pruebas, y competirán en la mañana del domingo. Los TR1 y Open (nacionales y extranjeros) realizarán 15 zonas a una sola vuelta, pero realizando cada zona dos veces consecutivamente. Los pilotos de TR1 no podrán examinar las zonas el domingo, deberán haberlas inspeccionado el día previo. Por tanto los TR1 no podrán entrar en zona en ninguna circunstancia y bajo excusa alguna, durante la competición, pudiendo ser sancionados con la exclusión.

Con esto, la RFME intenta que la duración máxima del trial se acorte notablemente para beneficio del público y del espectáculo.

TR3 y Cadete contarán con cuatro pruebas y correrán durante la tarde del sábado previo. Las verificaciones de los TR3 y Cadetes se realizarán un par de horas antes de tomar la salida el primer participante, por este motivo, las pruebas puntuables para ellos son aquellas del año en que los días son más largos y por tanto hay más luz, para así demorar las salidas lo máximo posible y que los pilotos puedan viajar el mismo sábado. Esto significa que no habrá un horario fijo para todas las pruebas.

La categoría TR3 realizará los mismos pasos de zona que la categoría Cadetes con la intención de que los participantes puedan divertirse, por tanto los pilotos veteranos que se decidan a competir en esta nueva categoría se encontrarán con zonas de la misma dificultad que venían realizando hasta ahora, mientras los anteriores Senior C deberán decidirse por TR2 (más difícil que como venía siendo Senior C) o TR3 (más sencillo). No hay límite de edad para participar en TR3.

Existirá un tiempo máximo para que cada piloto se desplace desde la salida hasta el control final de meta, que será establecido por el Director de Competición y aprobado por el Jurado de la Competición. Así mismo se establecerán controles horarios en las zonas 5 y 10, a las que habrá que llegar en el tiempo determinado. Los horarios serán publicados con antelación para conocimiento de todos los pilotos.

Las inscripciones deberán efectuarse a través de la página web de la RFME (www.rfme.com), hasta 10 días antes de la competición. Las inscripciones “fuera de plazo” podrán efectuarse hasta 3 días antes de la competición, también a través de la página web de la RFME y teniendo que pagar recargo extra. La primera cita del Campeonato de España será el próximo domingo en Peñarroya, podéis ver el previo pinchando aquí.

	Jornadas dinámicas Sherco	15/02/2008
	Para dar a conocer los nuevos motores de 4T

Sherco puso en marcha el pasado mes de enero unas jornadas dinámicas de trial para distribuidores de la marca con el fin de familiarizar y dar a conocer todos los entresijos de los nuevos motores de 4 tiempos.

En estas jornadas participa activamente Josep R. Paxau, creador del motor, el cual muestra a los asistentes la facilidad de mantenimiento del motor de válvulas así como su puesta a punto. En la presentación de la primera jornada, Paxau fue explícito “hay que perder el miedo a los motores de 4 tiempos, y nosotros lo demostramos con la facilidad de mantenimiento que permite nuestro motor. En la simplicidad está la clave. Cabestany lleva la misma moto en un 95% que la que puede comprar cualquier aficionado. Tan solo los ajustes y pequeños detalles diferencian su moto de una de serie. Nuestros clientes disfrutan de productos altamente competitivos para afrontar los máximos compromisos”.

Esta primera jornada ha abierto un proceso que se irá repitiendo mensualmente entre distintos concesionarios Sherco y en el que se pretende que todos puedan participar y con ello poder ofrecer una mejor atención a sus clientes. Esta primera jornada dinámica se llevó a cabo en el Circuit Verd de Moià, que cuenta con unas excelentes instalaciones, tanto para llevar a cabo las sesiones teóricas, como para las prácticas técnicas, además de una impresionante demostración en acción que en esta ocasión fue a cargo de Dani Oliveras.Tal y como os habíamos informado en la sección Noticias, el Campeonato de España de Trial tiene bastantes novedades para 2008. Las categorías ahora se denominan TR1, TR2, TR3, Junior y Cadetes.

	Dougie Lampkin con Hebo	14/02/2008
	Dougie is back

La conocida firma de ropa, equipos y accesorios Hebo, reafirma su liderato en el mundo del trial y ficha al campeón entre los campeones: Sir Dougie Lampkin. El que ya fuera piloto Hebo, vuelve a la marca líder en un año lleno de cambios para él.

Su apellido auguraba un futuro prometedor en el mundo del trial, pero superó cualquier predicción posible. El piloto británico, nacido en Silsden, ha marcado un hito entre los jóvenes y ha hecho temblar a los más grandes. Su equilibrio, su técnica y su inagotable fuerza le han dado un puesto de honor entre los más grandes pilotos de la historia del trial.

Con 7 títulos mundiales consecutivos a sus espaldas, Dougie quiere luchar de nuevo por el Mundial; lo que le llevaría a 8 títulos mundiales, una marca jamás conseguida por nadie y que batiría el record que actualmente comparte con Jordi Tarrés.

Otro de sus principales objetivos para la temporada 2008 encuadrado ahora en el equipo Beta, es lograr su victoria número cien en Grandes Premios, pues actualmente cuenta con el record absoluto de 99.

De la mano de Hebo y como piloto oficial Beta, Dougie is back (Dougie a vuelto).

	Exito del cursillo con Alfredo Gómez en Asturias	14/02/2008
	Mostró por primera vez su buen acoplamiento con la Montesa

El pasado fin de semana, 9 y 10 de febrero, tuvo lugar en la bonita localidad asturiana de Moreda de Aller un cursillo de trial, en el que el monitor y piloto invitado era el actual Campeón del Mundo 125, Alfredo Gómez.

El cursillo estaba organizado por la Escuela de Trial Cuenca Minera, y en él se dieron cita un numeroso grupo de chavales que disfrutaron del maravilloso fin de semana, en el que se disfrutó de un magnífico tiempo soleado.

El piloto de Difrenos y Todotrial tuvo una fantástica acogida por parte de todos, y además pudo mostrar por primera vez en público las evoluciones sobre su nueva montura, la Montesa Cota 4RT, con la que se está sintiendo muy compenetrado. El cursillo resultó un éxito y todos agradecieron las enseñanzas del joven Alfredo, que contagió con su ilusión y buen humor.

	Anulado el Trial Indoor de Lisboa	13/02/2008
	El Mundial Indoor se queda con 5 pruebas

El Trial Indoor de Lisboa, tercera cita puntuable para el Campeonato del Mundo de Trial Indoor, que debía celebrarse en la capital portuguesa el próximo sábado 1 de Marzo, ha sido anulado y no contará con ninguna prueba que le sustituya.

De este modo el ya corto calendario de este año queda reducido a cinco pruebas, las ya celebradas en Marsella, Barcelona y Granada y las que se disputarán en Milán el 8 de Marzo y en Madrid el día 15 del mismo mes. La lucha por el título quedará por tanto muy apretada y se jugará en esas dos últimas citas.

Bou es el actual líder al sumar 28 puntos tras su meritoria victoria en Granada, con Cabestany y Raga muy igualados con 22 y 21 puntos respectivamente, viendo que tendrán menos opciones para recortar la diferencia. Reportajes del Mundial Indoor 2008 pinchando aquí.

	Comienza el proceso electoral para la presidencia de la RFME	13/02/2008
	El presidente será elegido por la nueva asamblea el 12 de julio

La Comisión Delegada de la Real Federación Española de Motociclismo (RFME) ha aprobado este martes el reglamento por el que se convocarán los próximas elecciones a la presidencia. Dicho reglamento será ahora remitido al Consejo Superior de Deportes (CSD) para que proceda a su estudio, proceso que se prolongará durante un mes y medio.

Posteriormente, una vez dado el visto bueno por parte del CSD, el proceso electoral comenzará con la elección de los miembros de la asamblea. Los miembros que constituirán la nueva asamblea serán elegidos de la siguiente forma: 46 miembros serán elegidos por los moto clubes, 26 miembros serán elegidos por los deportistas, 8 miembros serán elegidos por los cargos (comisarios, jueces, directores de carrera, etc.), los presidentes de las federaciones territoriales son miembros natos.

Los motoclubes pueden votar por correo o en sus respectivas federaciones territoriales, mientras que los deportistas y los cargos lo deben hacer directamente en la RFME o también por correo. Una vez constituida la nueva asamblea de la RFME, sus miembros elegirán al presidente y a la Comisión Delegada el próximo 12 de julio.

	Blazusiak y Jarvis al frente del Hell's Gate Extreme Enduro	12/02/2008
	Los trialeros abrieron la Puerta del Infierno

Una vez más llegan noticias de los excelentes resultados que están cosechando los trialeros en las pruebas de Enduro Extremo internacionales más prestigiosas.

En esta ocasión os hablamos de la quinta edición del Hell's Gate Extreme Enduro, disputado en la localidad italiana de Il Ciocco, una de las pruebas de enduro extremo de mayor prestigio y que tiene por epicentro la región de la Toscana.

En ella el polaco Taddy Blasuziak ha sido el vencedor seguido del también trialero Graham Jarvis, que en esta ocasión ha pilotado la Sherco de Trial en lugar de la Enduro.

Así Graham Jarvis tomó la salida en esta carrera a los mandos de la Sherco 3.2 4T de trial, cuando todos sus oponentes conducían motos de enduro, convirtiéndose en el gran protagonista de la prueba y aprovechando al máximo las prestaciones del motor 4 tiempos en unas condiciones tan duras como las que se dan en este tipo de competiciones.

Jarvis tan solo cambió los neumáticos habituales de trial por unos de enduro, sacando el máximo partido de la agilidad de la Sherco, así como la potencia de su motor, para superar los obstáculos del recorrido y ser el primer equipo en categoría 4 tiempos.

Por su parte Blazusiak se adelantó en la salida y lideró la carrera hasta el final, aunque en la última vuelta, Jarvis logró reducir la diferencia con el de KTM hasta casi un minuto. Entonces, Taddy abrió gas y cruzó la "puerta del infierno" (Hell's Gate) en primer lugar, seguido de Jarvis.

El también ex-trialero y piloto de KTM Tom Sagar finalizó cuarto después de una dura batalla con el tercero Paul Bolton, siendo quinto el tambien trialero Piero Sembenini, también sobre una trialera. Otros pilotos ilustres presentes en la prueba fueron el vencedor del Dakar Cyril Despres, que fue séptimo o el freestyler estadounidense Mike Metzger, que no logró clasificarse para la final.

En su primera temporada como piloto de enduro, dentro del equipo oficial de KTM, Taddy Blazusiak ha sido segundo en la clasificación final de la Copa del Mundo de Enduro Indoor tras David Knight, y ha vencido también el Hare Scramble, el Erzberg Rodeo, el Last Man Standing de Texas, y en la última prueba de las series del Endurocross Ama de las Vegas y el RodeoX Endurocross en Linz, Austria. Está claro, los trialeros son los hombres a batir en el Enduro extremo y quien sabe si pronto lo serán también las motos de trial... En las imágenes vemos arriba a Taddy como ganador, al lado a Sagar en una espectacular bajada y a la izquierda a Jarvis con la Sherco de trial 4T con las ruedas de enduro.

	Alfredo Gómez con Montesa	12/02/2008
	Dentro del Equipo Nacional de Trial de la RFME

Alfredo Gómez, actual Campeón del Mundo de Trial en la categoría Youth Cup 125, competirá la temporada 2008 a los mandos de una Montesa Cota 4RT, sustituyendo así la montura Gas Gas que ha utilizado durante los últimos años y contando con el apoyo técnico de fábrica. En esta temporada Alfredo, piloto Todotrial y Difrenos, competirá en el Campeonato del Mundo Junior, Campeonato de Europa absoluto y en el Campeonato de España en la máxima categoría TR1.

Al igual que el pasado año lo hará englobado dentro del Equipo Nacional de Trial de la Real Federación Motociclista Española, con el que afrontará su primera temporada en la categoría Junior del Mundial y en el máximo nivel del Europeo y el Nacional (TR1).

Por otro lado, este lunes 11 de Febrero, Alfredo Gómez ha visitado las oficinas centrales de Lafarge Cementos en Madrid, en las que se le ha dado la bienvenida, ya que la cementera será su principal patrocinador en la temporada 2008, gracias al acuerdo firmado entre Lafarge y Sotobike Sport, dentro del cual se incluía la ayuda que le aporta Lafarge a Alfredo con el objetivo conjunto de alcanzar el Campeonato del Mundo Junior de trial, principal meta para este año, y continuar con la magnífica progresión deportiva del piloto madrileño. En la foto podemos ver a Alfredo con D. Adolfo López, máximo responsable comercial de la marca cementera en España.

	Xevi Pons, piloto de rallyes, se prepara practicando trial con Sherco	11/02/2008
	Dentro de su plan de entrenamiento de cara al mundial de rallyes

El piloto del mundial de rallyes Xevi Pons, ha incluido la práctica del trial en su plan de entrenamiento de cara a su preparación para la temporada 2008 en la que competirá de nuevo al más alto nivel en el campeonato del mundo de rallyes como piloto de Subaru.

Xevi Pons ha escogido una Sherco para su entrenamiento en prácticas de trial, como complemento a su entrenamiento habitual. Según Pons "mi preparador físico ­Jaume Palau- me lo ha recomendado, ya que la práctica del trial aporta un plus en el tacto, las sensaciones, la destreza, el equilibrio, la concentración, etc. todo ello fundamental para rendir al máximo bajo la presión que supone conducir en situaciones extremas en los rallyes del mundial".

Xevi Pons es un consolidado experto en el mundo del motociclismo, ya que antes de competir en coches logró importantes éxitos en el mundo del enduro, consiguiendo dos títulos mundiales por equipos (1998-2000) y varios entorchados a nivel nacional. Desde el 2001 se pasó al automovilismo, consiguiendo en 2003 proclamarse campeón de España de Rallyes de tierra y en los últimos años se ha convertido en uno de los grandes pilotos del mundial de rallyes.

Este será su segundo año como piloto de Subaru en el que combinará su participación en distintas pruebas y colaborará activamente en los test de pruebas que el equipo realizará a lo largo de la temporada. A partir de ahora Pons incluirá la práctica del trial en su programa de entrenamiento que combinará con su preparación física en el gimnasio, footing, btt, etc.

Para ello Pons dispondrá de una Sherco de última generación que le fue entregada por Josep R. Paxau, director técnico de la marca, en las instalaciones del departamento de competición de Sherco ubicadas en Torelló (Barcelona).

	Montesa Honda SA mantiene su liderazgo tanto en España como a nivel mundial	11/02/2008
	Montesa Honda aumenta sus ventas el 7,5%

Montesa Honda S.A., la compañía española del grupo Honda Motor Co Ltd. que fabrica y comercializa motocicletas para el mercado nacional y mundial, ha finalizado el año 2007 con unas ventas de 54.000 unidades en España, el 7,5% más que en 2006.

Con estos datos, Honda se mantiene un año más como número uno en ventas en nuestro país y le permite alcanzar una cuota de mercado del 21%. Esta cuota aumenta hasta el 25% en el segmento de scooters de 125 cc ya que Honda ha comercializado durante 2007 un total de 21.200 vehículos de las 81.200 unidades vendidas a nivel nacional.

La compañía posee también una planta de producción en Santa Perpetua de la Mogoda (Barcelona) donde fabrica seis modelos de alta gama además de los dos modelos de trial Montesa, la Cota 4RT y la Cota 4RT Repsol.

La planta española de Honda es una de las dos que el grupo tiene en Europa y muestra el peso específico que para la compañía tiene el mercado nacional y su área de influencia. No en vano, el 80% de la fabricación de la planta catalana se dedica a exportación, principalmente a Europa, sin despreciar otros países como el propio Japón o Australia, de hecho los modelos de trial Montesa se exportan a todo el mundo.

Como cada año, el multicampeón mundial Dougie Lampkin anuncia su serie de cursillos de verano Master Class, que viene realizando desde hace ya 9 años en su periodo de vacaciones para deleite de los muchos aficionados que tienen la suerte de compartir con él esta experiencia. En esta ocasión la gran novedad será la presencia de James Dabill junto a Lampkin como monitores.

Los cursillos están abiertos a trialeros de todas las edades y niveles. Este año serán los días 5, 6, 7 y 8 de Agosto cerca de la localidad natal de Dougie, Silsden, en el condado británico de West Yorkshire. Se aceptan un máximo de 20 pilotos por día que a su vez se dividirán en grupos más pequeños según su nivel y recibiran clases directas de Dougie, James y sus ayudantes, siguiendo un completo programa para sacar el máximo rendimiento a las cuatro horas de entreno sobre la moto. Aparte se recibirán nociones de mantenimiento de la moto, estrategia de competición, preparación física, y como no una demostración de Dougie para terminar el día.

Cada día será un cursillo por separado, por lo que los interesados se inscriben en el día que les interese, aunque existe la opción de asistir a dos días consecutivos para entrar en niveles más avanzados. El precio este año se mantiene en 149,95 Libras por piloto y día, y para quienes reserven 10 plazas se les regala una extra. La demanda como cada año se prevé muy alta por lo que las plazas se agotan muy anticipadamente. Si quieres más información puedes contactar con G2F Media, en el email: info@g2fmedia.com, en el teléfono 01617636660 o en la web www.g2fshop.com.

La estación de esquí andorrana de Vallnord apuesta por el trial como una de sus opciones de ocio, y es que además del patente patrocinio que viene realizando en acontecimientos como el pasado Trial Indoor de Barcelona celebrado en el Palau Sant Jordi, ha puesto sobre la mesa un nuevo proyecto que estará en marcha al inicio de esta temporada de verano. Se trata de desarrollar una área de entrenamiento y práctica de trial en Arinsal.

En el proyecto toman parte la Asociación de Promoción Turística de Arinsal y Erts (APTAE), del pueblo de Arinsal, el Comú de La Massana y Vallnord junto con el asesoramiento de Xavi Casas y los hermanos Pascuet. Ellos se encargarán de diseñar esta nueva zona que servirá para consolidar y dinamizar las actividades que ya se desarrollan, como por ejemplo los 2 Días de Trial de Arinsal; una prueba de referencia mundial y que supera los 300 pilotos inscritos y los 1.000 espectadores.

Sin duda una excelente noticia para los miles de aficionados al trial, y es que trial y naturaleza no sólo son totalmente compatibles si se realizan controladamente, sino que son parte uno del otro. Sin duda iniciativas como esta contribuirán a la promoción de este deporte así como al aprovechamiento de instalaciones como la de Vallnord, un ejemplo a seguir.

David Millán y Sergio Puyo fueron los protagonistas de las exhibiciones de trial realizadas durante el 5º Salón Internacional de Vehículos de Competición, Clásicos y Tuning, Motor Show Féstival, que se celebró en Zaragoza los pasados días 25 a 27 de enero. Durante ese tiempo, las instalaciones feriales de la capital aragonesa se convirtió en el centro internacional del deporte del motor, y por supuesto el trial no podía faltar. A lo largo de las tres jornadas, unos 125.000 visitantes pudieron pasear entre vehículos clásicos, de competición, tuning o visitar los stands de la zona más comercial con venta de productos.

A ello se unía la zona de exhibición, en la que se montó el circuito donde se celebró la Carrera de Campeones congregando algunos de los mejores pilotos españoles de distintas modalidades del mundo de la velocidad, los pilotos del campeonato británico de Drifting y la presencia estelar del bicampeón del mundo de F1 Emerson Fittipaldi.

Así entre coches y motos de competición, como los admirados clásicos de Le Mans de los años 60 y 70, el trial también fue protagonista de la mano de los dos pilotos Todotrial, que deleitaron al público con sus acrobacias sobre las zonas indoor. David y Sergio participaron también en la presentación de la futura Ciudad del Motor de Alcañiz y de un nuevo Kart ecológico que funciona a base de hidrógeno y pila de combustible.

El 6 veces Campeón del Mundo de Trial y Hebo, marca líder en el off road español, seguirán juntos este 2008.

Como ya viene siendo tradición, Adam Raga lucirá los colores Hebo durante todo el 2008. El de Ulldecona, fiel a sus orígenes, continúa año tras año vistiendo la ropa que mejor se adapta a su altísimo nivel y que le proporciona las mejores prestaciones.

Adam ha hecho las siguientes declaraciones después de su visita a la fábrica y de su encuentro con Narcís Casas:

“Mi relación con Hebo va más allá de la esponsorización. Llevar tantos años juntos ha creado un vínculo entre nosotros que hace que lo reafirmemos año tras año.”

La dirección de la empresa ha mostrado su satisfacción con la continua relación con Adam y lo ha expresado de la siguiente forma:

“Hebo creyó en el potencial de Adam cuando era muy joven, y nos enorgullece ver donde ha llegado. Juntos hemos logrado grandes victorias y satisfacciones, y queremos seguir lográndolas éste 2008”

Adam va a participar este año en los Campeonatos Mundiales y en los Nacionales de Trial luchando en todos ellos por recuperar su merecida corona de Campeón del Mundo.

Puedes ver toda la gama Hebo 2008 en el nuevo catálogo que encontrarás en su web: www.hebo.com.

Este año se cumple la octava edición de uno de los triales con más éxito en los últimos años, los 2 Días de Arinsal, que se celebran en las bonitas montañlas del Pirineo andorrano.

Pero atención, porque la organización ha cambiado la norma que venía siendo habitual de realizarlo el penúltimo fin de semana de Agosto a causa de problemas logísticos. Así la próxima edición de los 2 Días de Trial de Arinsal se celebrará los días 2 y 3 de Agosto.

Se espera que este cambio sea bueno para todos, ya que pasándolo a primeros del mes de Agosto, todos los participantes pueden tener libre el resto del mes (que es cuando habitualmente todos hacen vacaciones) y puedan combinar con sus familias las vacaciones veraniegas sin que el Trial de Arinsal les parta las mismas.

Como cada año publicaremos información previa de la prueba, pero para no hacer tan larga la espera puedes ver los reportajes de las ediciones anteriores pinchando aquí.

El piloto de Pals, Jeroni Fajardo estrena esta temporada 2008, nuevo asistente. “Pepe” Sáez es su nuevo mochilero para esta temporada ya iniciada.

De calidad contrastada, el nuevo asistente del piloto de Beta Trueba ha trabajado durante los últimos años, con la multicampeona femenina Laia Sanz.

El tándem Fajardo-Sáez ya se estrenó en Marsella, en la primera prueba del
Campeonato del Mundo de trial indoor y será uno de los protagonistas del trial
Ciudad de Barcelona del próximo fin de semana, en el Palu Sant Jordi de la
capital catalana.

Beta Trueba organiza una jornada de pruebas de todos sus modelos de trial, será el próximo sábado día 2 de Febrero en plena ciudad de Málaga.

Allí estarán a disposición de los aficionados todas las trialeras, desde los modelos infantiles a la nueva Rev 4T, pasando por supuesto por los modelos Rev3 2008.

Para asistir y poder probar las motos, sólo tienes que ponerte en contacto con Manolo Hoyos en el teléfono 685 99 69 98, donde podrás obtener toda la información que necesites.

Será una excelente ocasión para comprobar en directo las novedades del año y ver las diferencias de pilotaje de la gama Beta.

La temporada 2008 verá el debut del equipo privado “GRO-Non Stop Bikes” en el mundial de trial al aire libre y en los Campeonatos de España en las modalidades indoor y outdoor. Este equipo, apoyado de forma oficial por Gas Gas Motos, contará como piloto con Marc Freixa, el joven de Sant Pere de Torelló que, tras 11 temporadas en activo en el trial internacional, regresa a la marca que marcó sus inicios y de la que ya fue piloto oficial entre las temporadas 1997 y 2000.

Con el total soporte e implicacion de Global Racing Oil (GRO), Non Stop Bikes se convierte en la primera formacion privada que correra bajo la estructura de Gas Gas, con asistencia en carrera, recambios y motocicleta totalmente de fabrica. De esa forma, Marc Freixa pilotará una TXT 300 Raga Racing, una moto caracterizada por su peso pluma (69 kilos) y una fiabilidad incontestable que ha llevado a Adam Raga a rubricar seis coronas mundiales.

Marc Freixa: "Estoy muy contento ante esta temporada, una oportunidad única para demostrar que, con mi experiencia y pilotando la mejor moto de trial, aun puedo estar entre los mejores. No estoy nada presionado porque con mi nuevo equipo no tengo nada que perder y en cambio sí mucho que ganar. Físicamente estoy fortísimo y mentalmente este fichaje me ha dado una motivación extra espectacular. La suma de un piloto motivado y una moto ganadora debe dar forzosamente resultados. Además, no hay que olvidar que puedo ser una buena ayuda para Adam Raga en su lucha por el título mundial, así como para la propia marca en el campeonato de constructores."

Marc Arañó, responsable de Marketing de Gas Gas: "Desde Gas Gas siempre hemos abogado por la promoción del deporte del trial y del enduro, apoyando iniciativas que puedan promocionar el motociclismo de fuera de carretera. Ahora apostamos por el "GRO-Non Stop Bikes" y su piloto Marc Freixa, a quien arroparemos como oficial ofreciéndole el mismo material con el que contará Adam Raga, por lo que tendremos así dos excelentes pilotos tanto en el mundial como en el nacional de trial."

Javier Brugarolas, Gerente de Global Racing Oil: "Para GRO ser el patrocinador mayoritario de este equipo es una apuesta de futuro importante para posicionarnos definitivamente en el mercado off road de las dos ruedas, tanto a nivel de competición, en la que ya estamos presentes como sponsors de Gas Gas Motos y ahora de Non Stop Bikes, como a nivel comercial. Creemos que Marc Freixa hará una buena temporada ya que contará con lo mejor del mercado, y también que Adam Raga volverá nuevamente a las posiciones de líder".

Óscar Alonso, máximo responsable de Non Stop Bikes: "En nuestro año de debut en el mundial y en el nacional contamos con la total implicación de una estructura oficial pionera como es Gas Gas y con un Marc Freixa muy motivado, de forma que esperamos estar en el foco de atención en muchas ocasiones. Nuestro objetivo es terminar el mundial entre los cinco mejores, y el Campeonato de España en el podio, tanto en su variante indoor como outdoor. Además, estaremos presentes en pruebas de larga duración como son Santigosa o Arinsal. El programa es muy completo y ambicioso, pero contamos con el patrocinio de GRO y el total respaldo de Gas Gas, y eso nos da una gran tranquilidad y satisfacción."

Marc Freixa contará con el joven de 24 años, Josep Campàs, como mochilero, "un chaval con el que hay mucho feeling y con el que podemos hacer una de nuestras mejores campañas", expone el piloto. Non Stop Bikes, tienda y taller especializado al cien por cien en trial, tiene sede en Tona (Barcelona), mientras que Global Racing Oil ofrece la gama más completa de lubricantes, los cuales preconiza Gas Gas Motos en todos sus productos.

La piloto leridana Carla Calderer, en su quinta temporada como miembro del equipo nacional de trial de la RFME, inicia una nueva campaña haciendo alianza con Gas Gas, englobada en el seno del nuevo equipo “Non Stop Bikes”. En total, esta joven de 19 años realizará 30 pruebas divididas entre los campeonatos del Mundo, de Europa, de España y de Catalunya de féminas, compitiendo también en el Trial de las Naciones Femenino y en el nacional y regional Máster absolutos.

En la actualidad, Calderer es subcampeona de España de Trial de Féminas A y se clasificó séptima absoluta en el nacional Senior C de 2007, quedando cuarta del mundo con el equipo de España en el trial de las naciones de la pasada temporada, en la que recibió el galardón de Mejor Deportista Femenina de Lérida.

Carla Calderer entrena bajo las órdenes de Pau Xarau, en Sant Llorenç de Morunys, lugar que la vio nacer, y se muestra "muy contenta ante el acuerdo llegado con Gas Gas, que me permitirá luchar con totales garantías en todos los certámenes en los que tomaré parte este año". Carla pilotará una Gas Gas TXT Pro 250 y tendrá calidad de piloto semi-oficial de la marca gerundense.

La empresa española líder del motociclismo de fuera de carretera, Gas Gas Motos, y la firma de lubricantes Global Racing Oil (GRO) han renovado su compromiso de colaboración para la temporada 2008. Ésta será la quinta temporada de alianza entre ambas marcas.

Gracias a este nuevo acuerdo, Gas Gas preconizará y utilizará los productos de GRO cuantos campeonatos participen sus pilotos oficiales tanto en las especialidades de trial como en enduro, los cuales lucirán en sus vestimentas y motocicletas el logotipo de la marca con sede en Sant Andreu de la Barca.

La renovación de este convenio de colaboración da continuidad a la magnífica relación que existe entre ambas firmas y permite realizar pruebas para la investigación y desarrollo de los lubricantes GRO aptos para las exigencias de las máquinas off road. De la misma forma, GRO acompañará a Gas Gas en todas las ferias y salones, nacionales e internacionales en las que la marca participe.

Ya lleva un tiempo circulando en revistas y webs el rumor de que Marc Freixa está a punto de firmar con Gas Gas para la temporada 2008, cosa que a día de hoy es prácticamente segura pero aún no oficial. Con ello Freixa se desvincula de Scorpa. La marca gala, para la que el piloto de Torelló ha corrido la pasada temporada, ha decidido dejar oficialmente el Mundial de Trial, centrándose en sus objetivos comerciales.

Así Freixa tras barajar varias opciones cuenta como principal opción llegar a un acuerdo como piloto semioficial de Gas Gas utilizando un prototipo idéntico al de Adam Raga, y que próximamente saldrá al mercado como nueva Raga Réplica. El equipo contaría con el apoyo de Non Stop Bikes, una de las tiendas más trialeras de la comarca de Osona (Barcelona), lubricantes GRO y de Jitsie, firma con la que ya ha llegado oficialmente a un acuerdo tal como vemos en la imagen, y que equipará a Marc con sus nuevas equipaciones T1 '08 y el casco que está a punto de lanzar.

Freixa comentaba sobre su futuro: "Tras dos temporadas difíciles, estoy muy contento de poder llegar a contar con una moto que realmente se adapte a mi estilo de pilotaje. La Gas Gas proto es una moto fantástica y con el total apoyo de fábrica mi confianza y motivación estarían muy altos. Además el acuerdo con Non Stop Bikes, Gro y Jitsie es fantástico." A lo largo de la semana se confirmará la noticia.

Diversión, Deber y Determinación son las máximas del nuevo equipo de jóvenes promesas italiano llamado Trial Team 3D y radicado en Brescia que fue peresentado el pasado domigo 20 de enero en Bienno, en el valle Camonica.

En un gran evento realizado a lo grande, que contó con la presentación de Piero Sala y Giulio Mauri y la presencia de Donato Miglio en nombre de Beta, se hacía la presentación oficial del equipo comandado por el joven Andrea Panteghini,

Panteghini comentaba: "El Team 3D nace después de largos años formando parte de muchos equipos de trial como piloto, macánico, director deportivo, de las ganas de poner en práctica todo lo aprendido en el pasado y sobretodo del deseo de crear un grupo de pilotos a los que ayudar a conseguir grandes resultados. Todos los recursos serán dedicados de modo especial a los más pequeños con el fin de hacerles grandes."

El significado de las tres D, que dan nombre al equipo vienen de las siguientes palabras: D de diversión, porque és importante para obtener resultados vivir en un ambiente sereno y donde se puedan divertor trabajando. D de determinación porque es de esencial importancia para alcanzar el objetivo preestablecido. Y D de deber, para los fundadores del equipo de dar el máximo, de trabajar, de transmitir la pasión por el trial, de ayudar a los pilotos durante toda la temporada, y para el piloto el deber de respetar las pequeñas reglas, y sobretodo de practicar este deporte con pasión.

Los componentes del equipo son el joven Andrea Panteghini como presidente y piloto, Emmanuelle Poli como vicepresidente, encargado de relaciones públicas y hospitality, Eric Uva como director deportivo, Angelo Panteghini y Marina Ferri como consejeros, Miriam Ricchini como fotógrafa del equipo, pues es muy importante la difusión a los medios de comunicación.

Como pilotos se compone por los jóvenes Danilo Sassella en Senior, Andrea Panteghini y Daniele Tosini en Junior, Francesco Disetti en Cadete, Giacomo Saleri, Samuele Zuccali, Federico Corti y Michele Cobuzzi en Junior Ex., y Elia Madarena en Junior C.

El equipo, que cuenta con un buen número de patrocinadores gracias a las facilidades de la legislación italiana con las empresas que apoyan el deporte, utilizará monturas Beta, y contará con un espectacular camión dotado con zona de oficina, zona de vivienda, taller y una gran carpa para ospedar a los pilotos y acompañantes y ofrecer mayor visibilidad a sus sponsors, además contará con una furgoneta de apoyo.

El equipo competirá en el Campeonato de Italia, el Campeonato de Italia Junior, el Master Beta, diversos campeonatos regionales, y algunas pruebas del Campeonato de Europa, del Campeonato del Mundo y del trofeo Marathon. Como veis en Italia el trial se hace a lo grande!

Adam Raga y Gas Gas han prorrogado su fructífera alianza en el deporte del trial con un nuevo acuerdo por el que el piloto de Ulldecona renueva un año más con la marca con la que ha conseguido los seis títulos de Campeón del Mundo que actualmente ostenta, brillante palmarés que Raga se ha propuesto aumentar esta temporada tanto en los certámenes al aire libre como bajo techo.

Raga ha comenzado la temporada logrando el tercer lugar del podio en el primer round del mundial indoor, iniciado la pasada noche del sábado en el Palacio de los Deportes de Marsella, pese a estar aún recuperándose de una lesión en el dedo corazón de la mano derecha. Pincha aquí para ver el reportaje.

En estas pasadas fiestas navideñas el Tarragona Trial Team, formado por Francesc Ciurana de 16 años, Marc Cabré de 16 años y Rafael Sanromá de 15 años, junto con el mundialista Albert Cabestany, estubieron en el parque infantil de Navidad en el centro de Tarragona enseñando a los más jovenes lo que es el deporte del Trial.

El éxito de las exhibiciones fue tremendo, y para el próximo año seguro que se volverá a organizar.

Estas actividades contaron con el apoyo del Ayuntamiento de Tarragona, Tarragona Radio y Ciumoto, la tienda especializada en trial de les Borges del Camp, que continúa con su excelente labor de promocionar al máximo el conocimiento de un deporte tan especial como es el trial.

El piloto de Sherco Albert Cabestany pilotará una Sherco 3.2 4T en las competiciones al más alto nivel, la primera de las cuales la manga inaugural del Campeonato del Mundo de Trial Indoor que se disputará este fin de semana en Marsella (Francia).

Los test realizados por Albert Cabestany con la nueva Sherco 3.2 4T han demostrado el enorme potencial del motor de 4 tiempos y la rápida adaptación a la nueva moto, la cual comparte la parte ciclo con sus hermanas de 2 tiempos. El motor Sherco 3.2 de 4 tiempos, proyectado y desarrollado íntegramente por Sherco, incorpora los últimos avances en cuanto a materiales y gestión electrónica, además de soluciones técnicas totalmente revolucionarias, gracias a las cuales se ha convertido en el motor más competitivo del sector.

Para Albert Cabestany el cambio de motor supone un importante avance: "Con el nuevo motor disponemos de mucho más par motor y la banda de utilización es muy amplia. El tacto de accionamiento del gas es mucho más preciso y en caso de superficies poco adherentes la progresión en la entrega de potencia permite mantener siempre el control de la tracción en la rueda trasera."

Cabestany continúa diciendo: "Por otro lado, cuando se requiere superar un gran obstáculo, el motor sube de vueltas con mucha facilidad. Gracias a que el chasis es igual que antes, tan solo he notado un ligero cambio en las inercias en los cambios bruscos de trayectoria. Creo que vamos a ser muy competitivos desde el principio, tanto en trial indoor como en el outdoor. Mi objetivo es luchar por la victoria en ambos certámenes".

El desarrollo del motor Sherco 3.2 4T ha sido llevado a cabo íntegramente por Josep R. Paxau, director técnico de la marca: "Desde el principio tenía muy claro que para que un motor 4 tiempos fuera competitivo como los evolucionados 2 T, debíamos tener una cilindrada superior a los 300 c.c. En tan solo 3 años, hemos conseguido el motor más competitivo actualmente, con un par y una potencia que hacen que en muchos aspectos haya superado las prestaciones de los motores 2 T. Son diversos los pilotos que llevan varios años compitiendo con la 4T, Graham Jarvis en Gran Bretaña, Christophe Bruand en Francia han logrado importantes victorias en pruebas míticas. El último año el gerundense Dani Oliveras ha logrado excelentes resultados y ahora creo que las dotes de pilotaje de Cabestany le permitirán ser muy competitivo desde la primera zona".

Ciumoto es mucho más que una tienda de trial, fundada en 1987 es una empresa dedicada totalmente a su pasión, el trial. Se trata de un centro de trial integral en Les Borges del Camp (Tarragona) en el que puedes comprar o reparar tu moto, donde encontrarás equipamiento, recambios, accesorios... siendo distribuidor oficial de Beta, Gas Gas, Scorpa y Sherco, pero hay mucho más...

Y es que Ciumoto cuenta con una pista de trial privada junto al taller en la que puedes entrenar, probar tu moto o apuntarte a los numerosos cursillos o clases particulares. Desde los niños que van a aprender con sus padres a los pilotos más expertos comparten la pista y aprenden no solo la técnica del trial, sino también compañerismo, amistad, o los mejores valores del deporte, el esfuerzo y la sana competitividad.

Por otro lado Ciumoto cuenta también con su propio equipo de pilotos, que compiten en las principales pruebas internacionales, nacionales y regionales. Tampoco falta en Ciumoto la labor de promoción del trial, organizando exhibiciones para entidades y Ayuntamientos, dando a conocer este bonito deporte al gran público y creando afición.

Ahora Ciumoto celebra su 20 aniversario con el lanzamiento de su nueva web para informar al público sobre su peculiar manera de entender y vivir este apasionante deporte. En www.ciumoto.com encontrarás todos los detalles, información y también interesantes videos en los que descubrirás la filosofía de Ciumoto.

Y no sólo eso, ahora Ciumoto se une a Todotrial formando parte de nuestros sponsors, por lo que encontrarás su banner con acceso directo a la web en la portada de Todotrial Actual y os iremos informando de todas sus novedades. Enhorabuena por vuestro 20 aniversario y no dejéis de visitar www.ciumoto.com.

Beta acaba de lanzar una gran idea, que seguro será de utilidad para muchos aficionados, el kit Rev-3 Long Range. Cada día las motos de trial están más orientadas a la competición pura, pero para muchos el principal atractivo de las trialeras es la facilidad para realizar largas excursiones por lugares a donde no se puede llegar con ningún otro tipo de montura.

Para eso surgen las opciones de motos de excursión, y lo que es mejor aún, los kits capaces de convertir tu trialera pura en una moto ideal para excursión fácilmente, como este Long Range.

Adiós a llevar una botella extra con mezcla de gasolina, quien hace motoalpinismo sabe de la importancia de poder contar con una buena autonomía y del confort de un asiento de verdad, justo los puntos flojos de nuestras trialeras.

El kit Long Range soluciona de golpe esto, al incluir un depósito de gran capacidad y un asiento fácilmente adaptables a todos los modelos de Beta Rev-3 de 2 y 4 tiempos desde el modelo 2000 al actual 2008. El asiento queda a una altura de 795 mm, y el depósito suma 4 litros a los 3 con los que cuenta el original, está realizado en polyuretano y se instala fácilmente en unos 15 minutos. Estará disponible a partir de Febrero 2008 en los concesionarios Beta.

El pasado domingo 13 de Enero, Takahisa Fujinami celebraba su 28 cumpleaños en compañía de su familia y amigos en la localidad de Torroella de Montgri (Girona), donde el simpático piloto japonés tiene fijada su residencia.

Fuji se encontró con una agradable sorpresa, una gran tarda de cumpleaños en la que se podía leer "Felicidades, 28 años de Fujigas" y que pudo degustar en compañía de todos sus amigos.

A otros regalos se unió también el detalle de encontrar en la decoración de su moto un adhesivo de felicitación.

Y como no podía ser de otro modo, Fuji no quiso dejar de salir a entrenar con su Montesa 4RT, aunque esta vez lo hizo de un modo más festivo, en compañía de los amigos, que disfrutaron de lo lindo acompañándole y pudiendo ver todas las locuras que es capaz de realizar Fuji a los mandos de su moto. Feliz cumpleaños!

Tras un tiempo en construcción, finalmente la web de Non Stop Bikes ya está disponible tanto en castellano como en catalán. Con un atractivo y espectacular formato desde la web podremos conocer de primera mano cuales son las últimas novedades de una de las tiendas cien por cien trial con más empuje de los últimos tiempos, consultando las secciones de ofertas de motos nuevas, motos usadas y especialmente su apartado de Noticias, con fotos de las más recientes preparaciones realizadas en sus modernas y amplias instalaciones.

La tienda virtual no está aún operativa al cien por cien, por lo que de momento no se puede acceder a ella, aunque próximamente podremos ya confirmaros su total disponibilidad.

Recordad que Non Stop Bikes, dedicada única y exclusivamente al trial, está ubicada en Tona (Barcelona), aunque vende motos y realiza preparaciones a medida para clientes de toda España. Es concesionario oficial de Gas Gas, Beta, Sherco, Montesa y Scorpa. Visítala en en www.nonstopbikes.com.

El pasado viernes día 4 de enero se celebró en la localidad castellonense de Morella la fiesta del Deporte 2007.

En ella el Moto Club Morella con su presidente Santi Querol al frente, aprovechó el acto para homenajear a sus pilotos, que tan buenos resultados han conseguido durante la temporada 2007 en sus respectivas especialidades motociclistas, destacando en el trial los subcampeonatos mundiales Indoor y Outdoor y el Campeonato de España obtenidos por Adam Raga.

Además de Raga, otros pilotos homenajeados fueron Alvaro y Marco Barba, David Oliver, Hector Faubel, etc.

Como ya sabéis, Alfredo Gómez es, junto a David Millán, uno de los jóvenes pilotos Todotrial que apoyamos para contribuir en su carrera deportiva, ya que ambos son hoy en día dos de las más prometedoras promesas del trial español. Con los títulos de Campeón del Mundo 125cc, Campeón de Europa Junior y Campeón de España Senior B, Alfredo afronta esta nueva temporada 2008 con más ganas que nunca ante los difíciles retos que le esperan, ya que da el paso a la categoría Junior en el Mundial, absoluta en el Europeo y TR1 en el Nacional.

Por este motivo Alfredo se ha trasladado a vivir en el CAR de Barcelona, donde seguirá sus estudios pero realizará entrenamientos diarios con los miembros del equipo de la RFME. Es aquí cuando surgen sus primeros problemas en esta difícil lucha por llegar a lo más alto, pues necesita comprar una furgoneta con la que poder desplazarse a realizar los entrenamientos y no cuenta con dinero suficiente para costeársela.

Ante esta situación surge la iniciativa de su gran amigo Paco Rico, propietario de la tienda Motos Pelayos y padre del trialero Fran Rico, de iniciar una especie de búsqueda de sponsors para ayudar a Alfredo en la compra de la furgoneta, para ello se ha abierto una cuenta en La Caixa en la que los posible sponsors interesados que quieran pueden aportar participaciones de 600 o de 1000 Euros.

Esta furgoneta será propiedad de todos los que colaboren, y en ella Alfredo realizará un diseño bonito en el que colocará los logos de todas las empresas que le ayuden. Tan sólo ellos serán los que figurarán en el vehículo, donde ni siquiera estarán los logos de los sponsors del equipo de la RFME o de la marca de moto que utilice, probablemente Montesa. De este modo Alfredo agradecerá la implicación de todos los sponsors que quieran ayudarle. En el futuro, cuando este vehículo se venda, el importe obtenido se repartirá entre todos los que ayudaron a su compra.

Por otro lado si alguno de vosotros tiene contacto con alguna marca que pueda proporcionar una oferta especial o un precio económico en la adquisición de la furgoneta, toda ayuda será bien recibida por el piloto de Cercedilla. Para colaborar, se ha abierto la siguiente cuenta de La Caixa a nombre de Alfredo Gómez Cantero: 2100 4081 6322 0007 0896.

Tal y como os habíamos contado en esta misma sección, los Campeonatos y Trofeos de España de Trial tendrán importantes cambios para la temporada 2008.

Se confirma la nueva configuración de las categorías, denominadas ahora TR1, TR2, TR3, Junior y Cadetes. Siendo la TR1 la equivalente a la anterior Senior A, TR2 Senior B y TR3 englobando Senior C y Veteranos, que realizarán los mismos pasos de zona que la categoría Cadetes, por tanto los pilotos veteranos que se decidan a competir en esta nueva categoría contarán con zonas de dificultad accesible como hasta ahora, y serán los Senior C los perjudicados al tener que decidirse por TR2 (más difícil que como venía siendo Senior C) o TR 3 (más sencillo).

Las categorías TR1, TR2 y Junior contarán con siete pruebas, siendo la primera el 24 de febrero en la población cordobesa de Peñarroya Pueblo Nuevo, para pasar después por Huesca, Castellón, León, Pontevedra, Madrid y Alicante, tal como veis en el cuadro adjunto, no siendo la última puntuable para TR2.

Las categorías TR3 y Cadetes disputarán cuatro pruebas en la jornada previa de las citas de Castellón, León, Madrid y Alicante, es decir el sábado comenzando al medio día. Sin duda esta novedad no ha sido nada bien acogida por los pilotos y sus familiares ya que competir el sábado puede suponer para muchos no poder llegar a tiempo a la prueba, o incluso tener que desistir de participar en el campeonato, ya que tendrían que dejar de acudir a sus trabajos, a la escuela o la universidad el viernes o incluso el jueves para poder desplazarse hasta el lugar de la competición.

Las quejas están siendo muchas y tendremos que esperar a ver si se traducen a un descenso de las inscripciones. Pero mayores aun son las quejas por las subidas de las tarifas en las inscripciones y las licencias, aunque de eso ya os hablamos en la noticia publicada aquí el pasado 5 de Diciembre.

Por el contrario quienes salen beneficiados de los cambios para 2008 son las féminas con un nutrido calendario de cinco pruebas, y los Juveniles con la creación del Trofeo Nacional Juvenil en dos categorías 80 y 125 cc, que contará con cuatro pruebas puntuables. Todos los calendarios de los citados Campeonatos Trofeos y Copas los tenéis ya disponible en el apartado correspondiente de la zona 8 (calendario), que podéis ver pinchando aquí.

En los quioscos podemos encontrar ya el nº 19 de Trial Magazine con un completo seguimiento de la actualidad del mundo del trial y espectaculares fotos de los últimos campeonatos disputados.

La mega comparativa de los modelos 2008 es uno de los puntos interesantes, con el ensayo de todos los modelos de 250 cc, más de 250 cc y 4T. La prueba de las 125 cc aparecerá en el próximo número.

Tampoco podemos perdernos el ensayo de la moto oficial de Toni Bou y es que no todos los días puede uno subirse a la campeona del mundo.

En el apartado clásico podremos disfrutar de reportajes sobre las últimas pruebas celebradas, como los fantásticos 2 Días de clásicas celebrados en Calvià (Mallorca), los 2 Días de clásicas de cabrianes o el ensayo de una especial Honda Seeley.

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Poco antes del final del recién acabado año el campeón de Italia Fabio Lenzi y el Future Trial Racing Team han renovado su acuerdo para 2008. El piloto bresciano defenderá los títulos italianos outdoor e indoor a los mandos de la Montesa cuatro tiempos preparada por el equipo bergamasco.

Fabio Lenzi comentaba: "Estoy muy contento de haber mantener mi unión con el Future Team. La renovación del contrato se ha hecho un poco tarde finalmente, pero desde el inicio mi voluntad y la del equipo era continuar como hasta ahora vistas las óptimas ventajas y los excelentes resultados obtenidos en los tres años precedentes. Ala final, con estos precedentes, no ha sido difícil llegar al acuerdo. En cuanto a mi equipo de competición, se mantiene lo mismo que el año pasado, Omar será mi mochilero, "Gigi" mi mecánico en carrera y los entrenos serán coordinados por Nico. Ahora solo queda definir mi labor en el campo internacional, también esos detalles quedarán definidos en los próximos días."

En la imagen vemos a Fabio junto a Quino Tironi, manager del equipo, en el momento de renovar el acuerdo. La próxima participación de Fabio será en la primera prueba del Campeonato de Italia de Trial Indoor, en Fiera di Padova el próximo 19 de Enero.

Tal y como os habíamos comentado en esta sección, Dougie Lampkin correrá con Beta en la temporada 2008 y esta es la primera foto del siete veces campeón del Mundo con su nueva montura.

Dougie ha comentado: "Estoy contento de volver a unirme con Beta otra vez, y ya estoy pensando en la temporada 2008 y todos los retos que se me presentan. Mi primera competición con Beta será en la primera prueba del Mundial de Trial Indoor en Marsella, Francia, el próximo día 18 de este mes. Esto nos da un margen de tres semanas para prepararnos, por lo que será un comienzo de año muy intenso tanto para mi como para el equipo."

Por su parte Lapo Bianchi, jefe de Betamotor SpA comenta: "La vuelta de Lampkin representa una gran oportunidad para nosotros. Aparte de su calidad pilotando todo el mundo sabe que la experiencia de Dougie será positiva para todos los miembros del equipo. Estamos muy satisfechos de que haya comenzado a trabajar con nosotros de nuevo. Siempre hemos tenido muy gran relación con él, buena y constructiva en cada momento."

Jitsie anuncia la firma de un acuerdo plurianual con el Future Racing Trial Team, por el que equipo italiano utilizará todo el nuevo equipamiento Jitsie T1 2008. El dueño del equipo, Quirino Tironi, comentó "Estamos muy satisfechos con la firma del acuerdo con la marca de trial Jitsie para el uso de su equipamiento. El nuevo conjunto T1 que han desarrollado tiene una vistosidad y confort excelentes, nuestros pilotos nos forzaron a firmar el acuerdo después de haber probado el equipo, que les gustó de inmediato."

"Nuestra nueva moto 2008 tiene un aspecto muy agradable y personalizado y teníamos que combinarla con un equipo adecuado. Cuando empezamos a hablar con Jitsie a partir del Trial de las Naciones todo fue muy rapido. El equipamiento Jitsie encaja perfectamente con nuestra nueva moto y aportará a nuestro equipo y pilotos esa nueva imagen radical que estábamos buscando. Jitsie es una marca muy de moda, tiene calidad en toda su linea y esta llevada con mucha profesionalidad."

"El Future Trial Racing Team es uno de los equipos más profesionales en el trial, compuesto por buenos pilotos", dice Jan Cardinaels de Off Road Action y propietario de la marca Jitsie, "estamos deseando comenzar a trabajar con Dabill, Wigg, Lenzi y los otros pilotos del equipo para intentar ganar el mayor número de Campeonatos posibles en los próximos dos años. No es solo que con este acuerdo reforzemos la imagen de nuestra marca en el mundo del Trial, cremos que también es muy importante que tengamos pilotos de primer nivel que nos proporcionen información a nuestro equipo de diseño sobre el comportamiento de nuestras creaciones a este nivel. En Jitsie queremos conseguir el mejor equipo de competicion en el Trial y esto es lo que se espera de nuestra nueva coleccion T1 2008, conseguir la mayor confortabilidad y calidad de comportamiento."

La primera aparición del equipo Jitsie T1 08 con los pilotos del Future Trial Team fue el pasado viernes con James Dabill en el Trial Indoor de Sheffield. Para más información sobre el equipamiento Jitsie T1 2008 no dejes de visitar su web www.jitsie.com, y tampoco dejes de visitar la web del Future Trial Racing Team.