Algunos pilotos del campeonato de España contra la suspensión	18/4/2003
	Han remitido un cominicado a la RFME, no irán a Mallorca

   Como ya sabéis bien todos los lectores las cosas están muy revueltas con el tema de la sanción provisional y el expediente disciplinario abierto a los pilotos Senior A y B que se plantaron en Mancha Real. Pues bien, al parecer algunos pilotos de otras categorías que participan en el campeonato de España se han mostrado perjudicados también por esta situación y cada uno de ellos está enviando una carta a la RFME en la que manifiestan su disconformidad y comunican su no intención de no acudir a la próxima cita del Campeonato de España que se celabrará en Mallorca. Hasta el momento son pocos los que han remitido esta carta, por lo que en principio lo más probable es que el trial se celebre con normalidad.

   A continuación os reproducimos el texto de dicha carta.

A LA REAL FEDERACIÓN MOTOCICLISTA ESPAÑOLA Como PILOTO DE TRIAL, actuando en nombre y representación propio y con licencia vigente para el año en curso, a la vista de los hechos sucedidos en la prueba del Campeonato de España de Trial 2003 celebrada en Mancha Real el pasado 23 de marzo y a las resoluciones y medidas adoptadas por la R.F.M.E. al respecto a través de su Comisión de Trial y del Comité de Apelación y Disciplina Deportiva, en base al artículo 052.7.3 del Reglamento de Trial Anexo 051, respetuosamente formulo las siguientes manifestaciones: 1.- Muestro mi más total y absoluta disconformidad con la aplicación de la medida provisional de suspensión cautelar de la licencia federativa a determinados pilotos Senior A y Senior B denunciados en la prueba del Campeonato de España de Trial 2003 celebrada en Mancha Real y que les impide tomar parte en la próxima prevista para el 27 de abril en Mallorca. 2.- Sin entrar a valorar las consecuencias negativas que tal suspensión comporta individualmente para las carreras profesionales de los pilotos denunciados, considero que la imposibilidad de que estos participen en la próxima prueba del Campeonato de España de Trial 2003, a celebrar el 27 de abril en Mallorca, causa muy graves perjuicios para este deporte cuyas consecuencias pueden sobrepasar el plano estrictamente de la competición y afectar al Trial como actividad lúdico deportiva en sí. El Trial de Alta Competición -y como tal, el Campeonato de España de Trial 2003 organizado bajo el auspicio de la R.F.M.E.- es uno de los pilares que sustenta nuestro deporte cuya práctica, sobre todo en los últimos tiempos, ha venido siendo muy limitada por el ordenamiento jurídico. La medida provisional de suspensión de licencia adoptada que impide a los pilotos denunciados participar en las próximas pruebas desvirtúa a las mismas -por no decir que vacía de contenido al Campeonato de España de Trial 2003-, merma el interés de las entidades que apoyan la celebración de las competiciones y, con ello, se daña directamente al Trial como deporte, a todos los integrantes de esta Comunidad Deportiva y, en especial, a los aficionados, sin olvidar que, obviamente, perjudica a los todos los pilotos federados, a los organizadores, a los fabricantes y, por supuesto, a la propia R.F.M.E. 3.- Considerando que la R.F.M.E, como máxima responsable del desarrollo del Trial en cuanto a especialidad deportiva en España, debe actuar como garante de los intereses de sus federados y, para el caso que nos ocupa, de los de esta disciplina; teniendo en cuenta, también, que la R.F.M.E., por medio de sus delegados de Trial, es la entidad denunciante que ha promovido la incoación del expediente sancionador a determinados pilotos Senior A y Senior B en la prueba celebrada en Mancha Real el pasado 23 de marzo, me parece oportuno, en aras a evitar mayores perjuicios, tanto para los pilotos provisionalmente suspendidos como para el Campeonato de España de Trial 2003 en sí, y, con la intención de remediar las lamentables consecuencias creadas por dicha suspensión para este deporte, que se reconsidere la postura tomada y se proceda a la revocación de la medida provisional de suspensión de licencia adoptada. 4.- Entiendo que, debido al carácter potestativo, propugnado en el artículo 4.9 del Reglamento de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E., de la medida provisional de suspensión de licencia adoptada y a los perjuicios que su aplicación está acarreando, los estamentos y personas responsables, en concreto la Comisión de Trial a través de sus delegados, y el Comité de Disciplina y Apelación a medio del Sr. Instructor y del Sr. Secretario de los expedientes sancionadores abiertos, deberían proceder a su revocación, al objeto de permitir la participación y puntuación de los pilotos a los que les ha sido aplicada en las próximas pruebas del Campeonato de España de Trial 2003 y, en concreto, en la prevista para el 27 de abril en Mallorca. 5.- En este sentido, comunico mi no asistencia a las competiciones del Campeonato de España de Trial 2003 en las cuales los pilotos Senior A y Senior B, a quienes la medida provisional de suspensión de licencia haya sido aplicada, no puedan tomar parte por considerar que, sin su concurrencia, esas pruebas pierden su razón de ser. 6.- En consecuencia, mientras continúe el mantenimiento de la medida de suspensión de licencia a los referidos pilotos y lamentando tener que tomar esta decisión, comunico mi no asistencia a la próxima prueba del Campeonato de España de Trial 2003, prevista para el 27 de abril en Mallorca.    Barcelona, a 17 de abril de 2003

	La RFME reduce la sanción cautelar de los pilotos a 45 días	14/4/2003
	Tras la reunión celebrada esta misma tarde

   Lunes 14 de abril, 20:30 horas: No se habla de otra cosa, y es que la sanción cautelar de 3 meses impuesta por la RFME a 27 pilotos ha levantado mucha polémica y ha marcado el desarrollo de toda la temporada deportiva, tanto a nivel nacional como incluso mundial. Nadie imaginaba que la cosa fuese a llegar tan lejos y que la sanción llegase a ser tan fuerte pero así ha sido. Pero además es que estamos hablando sólo de la sanción cautelar, es decir, la provisional, ya que la definitiva podría llegar a 5 años de suspensión. El asunto ha llegado a salpicar al mismo Mundial de Trial en el que este pasado fin de semana se negaba la participación a los 7 pilotos españoles suspendidos que se habían desplazado hasta Warken, con el consiguiente perjuicio para pilotos, equipos, patrocinadores, afición y organizadores del Gran Premio de Luxemburgo.

   Todo este asunto hacía tambalearse el prestigio no solo del Campeonato de España sino también del mundial, certámenes en los que los pilotos sancionados han perdido ya toda opción al título, con el grave perjucio que esto causaba no solo a los pilotos, marcas, organizadores o afición sino al trial en general y a su promoción. Quizás por este motivo se ha celebrado esta misma tarde una reunión de urgencia en la que la RFME ha decidido reducir la sanción cautelar inicial de 3 meses a 45 días. Esto significa que los pilotos podrán participar en las próximas citas del campeonato del Mundo y de España, pero aún falta conocer como se desarrolla el proceso y cual es la sanción definitiva.

   Por su parte lo pilotos han manifestado que están dispuestos a realizar exhibiciones gratuitas y cursillos para los jóvenes de Jaén, para compensar así las molestias causadas al público y la organización de la prueba celebrada en Mancha Real.

	Adam Raga será recibido por el presidente de la Diputación de Castellón	14/4/2003
	El miércoles 16 de abril

   El recientemente proclamado Campeón del Mundo Indoor, Adam Raga, será recibido por el Presidente de la Diputación de Castellón, Sr. Carlos Fabra Carreras con motivo de la consecución del título, según nor ha informado el Motor Club Morella al que pertenece Raga. La recepción tendrá lugar en el edificio de la diputación de Castellón el próximo miercoles 16 de Abril a la 12:15 horas.

	Llega la XXXII edición de los clásicos "3 Días Trial Santigosa"	11/4/2003
	Del 18 al 20 de abril con importantes novedades

   Los "3 Días Trial Santigosa" 2003 tendrán lugar los días 18, 19 y 20 de Abril en Sant Joan de les Abadesses (Girona). La organización está preparando una edición con importantes novedades para insistir en uno de los principales objetivos de esta clásica del Trial nacional: Que en una misma prueba puedan participar tanto los aficionados de base como la élite del trial.

   Las dos principales novedades serán las siguientes: Será la primera prueba del recientemente creado "Campeonato de Catalunya de Larga Duración", junto con las pruebas de los "2 Días del Port del Compte" en Julio, y los "2 Días l'Anoia" en Noviembre. Además, se destinarán 3.000 Euros a premios para repartir entre los tres primeros clasificados absolutos, con las siguiente asignación: 1.800 € para el vencedor absoluto, 900 € para el segundo clasificado, y 300 € para el tercero.

   Las inscripciones cuestan 120 € para todos los pilotos, excepto para Juveniles y Cadetes, cuyo importe es de 70 €. Para inscribirse:

- Transferencia: "La Caixa" 2100-0026-86-0100885175
- Por Fax: 972 72 30 30
- Por Internet: www.3dts.org
- Para más información: 972 72 05 99

   Por otra parte informaros de que la web de los 3 Días Trial Santigosa ha sido completamente renovada y en ella podréis encontrar toda la información sobre la prueba con un diseño muy atractivo. En ella os podéis inscribir, ver las tarifas de inscripción, el reglamento, las zonas, la estructura de la competición e incluso fotos de otras ediciones desde 1977. Además también dispone de un apartado con información del Motoclub Abadesses. No os la perdáis, la dirección es www.3dts.org.

	Los españoles sancionados no salen en el G.P. de Luxemburgo	11/4/2003
	El mundial se acaba para 7 pilotos españoles antes de empezar

   Viernes 11 de abril, 20:00 horas: La FIM respeta la suspensión dictada por la federación española y el jurado de la prueba les niega la inscripción en la segunda cita del Mundial de Trial. (Sergi Fernández, Octagon Esedos)

   Los ocho pilotos españoles suspendidos cautelarmente de licencia que se habían desplazado hasta Ettelbruck (Luxemburgo) para disputar la segunda prueba del Mundial de Trial no podrán tomar parte en la competición.

   El jurado internacional de la FIM comunicó a última hora de la tarde de ayer a los pilotos implicados su descalificación para disputar el GP de Luxemburgo. La Federación Internacional respeta la suspensión dictada por el Comité de Apelación y Disciplina de la RFME el 29 de marzo. Los pilotos enviaron en la noche de ayer un recurso a las oficinas de la FIM del que aún no han recibido respuesta, pero el jurado les negó ya esta tarde la formalización de su inscripción para tomar parte en la carrera. En la lista de afectados para esta cita se encuentran Adam Raga, Albert Cabestany, Marc Colomer, Josep Manzano, Jeroni Fajardo, Toni Bou, José Manuel Alcaraz y José Juan.

   Aunque no es oficial, todo indica que la federación internacional invalidaría también la participación de los pilotos en la prueba inaugural del Campeonato, disputada el pasado fin de semana en Irlanda, que los pilotos afectados pudieron disputar gracias al acuerdo entre la RFME y la FIM para que se resolviera el conflicto sub judice.

   En una nota facilitada a los pilotos, la FIM expresa su decisión de no interceder jurídicamente en el asunto al considerarlo un problema interno español y la imposibilidad de permitir su participación en el Mundial por incompatibilidad con diversos artículos del Código Deportivo.

   Si la suspensión cautelar de tres meses se mantiene, impediría a los pilotos afectados participar en las seis primeras pruebas del Campeonato, además de las distintas competiciones del ámbito nacional. Aspirantes al título como Albert Cabestany y Adam Raga, se quedarían así con nulas posibilidades de disputarle la corona mundial al británico Dougie Lampkin.

   Las dos jornadas del GP de Luxemburgo, marcado evidentemente por la ausencia de los pilotos españoles suspendidos, arrancarán a las 10 de la mañana. La prueba se disputará en la localidad de Warken, a unos 35 kilómetros de la capital. El recorrido prevé zonas rocosas diseñadas artificialmente, junto con otras situadas en zonas de bosque y de río. Las previsiones meteorológicas apuntan bajas temperaturas, entre 3 y 9 grados, cielos parcialmente nubosos, con tiempo inestable y posibilidad de precipitaciones durante el fin de semana.

   Viernes 11 de abril, 18:30 horas: Parece que poco a poco se confirma lo que todos temían, que los pilotos españoles sancionados no puedan competir en Luxemburgo y que los puntos obtenidos en Irlanda no serán tenidos en cuenta. De momento las primeras noticias indican que la FIM no autoriza la participación de los sancionados por la RFME, aunque se está intentando que no sea así. Algunos rumores apuntaban a la posibilidad de cambiar la suspensión de la licencia por una sanción económica, pero de momento no hay nada confirmado pues ahora mismo la empresa promotora del mundial, Octagon Esedos, está intentando salvar la grave situación. Seguiremos informando.

	Noticias sobre los Scottish 2003	10/4/2003
	Finalmente el ejército realizará el repostaje

   Nos llegan buenas noticias sobre los Scottish 2003, la organización confirma que el servicio de repostaje será realizado finalmente por el ejército. El 5º batallón REME, realizará el trabajo con un pequeño pero eficiente equipo que surtirá de combustible a los participantes, lo malo es que debido a lo reducido del equipo que realizará estas labores no habrá servicio de avituallamiento para los pilotos, por lo tanto ya no habrá bebidas o barras energéticas a su disposición. Al menos se soluciona así el problema del suministro de gasolina que tan complicadas había puesto las cosas para la celebración de la prueba de trial más importante del año.

   Sin embargo el club recibirá la ayuda de la empresa Strathmore Spring, que proveerá de botellas de agua mineral junto a las paradas para repostar. Algunas marcas pondrán a disposición de sus pilotos barritas energéticas y dulces, y como el año pasado una "burguer-furgoneta" estará en el descanso diario para comer.

   En cuanto al programa para los Scottish 2003, es el siguiente:

- Domingo 4 de Mayo: El paddock y las verificaciones se situarán como siempre en el West End Car Park de Fort William. Aquí se situará el parque cerrado para los 275 pilotos participantes, que podrán preparar y dar los últimos retoques a sus motos antes de cerrarse el parque cerrado. En el paddock también habrá múltiples puestos donde comprar accesorios, neumáticos, ropa, comida, y muchas más cosas. A las 3 de la tarde, tras el cierre de las verificaciones la Pipe Band y sus gaiteros encabezará la tradicional cabalgata con los 275 pilotos a través de la calle principal de Fort William.

- Lunes 5 de mayo: El primer participante saldrá a las 7:30 de la mañana, para recorrer 80 millas (128 Kms) y 30 zonas.

- Martes, miércoles, jueves, viernes y sábado, el primer piloto saldrá igualmente a las 7:30 para recorrer una ruta y zonas totalmente distintas cada día. Cada día el orden de salida se establece en 45 números de diferencia, el primer día saldrá primero el número 1, el segundo el 45, el tercero el 90 y así sucesivamente.

- Sábado 10 de mayo: Después de que los pilotos hayan completado las zonas del Ben Nevis finalizará la competición enfrente del Hotel Alexandra tras sobrepasar el podio de Hamilton Yamaha, sponsors del SSDT. Esa misma tarde se celebrará el acto de entrega de trofeos y recuerdos en el Marcos Leisure Centre aproximadamente a las 21.30, donde todos los aficionados serán bienvenidos. (Tras esto fiesta y cachondeo en el Hotel Alexandra hasta que el cuerpo aguante...)

   Podéis encontrar más información sobre los SSDT 2003 en su página web: www.ssdt.org , pero actualmente se está realizando un cambio de servidor, por lo tanto la web aún no está completamente operativa, se espera que en pocos días toda la información vuelva a estar disponible en la web. Para más información podéis contactar telefónicamente con Willy Dalling, (tel. 01875 820350) o mediante e-mail con Mark Whitham mark@ssdt.org

	Más sobre la sanción a los pilotos españoles	5/4/2003
	Puede peligrar su participación en el comienzo del Mundial

   Miercoles 2 de abril: Peligra la participación de los pilotos españoles en el Mundial. Las noticias sobre el escabroso tema de la licencia de pilotos son realmente confusas y llegan con cuentagotas a la redacción de Todotrial. Los últimos rumores son realmente preocupantes para el trial nacional, para los aficionados, para los pilotos, para el deporte en general y para el trial español en particular.

   Al parecer la Federación Española de Motociclismo entiende que la suspensión cautelar de los pilotos sancionados es vigente desde el pasado sábado, fecha en la que se dio la reunión por el Comité de Disciplina y Apelación de la RFME y se acordó la suspensión de licencia por tres meses. Esto supone que los pilotos sancionados no podrán competir en el primer trial del Mundial 2003, el Gran Premio de Irlanda, que se celebrará este fin de semana en Bangor, y tampoco en el siguiente Gran Premio, el de Luxemburgo, que tendrá lugar una semana después.

   Los pilotos han emitido un recurso ante el Comité Español de Disciplina Deportiva (CEDD) lo cual podría aplazar la decisión de la Federación y por lo tanto permitirles participar en el inicio del Mundial. La sanción dispone de un periodo de quince días para emitir alegaciones y ser recurrida, por lo tanto los abogados de los pilotos consideran que la sanción no puede tener efecto hasta que haya transcurrido este plazo.

   El próximo viernes se realizará la reunión del CEDD y se admitirá o no el recurso de los pilotos, según la Federación si no se produce el recurso antes de esa fecha o no se admite el mismo los pilotos quedarían sin licencia federativa, y por lo tanto no podrían competir. De este modo la respuesta por los hechos que comenzaron con el plante de pilotos en Mancha Real ha sido mucho más grave de lo esperado, y parece ser que todo va de mal en peor. De momento todos los equipos oficiales se han puesto en marcha hacia Irlanda.

   Miercoles 2 de abril: Los pilotos redactan una carta de disculpa. El presidente de la Federación Catalana de Motociclismo, Angel Viladoms, está intentando interceder entre los pilotos y la RFME para solucionar la grave situación en la que actualmente se encuentran los pilotos. La sanción es cautelar y por lo tanto no podrían competir este fin de semana en Irlanda, a no ser que la retirase el Comité Disciplinario del Consejo Superior de Deportes. Viladoms se ha reunido esta misma tarde con pilotos, miembros de Octagon Esedos (empresa promotora del mundial de trial) y el Consell d'Esport, para tratar de encontrar una solución. Los pilotos por su parte han redactado un escrito de disculpa en el que se reconoce su error al efectuar el plante en Mancha Real. Sin embargo queda muy poco tiempo para el inicio del mundial y esto podría provocar que no se llegase a una decisión a tiempo para este fin de semana.

   Jueves 3 de abril: Comunicado oficial de los pilotos. Tal y como anunciabamos ayer, los pilotos de trial han redactado un escrito en el que muestran sus disculpas a los perjudicados por la retirada de Mancha Real, pues reconocen haber actuado incorrectamente pese a que sus peticiones eran justas. Este comunicado indica que los pilotos han dado muestra de que quieren entablar diálogo y mantener las relaciones cordiales con todos los implicados, para que los últimos hechos no sigan perjudicando al mundo del trial en general, desde organizadores a aficionados de todo el mundo, patrocinadores, etc. Los pilotos quieren tomar parte en todas las pruebas del calendario, y esperan una respuesta positiva para que todo se desarrolle con normalidad a partir de ahora, sin arruinar certámenes como el campeonato del Mundo que está a punto de comenzar. Este es el comunicado:

Albert Cabestany, como portavoz del grupo de pilotos de trial suspendidos, quienes queremos hacer público el siguiente comunicado a los medios de comunicación:    "Los pilotos expedientados por la Real Federación Motociclista Española quieren hacer pública su disculpa a los aficionados y clubs que se han visto implicados de forma indirecta con la decisión de retirarse de la prueba que se celebró en Jaén.    Los pilotos consideran que, aunque sus reivindicaciones deportivas son justas, las formas no fueron las correctas ya que de este modo ha habido consecuencias que han sufrido terceras personas que no las merecían.    Los deportistas quieren continuar sus alegaciones sin crispación y dejando bien claro que su voluntad es participar en todas las pruebas que están previstas en el calendario para que de esta manera no se vean afectadas terceras partes que no tienen ninguna culpa en el conflicto surgido."

   Viernes 4 de abril: Aunque la desestimación del recurso de los pilotos por parte de la CEDD hacía pensar que los pilotos no podrían competir este fin de semana en Irlanda, la organización de la prueba y la FIM ha comunicado que sí podrán hacerlo.

   La tarde de hoy viernes está siendo muy confusa para todos, los aficionados al trial de todo el mundo, los pilotos, los equipos. La primera noticia que llegaba a la redacción de Todotrial gracias a la llamada telefónica de nuestro amigo Pep Segalés de Solo Moto desde Irlanda era mala, muy mala: en la reunión celebrada hoy por el Comité Español de Disciplina Deportiva (CEDD) se ha decidido no admitir el recurso presentado por los pilotos sancionados. Esta decisión ya es sólo competencia del CEDD, y supone que desde el pasado sábado los pilotos están sancionados con la retirada de la licencia federativa española por un periodo de 3 meses.

   Esto hacía pensar en un principio que los pilotos españoles sancionados no podrían competir este fin de semana en Irlanda ni tampoco en los cinco grandes premios siguientes: Luxemburgo (12 y 13 de abril), Alemania (17 y 18 de mayo), Japón (31 de mayo y 1 de junio), Andorra (21 y 22 de junio), y España (28 y 29 de junio), echando por tierra toda la temporada 2003, tanto en el campeonato Mundial como en el de España.

   Tras varias llamadas a Irlanda se nos comunicaba que esta misma tarde la organización de la carrera de Bangor, FIM y Octagon-Esedos han comunicado a los pilotos sancionados que podrán correr normalmente este fin de semana, ya que la licencia necesaria para competir en el Mundial es la internacional, y esta tiene pleno vigor, independientemente de los problemas internos de cada piloto con su licencia nacional.

   A las cinco de la tarde en Bangor, los pilotos españoles sancionados y sus equipos estaban a la espera de completar su inscripción y verificaciones. Tras conocerse la desestimación del recurso por parte del CEDD la organización del mundial les ha comunicado que podían proceder a inscribirse y verificar con plena normalidad.

   Respecto a la resolución negativa por parte de la CEDD, aún cabe la posibilidad de interponer sucesivos recursos. De todos modos las noticias y el revuelo que se ha montado con todo este asunto no son nada buenos para el mundo del trial, con los lamentables hechos protagonizados por ambas partes sólo se consigue una cosa: perjudicar enormemente al trial. Al menos la Federación Internacional y Octagon Esedos, como organizadores y responsables del Mundial de Trial, han actuado consecuentemente para no dañar más aún este deporte, pero aún no hay nada claro.

   Sábado 5 de abril: Comienza el muncial con normalidad, salen todos los pilotos pero se dice que no puntuarán los españoles sancionados.

   Al parecer nada está claro en el Mundial de Trial, cada día, cada hora, surgen nuevas noticias o nuevos rumores y nadie aclara la situación. Hoy por la mañana el Trial de Irlanda ha comenzado con normalidad, la totalidad de los pilotos españoles ha tomado la salida y se encuentra en carrera, pero la última noticia es que los pilotos sancionados no puntuarán en el mundial. Esto supondría un grave perjuicio ya no sólo para el trial español sino para el trial mundial, al parecer a poca gente le importa este deporte. Lo más probable es que a lo largo de la semana se decida el futuro del Mundial de Trial, determinando si las posiciones que obtengan los españoles sancionados serán válidas o si no se tendrán en cuenta, así como si los sancionados podrán competir el próximo fin de semana en el Gran Premio de Luxemburgo.

	Gas Gas con Todotrial	2/4/2003
	Pronto grandes sorpresas en Todotrial de la mano de Gas Gas

   Gas Gas Motos ha decidido entrar en Todotrial a lo grande, siendo uno de los patrocinadores principales de esta revista y por lo tanto dando muesta de su interés por todo lo que rodea al mundo del trial y en este caso por los aficionados. El número de lectores de Todotrial es cada día mayor, gracias a lo cual esta revista se ha convertido en el punto de referencia para los trialeros, no sólo en España sino en el mundo entero.

   Este continuo trabajo nos ha llevado a conseguir más de 65.000 visitas mensuales, lo que demuestra la buena marcha de Todotrial. Con Gas Gas como nuevo patrocinador de Todotrial seguiremos nuesta evolución para seguir mejorando.

   Pero además Gas Gas tiene preparadas importantes sorpresas para los lectores de Todotrial, y es que vamos a sortear entre todos los lectores de Todotrial... algun recuerdo especialmente valioso para los trialeros más fetichistas. Recordaros que Gas Gas es la marca que recientemente ha logrado el título de Campeona del Mundo Indoor con Adam Raga y esto merece una celebración.

   Por otro lado desde ahora Gas Gas mantendrá una línea directa con Todotrial para informarnos a todos de sus novedades, noticias, curiosidades y todo tipo de detalles sobre la marca que seguro son de gran interés para los trialeros. Pronto en Todotrial empezares a ver las primeras sorpresas. Muchas gracias a Gas Gas por su apoyo.

	Grave sanción para los 27 pilotos que se plantaron en Mancha Real	31/3/2003
	La RFME suspende por tres meses a los pilotos

   El pasado fin de semana el Comité de Disciplina y Apelación de la Real Federación de Motociclista Española (RFME) se reunía para discutir la sanción a los pilotos que se vieron implicados en el plante de Mancha Real. Al parecer, el comité ha decidido abrir expediente sancionador y suspender cautelarmente la licencia durante tres meses a los 27 pilotos que se plantaron, pues se ha considerado como falta muy grave lo sucedido en Mancha Real.

   En la lista de pilotos sancionados figuran la práctica totalidad de los Senior A y B: Albert Cabestany, Adam Raga, Marc Colomer, José Manuel Alcaraz, Josep Manzano, Toni Bou, Jeroni Fajardo, Daniel Cuerdo, Sergio León, Xavier León, Aitor Antón, David Darnés, Israel Escalera, Héctor Escorihuela, Jorge Suárez, José M. Suárez, Daniel Suárez, Melcior Faja, Miguel Angel Jiménez, José M. Juan, Pepe Martí, Carlos Ramos, David Sánchez, Laia Sanz, Gabriel A. Tomás, Oriol Vila e Ibón Zorrilla.

   Lo que no está claro es cuando se haría efectiva esta sanción, y tampoco como puede quedar tras ser recurrida por los afectados, ya que tienen un plazo de 15 días para emitir alegaciones. Los pilotos ya se han puesto en manos de abogados para recurrir la sanción. Lo más grave es que esta sanción, para muchos totalmente desmedida, podría traer graves consecuencias en las carreras profesionales de los pilotos así como la representación española en los campeonatos internacionales, y en el nacional español. Pero peor aún es la mala imagen que se está dando del deporte del trial en todos los medios de comunicación, que ya se han hecho eco de la noticia, y ya se están notando las primeras reacciones en contra por parte del grueso de aficionados al trial. Todas las noticias sobre este caso las iremos incorporando en esta sección.

	Sale la lista de pilotos para el Campeonato del Mundo de trial 2003	28/3/2003
	Con 12 pilotos españoles

   La FIM ya ha comunicado la lista de pilotos con los dorsales fijos para el próximo Campeonato del Mundo de trial 2003, que comenzará en Bangor (Irlanda) los próximos días 5 y 6 de abril. El país con más participantes es España con amplia mayoría, nada menos que 12, el doble que el siguiente país con más pilotos, que es Gran Bretaña con 6, le siguen Italia con 5, Japón y Francia 3, y con un sólo representante están República Checa, Polonia y Alemania. Pero esto no significa que sólo estos vayan a participar en el mundial, pues como es habitual también habrá otros pilotos, especialmente locales en cada Gran Premio.

    Las grandes ausencias entre los dorsales fijos serán David Cobos, al que correspondería el dorsal número 5, conforme a la posición en que quedó en el pasado mundial, el simpático británico Steve Colley al que tocaría el dorsal 14, el japonés Taichi Tanaka, que debería ser el dorsal 13, además del veterano francés Bruno Camozzi. Como novedad este año el Mundial Junior tendrá en sus zonas pasos diferentes, más sencillos que los de la categoría absoluta, lo que ha motivado un importante aumento de inscripciones de jóvenes pilotos. Entre las principales novedades están Toni Bou, Isaac Pons, el piloto Todotrial Diego Garrido y el escocés Gary MacDonald, atención a ellos que pueden ser futuros pilotos "top".

Nº	Nombre	País-Marca	Equipo		Nombre	País-Marca	Equipo
1	Dougie Lampkin	GBR-Montesa	Montesa HRC	24	Jiri Svoboda	CZE-Montesa	Svofe Ferodo Repsol
2	Takahisa Fujinami	JPN-Honda	Montesa HRC	25	Dan Thorpe	GBR-GasGas	JST GasGas Motos UK
3	Albert Cabestany	SPA-Beta	Beta Tarragona	26	Frédéric Bochet	FRA-Sherco	Sherco FFM
4	Adam Raga	SPA-GasGas	Tarrès GasGas	27	Antoni Bou	SPA-Beta	Beta
6	Graham Jarvis	GBR-Sherco	Sherco	28	Valerio Bauce	ITA-GasGas	Spea Team
7	Marc Freixa	SPA-Montesa	Montesa HRC	29	Daniele Maurino	ITA-GasGas	Spea Team
8	Kenichi Kuroyama	JPN-Beta	Beta Kenny	30	Michele Orizio	ITA-Beta	Top Trial Team
9	Marc Colomer	SPA-GasGas	GasGas	51	Tadeusz Blazusiak	POL-GasGas	Kegel Blazusiak
10	Josep Manzano	SPA-Beta	Beta	52	Jérôme Béthune	FRA-GasGas	GasGas France
11	José-Manuel Alcaraz	SPA-Scorpa	Scorpa Racing	53	Christophe Bruand	FRA-Scorpa	Scorpa
12	Marcel Justribo	SPA-Montesa	Bosis Trial Team	54	Diego Garrido	SPA-Sherco	RFME Equipo Nacional
15	Jordi Pascuet	SPA-GasGas	RFME Equipo Nacional	55	Francesco Iolitta	ITA-Montesa	Bosis Trial Team
16	Fumitaka Nozaki	JPN-Scorpa	Scorpa Racing	56	Gary MacDonald	GBR-Sherco	MRS/Sherco
17	Sam Connor	GBR-GasGas	Sam Connor	57	Isaac Pons	SPA-Scorpa	RFME Equipo Nacional
18	Jeroni Fajardo	SPA-GasGas	Tarrès Trial Team	58	Mika Vesterinen	GBR-GasGas	Apico
21	Dario Re delle Gandine	ITA-Montesa	Montesa Italia	59	Christian Wassermann	GER-GasGas	GasGas

	Cursillo de Jordi Tarres en Madrid	26/3/2003
	Este fin de semana

   Jordi Tarres impartirá junto a Mariano Gómez un cursillo de trial este próximo fin de semana. El cursillo se desarrollará en dos jornadas (sábado y domingo) y se realizará en una finca privada de Villalba (Madrid). El coste del cursillo es de 210 euros e incluye las comidas de los dos días y la cena del sábado, además de la correspondiente licencia federativa y seguro.

   Las plazas se limitan a 30 personas por lo que si estas interesado tienes que ponerte en contacto a la mayor brevedad posible con José Espinos (Tels. 916509177 y 630775108, e-mail: activa@telefonica.net) o con Mariano Gómez (Tel. 670744641), indicando que eres socio del Club Difrenos ya que así abonarás solamente 200 euros. El horario será desde las 10 a las 19 horas el sábado y hasta las 15 el domingo.

   Por otra parte Difrenos ha querido realizar una completa galería de fotos de la primera prueba del Campeonato de Madrid de trial se disputó en Colmenar Viejo en la que están casi todos los participantes, la podéis ver en su web www.difrenos.com. A los socios del Club Difrenos que lo soliciten se les enviará gratuitamente por email la foto en formato jpg. También se enviará a aquellos pilotos y aficionados que se den de alta en el Club y nos lo soliciten. Date una vuelta por la web de Difrenos y diviertete viendo las fotos, merece la pena. Para llegar a la galería hay que acceder www.difrenos.com, racing team y pinchar en Campeonato de Madrid 2003.

	Siri Minken se recupera favorablemente	19/3/2003
	Ya ha empezado a entrenar en moto

   En esta ocasión os traemos buenas noticias sobre la recuperación de la piloto noruega Siri Minken. Para quienes no la conozcais os diremos que Siri, con sólo 21 años ya habia sido tres veces campeona femenina de Noruega, vencedora del Campeonato Nórdico, del Campeonato de Norte América y Campeona del Mundo por equipos en el Trial de las Naciones Femenino de 2001.

   Siri llevaba una magnífica carrera pero la temporada 2002 sería un desastre para ella, pese a comenzar ganando la primera prueba del campeonato noruego femenino. La simpática piloto sufrió una grave hernia discal en la espalda y la dislocación de un codo, lesiones de las que tuvo que ser operada, por lo que pasó toda la temporada en blanco. Ahora Siri con 23 años vuelve a montar en su moto después de que los fisioterapeutas le diesen el visto bueno para comenzar a entrenar.

   Pero aún no se encuentra totalmente recuperada, pues sufre muchos dolores en su espalda y tiene reducida la movilidad del codo, por lo que aún le queda un largo periodo de recuperación y entrenamiento. Si todo va bien, le darán la luz verde para volver a competir, aunque existe la posibilidad de que los doctores decidan que no puede coger la moto.

   De momento Siri continua con sus estudios de Psicología deportiva en la Nowegian Sports University. Las tres últimas semanas estuvo en España entrenando al equipo Noruego de chicas junior que algún día tomarán el relevo a las chicas del actual equipo noruego. También aprovechó estas semanas para comprobar su estado. "Aún estoy muy oxidada, la espalda y el codo me duelen después de cada sesión de entrenamiento, pero no me preocupo porque soy optimista." Siri quiere tomarse las cosas con calma y mientras divertirse lo más que pueda. "Voy a estar pendiente de mi recuperación, y competiré de nuevo cuando me sienta bien. Espero poder participar en la Copa de Europa y en la Copa del Mundo este año, aunque aqui también influye el factor económico, parece que es dificil encontrar patrocinadores tras un año en dique seco." Pero Siri no se rinde, por lo que no será ninguna sorpresa si la vemos compitiendo para el equipo de su país en el próximo Trial de las Naciones femenino. Desde Todotrial le deseamos una rápida recuperación y volver a verla pronto en el podio. Tienes más información sobre Iris en su web: http://home.no.net/tkjei/

	Oferta exclusiva Difrenos en Gas Gas Pro	18/3/2003
	Para socios del club DF

    Desde el pasado jueves y hasta agotar las existencias, Difrenos quiere agradecer las 20.000 páginas visitas en su web, www.difrenos.com con una oferta exclusiva para sus socios: durante 15 días se rebaja hasta 3.570 euros (595.000 pts) los últimos modelos disponibles de Gas Gas Pro del 2002 con las mejoras del 2003. Una oportunidad única que además incluye gastos de envío a cualquier punto de la península.

   Si estás interesado comunicanoslo via e-mail para indicar a la tienda que perteneces al club DF y poderte beneficiar de una oferta, que dentro de 15 días se hará pública. Visita la web y únete gratis al club DF en www.difrenos.com

	Sherco Academy	5/3/2003
	Once jóvenes pilotos de siete países distintos

   Sherco ha presentado recientemente la "Sherco Academy", se de una iniciativa orientada a las más jóvenes promesas del trial tanto masculino como femenino que formarán un equipo de once pilotos que competirán en los más importantes campeonatos para jóvenes y féminas.

   El Team Manager de Sherco, Andreu Codina comentaba lo siguiente: "Estamos muy orgullosos de ser la primera fábrica que crea un equipo centrado en los jóvenes y las chicas. Como sabéis, se requieren años de entrenamiento, desarrollo y competiciones para llegar a ser un piloto del mundial, y nuestro nuevo programa ayudará en este proceso. Esperamos ayudar al desarrollo de futuras promesas en gran variedad de áreas."

   "Nuestros once pilotos competirán en tres importantes campeonatos: El Mundial Junior, el Europeo femenino y el europeo para jóvenes promesas. Además hemos seleccionado algunos de los pilotos con más futuro en estos tres certámenes procedentes de siete países distintos."

   "Llevaremos a cabo algunos campos de entrenamiento en España para estos pilotos, asistiéndoles en su desarrollo para atender a sus necesidades. Nuestra meta es dar a este grupo de pilotos no sólamente la mejor equipación del mundo contando con la ayuda del diseñador de Sherco Josep Paxau, sino también al mejor entrenamiento del mundo."

   Los pilotos de la Sherco Academy son: en el Mundial Junior, Europeo y pruebas internacionales de larga duración: Jose Maria Juan Guill (España) y Gary MacDonald (Escocia); en el Europeo Femenino: Carla Calder (España), Donna Fox (UK) y Marlene Satge (Francia) y en la Copa de Europa para jóvenes: Will Ibsen (USA), Arnau López (España), David Millán (España), Boyd Willcocks (Australia), Matteo Grattarola (Italia) y Benjamín Litoaut (Francia).

	Conferencia anual de la FIM en Génova	5/3/2003
	Novedades para el mundial 2003

   La conferencia anual de la FIM se celebró en Génova los pasados 22 y 23 de febrero. Las decisiones tomadas para este año 2003 en lo que respecta al trial fueron las siguientes. En primer lugar se determinó que el Trial Indoor de las Naciones 2003 se celebrará en Santa Cruz de Tenerife el 16 de noviembre.

   En cuanto al Mundial y Mundial Junior, el número de zonas por cada trial debe ser como mínimo 12 y como máximo 15 para cada vuelta y cada día.

   A diferencia de las ediciones anteriores, en Junior las zonas tendrán diferentes puertas, por lo que se abre la participación a mayor número de pilotos a los que las zonas del mundial absoluto les quedaban demasiado grandes. Los pilotos Junior saldrán siempre en primer lugar, el primer día el orden de salida se realizará por sorteo y el segundo será a la inversa de las clasificaciones del primer día.

   Por otro lado la FIM quiere contar con expertos en el trazado de las zonas de modo que no haya grandes diferencias de nivel entre los diversos grandes premios, los interesados en este trabajo podrán contactar directamente con la Comisión de Trial de la FIM.

	Stage de la RFME	4/3/2003
	Con Oliveras, Gibert, Laia Sanz y Carla Calderer

   La RFME ha organizado este fin de semana un stage, en un lugar cercano al Pirineo Catalán, en que han participado Daniel Oliveras (piloto Todotrial) y Daniel Gibert, miembros del equipo de la federación junto con Carla Calderer y Laia Sanz. En principio debían estar el resto de féminas del equipo pero problemas de diversa índole lo impidieron.

   Como entrenadores participaron Pepe Sáez y Jordi Prat, "el super". Pau Xarau un gran aficionado al trial, que entrena a Carla Calderer y que conoce perfectamente el lugar en que se realizó el stage, se encargó de localizar unas espectaculares zonas. David Mateu, el mochilero de Laia, colaboró con los instructores.

   El sábado se entrenó mañana y tarde y el domingo por la mañana. A juzgar por las zonas que se realizaron los participantes demostraron una excelente progresión.

Carla Calderer	Dani Oliveras	Pepe Sáez
Dani Gibert	Laia Sanz

	La Generalitat Valenciana compra un lote de Beta Alp 4T	3/3/2003
	Para el servicio de prevención de incendios

   El servicio de prevención de incendios que la empresa VAERSA realiza para la Conselleria de Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana, ha adquirido 25 unidades de Beta Alp 200 4T para las tareas de vigilancia forestal relacionadas con la prevención de incendios, que fueron entregadas en el concesionario de Beta Neumoto.

   La versatilidad de este modelo de la marca Beta, unido a su ecológico motor de 4 tiempos, con arranque eléctrico y bajo mantenimiento han hecho que el servicio de prevención de incendios se decantase por las Alp 200.

   Una vez más, la motocicleta se reafirma como un excelente medio de trabajo sin estar reñida con el respeto al medio ambiente, pudiendo ser muy útil en determinadas funciones por su agilidad y polivalencia.

	Nace la Plataforma "Por la Moto"	26/2/2003
	Fue presentada en Madrid y se convocó una primera manifestación

Presentación de la Plataforma Por la Moto, en la imagen: Antonio Martínez Muniente, José Franqueira y Pere Casas

   Por fin ha ocurrido, lo que todos esperábamos, lo que todos pedíamos, lo que no llegaba nunca. Al fin ha nacido la iniciativa que unirá a todo el sector de la moto para luchar juntos y hacer fuerza frente a las Administraciones, para buscar soluciones y respuestas a la grave crisis por la que atraviesa el sector de la moto en España desde hace ya más de dos años. Para luchar por todos los problemas que nos afectan: seguros, mercado, seguridad, impuestos, y por supuesto el uso de la moto fuera de carretera entre otros.

   El sector está viviendo la crisis más grave de su historia, causada además por agentes externos al mismo. Ante esta situación y la imposibilidad de obtener respuesta a las numerosas peticiones que se hacen a las Administraciones se ha decidido constituir la Plataforma "Por la Moto". En ella tienen cabida todas las entidades del sector, que hasta ahora trabajaban cada una por su lado: asociaciones, usuarios, fabricantes e importadores, trabajadores, deportistas, federaciones, concesionarios, comercios, talleres, medios de comunicación, motoclubes, todos juntos por la moto, y es que por fin, y como ya sabéis, la unión hace la fuerza.

   Ayer martes 25 de enero de 2003 se convocaba a representantes de todas estas entidades a la presentación de la plataforma en el Hotel Prisma NH de Madrid, convocada por ANESDOR y presidida por su secretario general José Franqueira, a quien ya conocéis por los reportajes publicados en Todotrial. Por supuesto Todotrial también estaba allí.

José Franqueira, de ANESDOR

   Los tres ponentes, Franqueira de ANESDOR, Antonio Martínez Muniente del grupo Alesport y Pere Casas de la iniciativa "Sí a la Moto" del grupo Motorpress expusieron las bases de la plataforma. El ambiente fue realmente agradable, todos los asistentes estuvieron de acuerdo con la iniciativa, sus soluciones y su metodología, mostrándose ilusionados y con ganas de trabajar en las comisiones que se crearán en breve.

   Tras una pequeña exposición de ideas y preguntas por parte de los asistentes, rápidamente hubo acuerdo en todos los puntos y se tomó una decisión sobre la primera gran actuación que se realizará: una movilización a nivel nacional de todos los afectados. De este modo, aficionados, trabajadores, empresas, clubes, deportistas, prensa, federaciones y todos los relacionados con la moto quedáis convocados a las manifestaciones que tendrán lugar simultáneamente en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Gijón el sábado 26 de abril.

   Sin duda se trata de una excelente noticia de la que os iremos ampliando información en breve. Haced ya un hueco en vuestros calendarios porque como sabéis los trialeros también estamos en una situación crítica.

   Para finalizar os adjuntamos una tabla con los problemas del sector sobre los que no se obtiene respuesta alguna y sus soluciones:

Los problemas del sector 1- Aseguramiento:   - Amplia oferta de pólizas para todos los usuarios a precios no disuasorios. 2- Renovación del parque y dinamización del mercado interior:   - Como en turismos y vehículos industriales y como en otros países, primas de achatarramiento o incentivos que permitan renovar el parque con vehículos más limpios y seguros. - Fortalecer el sector industrial y auxiliar de la moto asegurando los puestos de trabajo directos y generados 3- Seguridad Vial:   - Guardarraíles sin postes y extremos cortantes. - Fomento del uso del casco. - Mayor formación vial. - Pinturas no deslizantes. 4- Movilidad urbana:   - Equivalencia de permisos B y A1 como en Francia e Italia. - Reducción de impuesto de circulación. - Uso del carril bus. 5- Uso fuera de carretera:   - Regulación del acceso al medio natural que reconozca los derechos de los motoristas.

	Anulado el trial de Albalate de Zorita	21/2/2003
	Debía ser la primera prueba del Campeonato de España

   El trial de Albalate de Zorita (Guadalajara) que debía ser la primera prueba puntuable para el Campeonato de España 2003 ha sido definitivamente anulado, según nos informa el Motoclub Alcarreño. Tras varias semanas de incertidumbre y varios intentos por parte del motoclub para organizar la prueba en otra población, no se ha logrado salvar la prueba.

   Los motivos, una vez más, los problemas con los ecologistas (en una población famosa por su central nuclear) y por otro lado se comenta que el alcalde no se ha atrevido a autorizar la prueba por miedo a las repercusiones que pueda tener de cara a las próximas elecciones municipales, que se celebrarán en escasos tres meses.

   Según nos comunican fuentes de la RFME, aunque la suspensión aún no se ha hecho oficialmente ya es prácticamente definitiva.

	Pedro Maia piloto Todotrial en Portugal	19/2/2003
	Es uno de los tres mejores pilotos portugueses

    Desde esta semana se une a la lista de pilotos Todotrial Pedro Maia, un nombre quizás no demasiado conocido por la afición pero que tiene gran importancia en su país, Portugal, donde Todotrial tiene gran número de seguidores. Pedro Maia es un joven de 21 años con mucho futuro en el creciente panorama trialero de nuestro país vecino, en la pasada temporada fue tercero en el campeonato portugués, posición que también logró dos años antes, siendo en el 2001 subcampeón tras André García. También ha participado en el Campeonato de Europa y en el Trial de Las Naciones representando a su país.

   El cada vez mayor interés por el trial en Portugal, así como los muchos seguidores que siguen nuestra revista desde allí, nos animó a intentar ayudar un poco más en la promoción del trial y los pilotos portugueses, por lo tanto Pedro Maia recibirá nuestro apoyo y desde ahora tendréis noticias sobre su evolución, así como del resto de pilotos Todotrial. Con Pedro ya son tres los pilotos Todotrial en otros países, junto a Mick Andrews en Gran Bretaña, y Carsten Stranghöner en Alemania, y es que el interés y seguimiento de esta vuestra revista es ya muy grande en todo el mundo.

   Pedro Maia se muestra muy contento y motivado por la confianza depositada en él: "Tengo ahora la oportunidad de obtener una gran difusión como piloto a nivel mundial y espero también conseguir llevar a todos los rincones de Portugal el nombre de Todotrial".

   Podéis obtener más información sobre él en su nueva página web: www.pedromaia.web.pt y sobre el resto de pilotos Todotrial en la sección "Pilotos Todotrial".

	I Cursillo de Trial Motoclub Valdeiglesias	19/2/2003
	Con Josep Manzano y Diego Garrido como monitores

    ATENCIÓN: EL CURSILLO HA SIDO SUSPENDIDO POR PROBLEMAS CON MEDIO AMBIENTE. Los próximos días 1 y 2 de marzo se celebrará en la madrileña localidad de San Martín de Valdeiglesias el primer cursillo de trial organizado por el Motoclub Valdeiglesias, contando como monitores con los pilotos Todotrial Josep Manzano y Diego Garrido. Se trata de dos interesantes jornadas de trial, aunque también existe la posibilidad de acudir a una sóla. El programa del cursillo es el siguiente:

Los pilotos Todotrial Josep Manzano y Diego Garrido serán los monitores

- Sábado 1 de marzo: A las 10:00 se confirmarán las inscripciones en la ermita de la "Virgen de la Nueva", sita a 2 kms del pueblo por la carretera del pantano de San Juan. Posteriormente se dará la bienvenida por parte de los monitores y se supervisará el nivel de los participantes para realizar dos grupos. A continuación comenzarán los entrenamientos hasta las 14:30, momento en el que se realizará la comida, que está incluida en el precio de inscripción. Tras esto se continuará con el cursillo hasta las 19:00. Después se acudirá al polideportivo donde los participantes podrán cambiarse y ducharse, pasando después a tomar un "tentempie" mientras se visualizarán videos de los participantes y los monitores.

- Domingo 2 de marzo: De nuevo a las 10:00 se iniciará el cursillo hasta las 12:00, momento en el que se organizará un minitrial para intentar desarrollar lo aprendido y que los pilotos disfruten de ello. A las 14:30 toca la comida y tras ella entrega de diplomas y obsequios para todos los participantes, además de trofeos para los mejores resultados del minitrial.

   El cursillo incluye seguro para los pilotos que no posean licencia federativa, además de comida ambos días y regalos diversos. Las plazas son limitadas por lo que para formalizar las inscripciones y recibir más información y precios debéis llamar al Motoclub Valdeiglesias al teléfono 650143842.

	Oferta Difrenos en Gas Gas y Montesa	17/2/2003
	A precios realmente increibles

    Difrenos lanza una interesante oferta limitada consistente en ofrecer los modelos Gas Gas Pro-02 con las mejoras del año 2003 a un precio sin competencia, 3.666 euros lo que equivale a 610.000 pts para operaciones sin entrega de moto a cambio. Pero hay más, ahora y también en unidades limitadas, Difrenos ofrece a sus clientes y amigos la COTA 315 R del 2002 por tan solo 4.076 euros lo que equivale a 670.000 pts en las mismas condiciones que los vehículos anteriores. Además Difrenos ofrece la posibilidad de efectuar una reserva y además con portes pagados a tu domicilio.

   Por otro lado, la gran acogida que esta teniendo el concurso de fotografía "Como hemos cambiado" está propiciando que sean cada vez más los amigos de Difrenos que están enviado una magníficas instantáneas. Si hace algunas fechas que no accedes a la web os aconsejamos que deis un vistazo a las ultimas fotografías, como novedad ahora podréis entrar visitando paso a paso la galería o accediendo directamente al personaje que deseéis. Por último indicaros que las fotografías participantes están expuestas ya en Difrenos. Visita la web en www.difrenos.com