Laia Sanz estrena web	30/12/2002
	www.laiasanz.com: toda la información sobre la Campeona del Mundo y de Europa

   La joven piloto Laia Sanz dispone ya de una página web en la red: wwww.laiasanz.com. En esta dirección se pueden consultar todo los datos personales y deportivos de la actual Campeona del Mundo y de Europa de trial (biografía, perfil, palmarés, calendario 2003, etc). También hay un espacio reservado a la consulta de las notas de prensa que se realicen en el transcurso de la temporada, así como una completa galería fotográfica donde pueden descargarse imágenes en alta definición. La nueva web de Laia Sanz ha sido diseñada y está mantenida por JAS Info Service.

   La web de Laia Sanz pretende ser un lugar de consulta dirigido a los profesionales del mundo de la comunicación, así como a todos los aficionados del motociclismo off road y, más concretamente, de la disciplina del trial, que quieran conocer mejor a la número uno del trial internacional.

   Laia Sanz -nacida en Corbera de Llobregat el 11 de diciembre de 1985- es, sin duda, la máxima exponente del trial femenino a nivel mundial, toda vez que posee en su palmarés tres títulos de Campeona del Mundo individual, dos victorias en el Trial de las Naciones femenino y una corona europea. No dejeis de visitarla.

	Definido el calendario del Campeonato de España 2003	30/12/2002
	Consta de siete pruebas

   Ya ha sido definido el calendario del próximo Campeonato de España 2003, en el que lo más destacado es que tendrá una prueba menos que la pasada temporada, es decir 7 en lugar de 8 triales, pero a su vez se vuelve a contar con una Copa de España Indoor y con una Copa de España para clásicas. El certamen comienza en Albalate de Zorita (Guadalajara) el 9 de marzo bajo la organización del Motoclub Alcarreño, que abandona la tradicional localidad de Sigüenza, y finaliza en Navarcles el 26 de octubre, pero antes pasará por Mancha Real, Mallorca, Albaida y Entrimo. Aún queda una prueba por determinar aunque su fecha ha sido fijada para el 8 de junio, y de momento no se ha fijado lugar ni fecha para el Trial de las Autonomías.

   En cuanto a la Copa de España indoor, la entidad organizadora presentará la propuesta de calendario a comienzos de 2003, y la Copa de España de Clásicas también se fijará más adelante. Otra novedad importante es que en el próximo nacional es muy posible que participen en todas las pruebas Dougie Lampkin y Takahisa Fujinami, aunque es algo que aún no está asegurado. Lo que si es seguro es que el próximo nacional promete ser tan emocionante como lo ha sido el de este año.

Fecha	Motoclub	Lugar	Categorías
09/03	M.C. Alcarreño	Albalate de Zorita (GU)	Sen A, B, C, Jun, Cad, Vet
23/03	P.M. Jienense	Mancha Real (J)	Sen A, B, C, Jun
27/04	Cop de Gas María	Mallorca (IB)	Sen A,B, C, Jun, Cad, Vet
08/06	A determinar	A determinar	-
15/06	M.C. Ciutat d'Albaida	Albaida	Sen A,B, C, Jun, Cad, Vet
05/10	M.C. Trial Ourense	Entrimo (OR)	Sen A, B, C, Jun
26/10	M.C. Terrassa	Navarclés (B)	Sen A,B, C, Jun, Cad, Vet
-	A determinar	A determinar	Autonomías

	Presentación Beta 2003	27/12/2002
	Fiesta de Beta Trueba	Fotos: Jesús Sanz

   El lunes 16 de diciembre tuvo lugar la presentación de los nuevos modelos de Beta para el 2003, con la asistencia de los pilotos más representativos de cada especialidad. La fiesta estaba organizada por Beta Trueba y reunía a los empleados de la fábrica de Esparreguera, directivos italianos y equipo comercial nacional, así como un numeroso público.

   En el equipo de trial, además de Josep Manzano, figuraban Laia Sanz, Albert Cabestany y Toni Bou. Por la mañana se celebró una demostración de trial en el Parc Motor de Castellolí, de la Federación Catalana de Motociclismo. En ella Manzi demostró su compenetración con el nuevo modelo.

   Después de la comida en un restaurante de Collbató, se hizo entrega de placas en reconocimiento de los méritos conseguidos, y Manzano recibió una por su brillante temporada.

   Además el día anterior también se presentaron los nuevos modelos de Beta en Madrid, aprovechando la celebración de un trial en Valdemanco y con el apoyo de Motos Difrenos. En la presentación el público pudo probar los nuevos modelos y ver las evoluciones de Toni Bou y Joan Pons sobre la nueva Rev-3.

	III Cursillo - encuentro de jóvenes trialeros en Posadas	24/12/2002
	Los próximos días 28 y 29 de diciembre

   Este fin de semana el MotoClub Posadas, organiza la tercera edicion del Cursillo de Trial de Posadas (Córdoba). En esta ocasión irá dirijido a los más jovenes (menores de 18 años) y contará como monitores con los pilotos Sergio Moreno (campeón de Andalucia) y Jose Miguel Rubio. Podrán participar en el mismo todos los pilotos y aficionados menores de 18 que lo deseen ya sean federados o no y que tengan interés en aprender y disfrutar de este deporte.

   Los objetivos de este cursillo estan encaminados en dos direcciones: En primer lugar el aumento de la afición por este deporte, la formación de los pilotos más jovenes o con menor nivel, con el objetivo de fomentar desde la base a los pilotos o aficionados que estan empezando, con el fin de que aumente su interes por esta modalidad para poder así incomporarse a los diferentes campeonatos y pruebas que se disputan en Andalucía. En segundo lugar para subir el nivel competitivo, en el sentido de que nuestros pilotos que ya participan en las diferentes pruebas y campeonatos vayan mejorando y perfeccionando su nivel de pilotaje.

   Se impartiran materias diversas y que darán una visión global de todo el entorno de esta especialidad. Las clases serán teóricas y prácticas y se abordarán temas como mecánica, reglamentación, preparación física, técnica de pilotaje o comportamiento y actitudes medioambientales.

   El sábado a las 9 tendrá lugar la recepción y bienvenida a los participantes, se pasará después a la selección y formación de grupos por nivel, clases teóricas y prácticas, comida de 14 a 15 horas, y después prácticas hasta las 19 horas a lo que sigue ducha y descanso. El domingo comienzan las clases teóricas también a las 9, después prácticas, comida y a las 16 clausura y entrega de diplomas.

   Las inscripciones están limitadas a 30 pilotos y deben formalizarse antes del día 26. El precio será de 30 Euros, e incluye curso y almuerzo de los dos días. El lugar de encuentro es el Hotel María. Para información e inscripciones: teléfonos: 957630727 ó 666250279, e-mail: motoclubposadas@yahoo.es

	Ceremonia de entrega de premios de la FIM	23/12/2002
	Lampkin, Cabestany y Laia Sanz recogiron sus trofeos

  La ceremonia de entrega de premios de la FIM a los campeones del Mundo 2002, organizada por Dorna, se celebró la tarde de ayer 22 de diciembre en el Grand Hotel Billia en San Vincent, situado en el valle de Aosta (Italia). En presencia de los delegados de la FIM y muchos invitados, los Campeones del Mundo recibieron sus medallas y trofeos de manos del presidente de la FIM Francesco Zerbi y de los respectivos presidentes de las comisiones de cada especialidad. También representantes de las marcas Campeonas del Mundo recibieron sus diplomas.

   En el caso de los trialeros, los trofeos fueron para Doug Lampkin, Campeón del Mundo de Trial; Albert Cabestany, Campeón del Mundo de Trial Indoor; y Laia Sanz, Campeona de la Copa del Mundo Femenina, a quienes acompañó el presidente de la Comisión de Trial, Ignacio Verneda. Junto a ellos, asistieron a la ceremonia pilotos como Valentino Rossi, Marco Melandri, Stefan Everts, Michael Pichon, Petteri Silvan o Juha Salminen entre otros.

   Dos premios especiales sobre el medio ambiente se entregaron en San Vincent, uno fue recogido por Dieter Junge, Presidente de la UEM, en nombre de su hermano Peter Junge por su trabajo y dedicación a la CIE desde la fundación del grupo de trabajo sobre medioambiente en 1992 hasta su muerte en abril de 2002; el otro lo recogió Sarah Claire Ahlers en nombre de la Northland Motorcycle Riders Association por su eficiente trabajo en favor del medio ambiente durante la prueba estadounidense del Campeonato del Mundo de Trial celebrada en Duluth, Minnesota.

	Concurso de fotografía Difrenos, con la colaboración de Todotrial	23/12/2002
	Manda tu foto, hay premios para todos

  Difrenos acaba de poner en marcha un curioso e interesante concurso de fotografía sobre trial "clásico" que pretende entretener a todos sus amigos con imágenes curiosas como esta, en la que nos transportamos al año 1976. Seguro que tu también tienes una foto tuya o de un amigo, que te gustará enseñar para recordar de manera simpática "Como hemos cambiado", que es precisamente el tema del concurso.

   Se trata de una bonita idea, que en Todotrial también hemos querido apoyar. Sin duda nos hará disfrutar a todos viendo esas peculiares fotos que tantos recuerdos traen a muchos, además todos los participantes tendrán su premio. Hay dos categorías, una para fotos en color y otra para fotos a blanco y negro. Las fotos se irán exponiendo en la web de Difrenos y podéis enviarlas en cualquier formato, ya sea digital, en papel o diapositiva, por lo tanto se pueden entregar por correo, por e-mail o en persona. El concurso se cerrará el 31 de marzo, y en la página web de Difrenos tenéis toda la información y las bases del concurso, animaros porque merece la pena. Pincha aquí para enterarte de todo.

	Beta Trueba con Todotrial	18/12/2002
	En la cabecera de las páginas de noticias

  Beta Trueba se sumó la semana pasada a la lista de empresas que apoyan Todotrial, por lo tanto ahora podéis encontrar su banner en la cabecera de todas las páginas de noticias como esta que estáis leyendo ahora mismo. Beta Trueba siempre se ha mostrado interesada en el apoyo de todas las iniciativas relacionadas con el trial, y en especial aquellas que sirven para promocionar este deporte, como es el caso de Todotrial. Esta filosofía también ha quedado demostrada en los muchos pilotos jóvenes a los que ha prestado su apoyo a lo largo de los años.

  Desde Todotrial queremos dar las gracias a Beta Trueba por unirse como patrocinador de Todotrial y sabemos que también los lectores sabrán apreciar este apoyo. Pinchando sobre el banner de Beta Trueba tendréis acceso a su nueva web, www.betatrueba.com en la que encontraréis las últimas novedades de la marca, las motos, la línea de ropa Sportline, y además un juego para amenizaros la visita o para que jugueis mientras se carga la web, no os la perdais.

	Reunión de la FCM en Castellolí	18/12/2002
	Trialeros y croseros cambiaron sus motos, Dani Oliveras sorprendió	Jaume Chavarría

  El pasado día 7 de diciembre se celebró en el Parkmotor de Castellolí una reunión en la que la Federación Catalana quiso reunir a los pilotos que más han destacado en la categoría junior en sus respectivas modalidades entre los cuales estaba nuestro piloto Todotrial Dani Oliveras. La idea era que los chavales se lo pasaran bien y que por un día rodaran en otras motos y especialidades que no fueran las suyas propias y así pasar un día de relax y además disfrutar de una buena camaradería y también de las instalaciones de Castellolí.

   La mañana comenzó con un almuerzo de hermandad y una vez con la tripa llena todos a practicar trial. Para la ocasión se habían preparado unas zonas en las que como es normal los trialeros no tuvieron excesivos problemas, escepto en la última (tipo Santigosa) que patinaba un montón. Los croseros y endureros lo tuvieron bastante crudo e incluso alguno decía "estos trialeros están todos locos" al ver sobre todo la zona entre rocas y el patinaje artístico que allí se efectuaba (en esta zona solamente dos o tres pilotos de otra especialidad se atrevieron a probar de pasar por ella) y solamente esperaban desquitarse en la prueba de cros o en la crono de enduro.

   Después de dejar el trial se celebró una manga de motocross en el magnífico circuito que hay trazado, los trialeros no se amilanaron a la hora de roscar el puño y demostraron que si se sabe hacer trial se sabe ir en moto muy bién. Dani se dedicó a cogerle el gusto sobre una Yamaha 250 cc y acabó la manga al quedarse sin gasolina pero con unas maneras muy buenas.

   Con las mismas motos pasaron a la crono de enduro donde una vez más todos disfrutaron de lo lindo y para finalizar otra manga de cross en la que se intercambiaron las motos y a Dani le tocó una Yamaha 500 4 tiempos. Si en la primera manga ya rodaba rápido, con ésta moto ya era demasiado hasta el punto de que tuvimos de hacerle señas de que bajara el ritmo pues las "voladas" que hacía en un salto de bajada eran terroríficas así como dos saltos en subida que Dani empalmaba y si no os lo creeis mirad la foto en la que se ve una cosita pequeña sobre una moto a considerable altura del suelo.

   Al terminar la manga de motocross y con todos los pilotos muy contentos se pasó a la comida y tras ella las típicas charlas de motos con lo que terminó la jornada. Dar las gracias a la Federacíon Catalana por todo y a ver si se repite.

	Nuevas noticias sobre los Scottish	17/12/2002
	Solucionado el suministro de combustible, pero no los problemas económicos

  El Edinburgh and District Motor Club, organizador de los Seis Días de Escocia nos ha enviado un comunicado oficial en el que se exponen los avances sobre el problema que ponía en duda la celebración de los Scottish para el 2003. Al parecer se han encontrado algunas soluciones, y la prueba se lleverá a cabo, pero por otro lado se deja clara la grave crisis económica por la que se está pasando a causa de la falta de patrocinadores. El club solicita ayuda para que la prueba de trial más importante del mundo no desaparezca antes de cumplir su 100 aniversario.

   Por otro lado la web oficial se ha vuelto a poner en marcha en su dirección habitual: www.ssdt.org y el plazo de inscripciones para los Scottish 2003 ya se ha cerrado, habiendo recogido 400 solicitudes. El sorteo se celebrará a finales de esta semana y los afortunados serán avisados antes de navidad. La lista de inscripciones aceptadas será expuesta en la web oficial y de ello os informaremos puntualmente en Todotrial. En cuanto al comunicado del que os hablámos, este es el texto traducido:

   "Tras la retirada del ejército territorial del servicio de repostaje, nuestros esfuerzos se han encaminado a conseguir un servicio sustitutivo que sea de confianza, seguro, y sobretodo ,legal. El Club está satisfecho de comunicar que hay varias vías para solucionar este problema, y las negociaciones están en curso, por un lado con una compañía de servicios de repostaje, y también con otro regimiento del ejército que ha expresado su interés en dar asistencia.

   Si se utiliza una compañía para el servicio de transporte del combustible una cosa es cierta, el costo será considerable. El futuro de los Scottish es todavía incierto. A menos que la financiación se lleve a cabo a través de patrocinios u otras contribuciones, la viabilidad de esta prueba está en duda. El club no quiere cargar ningún costo adicional sobre los participantes por lo que necesitará una importante asistencia financiera.

   Si la oferta de asistencia hecha desde el Ejercito entra en juego, el servicio no será tan bien llevado como en años anteriores, y lujos tales como los servicios de pinchos y bebidas no estarán incluidos. Si servicios tales como estos no son incluidos esto implica costes adicionales.

   En 2002 los SSDT dieron pérdidas. La prueba se celebra con un margen financiero muy estrecho, por lo que cuando 15 pilotos no asisten y no pagan su inscripción, no solo hacen que otros pilotos se queden fuera sino que además ponen la situación financiera del trial en peligro. El año próximo los costos adicionales estimados para cubrir el repostaje podrían superar las 30.000 libras. Esta cifra es insignificante en comparación con el patrocinio que consiguen algunos eventos deportivos, pero una grave dificultad para los SSDT.

   Damos nuestro agradecimiento a los patrocinadores de años anteriores, quienes han apoyado la prueba, pero el Comité de los SSDT siente que el nivel de patrocinio de años anteriores no refleja el tamaño y la importancia de este evento.

   Considerando que en los últimos 92 años, fabricantes, importadores y suministradores de motos, neumáticos, combustible, aceite, accesorios, ropa, etc, se han beneficiado de la publicidad, y de su asociación con una de las pruebas más importantes del mundo, creemos que es el momento de que estas compañías vuelvan a apoyar y asegurar la supervivencia de los SSDT.

   The Edinburgh & District Motor Club se ha comprometido a que se celebre la prueba de 2003, sin embargo habiendo solucionado el problema del suministrador de combustible, ahora se necesita encontrar la financiación para asegurar el futuro de los SSDT más allá de 2003, y mantener así su posición como el primer evento de su clase en el Mundo.

   Dentro de 8 años este evento alcanzará su primer siglo de existencia, 100 años de los SSDT, ayúdanos a asegurar que esta prueba histórica no muera antes de que esto suceda."

	Cursillos Navideños de Trial con Josep Manzano	16/12/2002
	Para niños y femenino

	Adam Raga con Scottishtrial	13/12/2002
	Lucirá su publicidad la próxima temporada	Foto: Marçal Font

	Primer aniversario de Scottishtrial	11/12/2002
	Se celebró con una gran exhibición	Enrique Meseguer Fotos: Jordi Tarrés

	Graham Jarvis se casó con Sonya Rathmell	11/12/2002
	Así fue la boda

	Reconocimiento a Dani Oliveras	9/12/2002
	En la fiesta de Gas Gas

  Última hora, nota aclaratoria: Ayer publicábamos en Todotrial la triste noticia de la retirada de David Cobos, y asímismo os hacíamos llegar diversos rumores que corrían por los paddocks, pero hemos contactado con David y con el jefe de equipo de Montesa Miquel Cirera y amablemente nos han explicado todo lo sucedido.

   David tenía asegurada su plaza en Montesa tras su magnífica temporada, y tanto él como la marca estaban realmente contentos e ilusionados con su plaza en el mundial indoor. En Montesa hay sitio sin problemas para Lampkin, Fujinami y por supuesto para David, e incluso para otro piloto más, y además la relación con todos ellos es excelente. David sería un representante más de la marca en los mundiales indoor y outdoor, y por supuesto en el nacional, además es un piloto simpático y muy querido y apreciado por todos los aficionados.

   Pero lamentablemente David tenía problemas físicos en la rodilla que le causaban dolores y le impedían rendir a gusto, tras las visitas a los médicos se determinó que muy probablemente tendría que ser sometido a una nueva operación de importancia para curar su maltrecha pierna. Este inevitable hecho causaría que David tuviese que estar prácticamente toda la temporada en blanco, perdiéndose la mayor parte de la misma, por lo que tras mucho meditar tomaba la triste decisión de retirarse.

   David Cobos está muy triste y afectado por su problema y necesita el apoyo de todos. Desde Todotrial queremos darle la enhorabuena por su brillante carrera, y sobretodo las GRACIAS por los magníficos ratos y alegrías que nos ha hecho pasar. David ánimo y adelante porque toda la afición está contigo, te deseamos lo mejor en este difícil trial que tienes ahora, que te recuperes pronto.

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   13-11-2002.   Hoy y el día amanece con una triste e inexplicable noticia, el repentino anuncio de retirada de uno de nuestros mejores pilotos en el mundial de Trial, David Cobos. Tras los frecuentes rumores que circulaban por los paddocks sobre el futuro incierto de David, un comunicado oficial anuncia su retirada, algo que nadie esperaba.

   A continuación os ofrecemos el texto íntegro del comunicado oficial sobre su retirada:

   "La limitación de la flexión en la rodilla izquierda y el dolor permanente que le afecta, consecuencia de la fractura-luxación que sufrió en 1999 cuando disputaba un trial ‘indoor’ en Francia y que ha evolucionado hacia una artritis degenerativa, obligan a David Cobos poner punto final a su carrera deportiva como piloto de trial. El que en las dos últimas temporadas ha estado en las filas de Montesa-HRC, competirá por última vez el próximo viernes en el ‘indoor’ de Castellón, sexta prueba puntuable para la Copa de España.

   David Cobos: “Sabía que este momento llegaría algún día pero tenía la esperanza de que se retrasara hasta el final natural de mi carrera deportiva y sin obligarme a anticipar la retirada. Voy a dejar lo que hasta ahora lo ha sido todo en mi vida; en un primer momento una afición y después una profesión. Desde pequeño he practicado este deporte que, repito, ha sido mi vida. En este momento es cuando tengo presentes a todos quienes han estado conmigo, apoyándome. Y aunque la despedida es dolorosa, me voy con un buen sabor de boca porque mis dos temporadas en Montesa-HRC han sido muy positivas. El año pasado finalicé tercero en el Campeonato de España y en el presente he logrado mi mejor resultado en el mundial, quinto en la clasificación final. Espero dejar un buen recuerdo, no solo como piloto de trial sino, ante todo, como persona”.

   David Cobos nació el 23 de Mayo de 1979 en Barcelona y reside en Viladecans. Disputó su primer trial a los seis años de edad y fue progresando en este deporte hasta llegar, en 1996, a la más alta competición, en la que se ha mantenido hasta ahora."

   Con la retirada de David Cobos perdemos uno de nuestros mejores pilotos que además contaba con claras opciones al podio y a los puestos de cabeza en el mundial, tal y como ha demostrado este año, te deseamos lo mejor David.