La marca española GasGas pone fin a su producción en Terrassa y trasladará toda su fabricación a Austria. El cierre de la planta catalana supone un nuevo revés para la industria motociclista nacional.
La histórica marca catalana de motocicletas GasGas, fundada en 1985, dejará de fabricar en Terrassa, donde tenía su última sede y planta de producción. Tras apenas tres años el Grupo KTM, propietario de la marca desde 2019, ha decidido trasladar toda la producción a sus instalaciones de Mattighofen (Austria), centralizando allí la fabricación de todos los modelos de la compañía.
La planta catalana de Terrassa, inaugurada en octubre de 2022 tras la adquisición e inversión de KTM, funcionaba como un centro de ensamblaje y soporte de la marca en España. Antes de esa etapa, GasGas había tenido históricamente actividad industrial en otras localidades catalanas, como Salt y Fornells de la Selva, donde se desarrolló parte de su producción en décadas anteriores.
El cierre de la planta catalana, que afectará a unos 20 empleados, supone un duro golpe para la ya debilitada industria española de la motocicleta, que pierde otra de sus fábricas emblemáticas. GasGas ha sido, durante décadas, un referente mundial en el ámbito del trial y del enduro, con una fuerte carga simbólica para el motociclismo nacional.
Fuentes del grupo austríaco han explicado que esta medida forma parte de un proceso global de reestructuración que busca “optimizar los procesos productivos y unificar la fabricación de todas las marcas del grupo —KTM, Husqvarna y GasGas— en un mismo centro logístico e industrial”. En la práctica, esto implica que las motos de GasGas dejarán de producirse en España para ensamblarse en Austria, aunque la marca mantendrá su identidad comercial y sus redes de distribución.
Este traslado incluye tanto la producción de motos de trial como de enduro, aunque sólo las de trial se producían en la fábrica de Terrassa, dejando en ella únicamente una mínima estructura administrativa y de ingeniería, sin actividad industrial. Los trabajadores afectados recibirán indemnizaciones y se estudian fórmulas de recolocación dentro del grupo.
El movimiento confirma la pérdida de peso de España dentro del grupo KTM y refleja una tendencia ya apuntada en meses anteriores, cuando GasGas redujo su presencia en competiciones y que continuó la semana pasada con el anuncio del cese del equipo oficial de Trial.
Desde que fue adquirida por el grupo austriaco, la marca ha pasado de ser una compañía de capital nacional a integrarse completamente en la estructura centroeuropea.
El cierre de la planta de Terrassa no solo simboliza el fin de una era para la industria catalana del motor, sino también la desaparición de uno de los últimos bastiones de la producción motociclista española. Con GasGas, España pierde una parte de su legado industrial y deportivo más querido, cuya historia, en parte desconocida, se puede comprender en toda su magnitud en el Museo de la Moto Made in Spain de Alcalá de Henares (Madrid), el cual os recomendamos visitar.
