trialpower dijo:

buf…. me parece muy fuerte, no?

Efectivamente en coches se usa, porque cogen unas temperaturas muy altas. Pero en trial…… como que la temperatura (presión) varía muy levemente, no?

Respecto a tapones de colores, yo llevo unos rosas y te puedo asegurar que dentro no llevo nitrógeno.

Pero puedes salir del garage de tu casaa 15 grados y en verano alcanzar los 25 o 30 tranquilamente en el campo o los 0 grados en invierno. Eso es mucha diferencia y la presion de los neumaticos varia mucho con 10 grados de diferencia. No?

Buenas no es mala idea lo malo que por no andar con la botellita de nitrogeno poray como que no es plan, hombre la diferencia de temperatura de verano a invierno si se nota pero tampoco creo que sea demasiado inconveniente, y sobre lo de los tapones que son de colores eso da igual porque yo tambien en la moto tengo tapones de color rojo y tampoco llevo nitrogeno como dice El_Miguel, eso no tiene nada que ver.

Lo de los tapones de color es más bien por estetica.

Venga Saludos.

Hola:
En los coches la presión no la solemos variar por lo que se puede utilizar el nitrogeno, al se más estable, sin embargo en las motos de trial no creo que tenga mucho sentido, puestos que los trialeros buenos (los que hacen alta competición) y tienen sus mochileros, en cada una de las zonas se ajusta la presión, pues no es lo mismo tierra que roca en la adherencia.
Por este mismo motivo los tapones de estas motos son rápidos (no hay que desenroscarlos), van a presión.

Saludos.
;)

Por lo que se usa el nitrogeno en coches y camiones, es porque con nitrogeno se mantiene mejor la presion de las ruedas no desinflandose tan facil como si llevasen aire, y asi al evitar rodar con los neumaticos con poca presión, estos no se calientan tanto y por lo tanto estos pueden llegan a durar hasta un 25% mas, ademas del consiguiente ahorro de combustible.
El porque se mantiene mejor la presión con nitrogeno es porque no oxida en neumatico por dentro y asi no se crean microporos en el caucho.

A nosotros no nos servirá nunca por las presiones con las que rodamos, incluso en los coches, si se controlan las presiones con asiduidad el nitrogeno deja de tener razon de ser.

Por cierto, el aire tiene un 78% de nitrogeno y un 21% de oxigeno.Con eso de nitrogeno nos puede valer

Yo probaría con helio, con lo que inflan los globos, vamos. Así tendría una moto más ligera, eh!!

Lo de que mantiene la presión constante el nitrógeno no sé si es cierto, pero yo creo que la mayoría de trialeros comprobamos la presión antes de salir. Yo siempre salgo con 0,30 atrás y 0,45-0,50 delante haga la temperatura que haga, por lo cual lo del nitrógeno no importa mucho.

Por otro lado, lo de las botellitas de CO2 està muy bien para las motos, pues ocupanpoco, no pesan casi nada y la boquilla para insertar en la válvula es muy pequeña. Además para hinchar una rueda no tardas nada.

Y, aunque sea solo cuestión estética, os diré que yo en mi Sherco llevo unos tapones con el «dedo rampante» de Bultaco que son una preciosidad. Son de aluminio con sistema anti-robo, y aunque los míos son plata, los hay en rojo. Y es que soy un nostálgico.

Hugo_GasGas, estoy deacuerdo en que el color de los tapones no indica de que esta inflada la rueda, desde la moda del tunnig hay de todos los colores, los tuyos rojos es normal.
Todo lo contrario lo del El_miguel, eso de los tapones rosa, no se, como que no es muy normal, lo mismo tiene otra lectura, es que me cuesta ver la moto con tapones rosa y evitar soltar el chiste.

yo tampoco le veo el asunto a meter nitrogeno, pero tu mismo, si pruebas, nos cuentas a ver que tal ;)
en cuanto a los tapones… yo no llevo :lol: :lol: :lol:

PD: miguel, de siempre hemos sabido que eras un poco…. rosa? xDDD ;)

a ver….. chavales… aquí el rosa……

Eran rojos hace unos meses, después del uso cotidiano han pasado a ser rosas…

MACHISTAS!!!!!!! :evil:

Nada nada El_Miguel, ya no tiene arreglo, se te ha escapao y has dicho que eran rosas.
Llevo mucho tiempo diciendo que nos estamos amariconando.