sherpa_10 dijo:

Tal vez sea yo que no sepa entenderte, ¿que quieres decir que arrancas al cuarto de vuelta?. ¿cuantas patadas le tienes que dar para que te arranque? Cuando miras la bujia, ¿como te sale, negra, marron, blanca…? ¿tiene una chispa potente? ¿que procedimiento haces para arrancar? con o sin starter etc.. Cuentanos un poco mas.

No aceleres

Antes de nada gracias por tanta rapidez en vuestras respuestas.
A ver, quizas algo no se me haya entendido, bien, pues la moto como ya os he dicho tiene, un par de semana, (tres depositos o cuatro), y le tengo q dar un monton de patadas para q arranque, mas de trinta seguro, eso en frio, siempre le tiro del aire, pero en caliente, esto q se te pare en una zona, ya te puedes morir, y mas si es por que se ha calado, te entran ganas de tirarla por el barranco mas cercano, he probado casi todo, sin acelerar, acelerando, con aire, sin él, le he cambiado la bujia, se la he limpiado, hoy la voy a llevar a su primera revision, aver si en el taller (MOTOCAMPO) me solucionan algo. Un saludo. Nos vemos en la proxima del campeonato de Andalucia, (Los Villares, JAEN)

El problema d ela Pro 300 es que necesitan tener una patada energica para que el encendido dé vueltas y salte la chispa. para eso quizas tengas que colcoar la palanca un poco mas adelante, moverla en el estriado un punto, para que cuando coloques el pie en ella y busque que el pistón este en la posición de compresión el pie quede en la palanca arriba de todo, una vez colocado en esa posición, buscas con la palanca la maxima compresión, sueltas el pie y dejas que la palanca vuelva a su posición inicial y separando ligeramente el pie de la palanca, pegas una «patada» a la palanca acompañandola con el pie, (para evitar el rebote o que te resbale el pie,)hasta hacer tope en la estribera, es decir de arriba a bajo todo el recorrido, ( no golpear con mucha fuerza en la estribera para evitar que la palanca se rompa o deteriore), si no enciende entonces le das otra vez rapido dejando subir la palanca y dandole para que el encendido dé vueltas ( esto tienes que hacerlo dando dos otres patadas seguidas si no enciende volvewr a repetir la operación palanca arriba buscar compresión etc… sino te cansarás en exceso y llegará un momento que no tengas fuerzas).

Al tener mas cilindrada es mas dificil hacer bajar la palanca y como los encendidos electronicos necesitan mas velocidad para dar una chispa «decente» pues se complican las dos cosas, es mas un problema de cogerle el punto que de problema de la moto, de todas formas que te revisen la carburación y el estado de la bujia.

MUY IMPORTANTE ES LA SEPARACIÓN DEL ELECTRODO, AUNQUE LA BUJIA SEA NUEVA TENEIS SIEMPRE QUE COMPROBARLO YA QUE NO VIENEN O NO SUELEN VENIR REGLADAS DE FABRICA SEPARACIÓN 0.60 MM (EL GRUESO DE UNA HOJA DE SIERRA DE CORTAR HIERRO)
uN SALUDO