sherco88 dijo:

Ahi voy…el manual de la Bultaco Sherpa T 350 es el mas completo que he visto en una moto de trial hasta la fecha. Mi padre tenia una que heredé después yo y aun conservo el libro de mantenimiento, esto es lo que dice al respecto:

Conservación de la motocicleta al ponerla fuera de circulación

1. Limpieza general y escrupulosa de la máquina.

2. Engrasar cromados y partes metálicas.

3. Vaciar depósito de gasolina.

4. Vaciar carburador.

5. Vaciar aceite del cambio y del embrague, desenroscando los tapones inferiores de vaciado. No volver a colocarlos y tapar con trapos limpios.

6. Sacar la bujía y por su alojamiento introducir unos 10 c.c. de aceite anticorrosivo. Seguidamente hacer girar el motor unas vueltas por medio del arranque e inmovilizar en P.M.S. En lugar de colocar la bujía colocar un trapo limpio.

7. Colocar la motocicleta sobre un caballete de manera que los neumáticos no soporten ningún peso.

8. Bajar la presión de los neumáticos.

9. Tapar la motocicleta con una envoltura de plástico, a ser posible hasta el suelo.

Lo dicho, el manual mas antiguo es el mejor con diferencia de todos los que he visto, parece mas un libro de taller que uno de usuario.

Suerte y espero que cuanto antes saques tu moto de su letargo…

Un saludo.

JODER!!! :silly:
soy un gusano… :(
Yo dejé de montar en la primavera pasada por la lesión (volveré después del verano), y la dejé tal como estaba subida en el caballete.
Eso sí, para ponerla en circulación de nuevo, es cuando iba a vaciar depósito, limpiar carburador, cambio de aceite, engrasar todo……

Para el próximo parón, tomaré nota :woohoo:

Lo que dice sirap, esta bien aunque yo, personalmente, haria unas modificaciones.
lo de limpiar la moto escrupulosamente y engrasar cromados perfecto, aunque yo amplaria el engrasado a la cadena y demas partes como tenssor de cadena, tornillos de las manetas, tornillos palanca cambios, freno y aranque,etc…
lo de vaciar el carter del aceite y dejarlo sin él, en eso no estoy de acuerdo, yo lo que haria seria vaciar el carter del aceite viejo ( ya que el aceite se degrada aunque no se use y si esta usadose degradará antes,) y llenarlo con aceite nuevo, ya que si el carter esta vacio se puede oxidar los rodamientos, discos de embrague, y puiezas del cambio.
lo del aciete por el cilindro perfecto, aunque yo en vez de aceite «anticorrosivo» hecaria aceite de la mezcla y no sé si 10cc o mas. loque hay que hacer es unabuena capa para que quede en los rodamientos del cigueñal y en la camisa para que no se oxide, ponerla en punto muerto superio para que no entre aire ya que es el causante de la oxidación, no el aire, sino la humedad que contiene, por eso los productos al vacio se conservan mas tiempo, y poner la bujia.
subir al caballete y dejar las rueda infladas, ya que si quedan desinfladas y las ruedas apoyan en el suelo, el neumatico se deformaconel tiempo quedando plano.
vaciar deposito porque la gasolina con el aceite se evapora y se descompone.

Lo mejor de todo es que aunque no se ande con ella, si se puede encender de vez en cuando hacerlo, una vez a la semana o cada quince dias, en ese caso no haria falta hacer tanta historia porque el cilindro se lubrica al encerderla al igual que losrodamientos del cigueñal y del motor, discos embrague etc… asi apretamos las manetas del fereno y del embrague para que no se despurguen y eso nos lleva 5 minutos hacerlo y la moto lo agradece, sino se puede pues hacer lo otro.
Un saludo

ok
gracias por los consejos
madriles lo de arrancarla seguramente no podra ser pero me quedo con parte de tu comentario.
sludos