PRO300 dijo:
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22 septiembre, 2004 a las 3:41 pm #192409
Viendo los problemas que tenia con el palilleo que tenia mi moto asi como varios problemas de arranque decidimos mi hermano y yo intercambiar los carburadores; el tenia un keihin y yo un dell»orto.
Para empezar arranco al primer patillazo, el ruido que tenia al acelerarla se le ha quitado, con lo que supongo que estaba muy cortita de gasolina en baja con su carburador original.
Ya en el campo tiene un sonido totalmente distinto, mucho mas grave, responde mucho mejor el unico detallito es que la noto un poquitin agarrotada en baja, sera que ahora debo de ajustarle el aire..
Cuando tenga alguna impresion mas os la dire :woohoo: -
22 septiembre, 2004 a las 3:52 pm #192410
cuando pasas a un Keihin esa es la primera impresion. Piensa que has cambiado 26mm por 28mm.
Entra mas gasolina y te quita los ruidos. El sonido será mas grave y las explosiones mas llenas.Ahora te toca afinar los bajos, que es lo mas complicado, y luego dar con unos buenos medios (al loro con la aguja!!!) para asi sacar lo mejor de este carburador.
Ten paciencia que si lo haces bien te recompensará con creces. Mucha paciencia……
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22 septiembre, 2004 a las 5:00 pm #192411
Creo que ya estaba en algun mensaje, al apretar el tornillo del aire en este carburador haces la mezcla mas rica verdad ?
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22 septiembre, 2004 a las 6:32 pm #192412
te lo puedo explicar sin ningun problema, pero creo que lo mejor es que lo veas aquí
http://www.terra.es/personal9/marlintec/taller/Leetelo bien porque es la manera de carburar el keihin. Por el dichoso sistema del aire y no de mezcla, tienes mucha precision. Esa es su principal ventaja e inconveniente.
Ya nos contarás.
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22 septiembre, 2004 a las 9:44 pm #192413
No se te escapa ninguna .. ;)
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23 septiembre, 2004 a las 11:24 am #192414
Creo que tienes una Pro 300 03, no?
Por si te sirve:
– Baja:45
– Alta 118-120
– Aguja: importante: JJH
– Tornillo aire: entre 0,25 y 1 vuelta.
Con este setting y jugando con el tornillo, no tendrás problemas.
Recuerda: tornillo cerrado, más gorda. Tornillo abierto, más fina. Y para carburar, el color de la bujía:
– Café con leche: perfecta.
– Negra: gorda. Abre el tornillo.
– Blanca: fina. Cierra el tornillo.
Saludos. -
23 septiembre, 2004 a las 12:58 pm #192415
Muchas gracias escalones, el problema que tengo es pillarme la aguja JJH, ¿ donde la conseguiste tu ?, en el mismo sitio donde se compro el carburardor no saben ni lo que es eso .. :S
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23 septiembre, 2004 a las 1:48 pm #192416
Hola Pro300:
la aguja la conseguirás en cualquier casa de repuestos de moto. Si no prueba a llamar a los telefonos de las tiendas que se anuncian en la portada TT, que estos si que te la consiguen.
No desesperes, que este carburador es bastante popular.
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23 septiembre, 2004 a las 2:41 pm #192417
Yo la compré hace un año, y por Madrid no conseguí nada. Me la mandaron desde Zona Cero en Barcelona.
En Difrenos (Madrid) he visto que ahora tienen bastante más repuesto de Keihin. Prueba, ya que mi nueva Raga ya viene con esa aguja.
De todas formas, comprueba la tuya antes de buscar. Si has comprado el carburador hace poco a lo mejor ya la trae. -
23 septiembre, 2004 a las 5:30 pm #192418
Ok
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23 septiembre, 2004 a las 11:10 pm #192419
En Motos Alfa normalmente tienen bastante repuesto de Keihin.
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